副车架结构组件的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种副车架结构组件，包括副车架本体和用于将副车架本体连接于车架上的连接件，副车架本体上硫化成型设置有用于置于车架和副车架本体之间以隔振的橡胶隔振块；实现车架与副车架的稳定连接和协调运动，提高整个汽车的操纵稳定性，并减轻副车架与车架在水平方向与垂直方向上的振动，提高整个汽车的NVH性能，并提高副车架的使用寿命。
【专利说明】
副车架结构组件
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及汽车底盘领域，特别涉及一种副车架结构组件。
【背景技术】
[0002]副车架作为汽车上重要的承载部件，支撑连接汽车的多个零部件，包括转向机构、动力总成、稳定杆总成等关键部件，其疲劳寿命、尺寸精度对整车的安全性以及整车的性能发挥起着至关重要的作用，副车架本体与车身通过四个安装点进行装配，所以安装点的设计和车身的匹配显得至关重要。现有的副车架与车身的连接方式多为直接用螺栓与车身连接，抗振效果不好，尤其是在振动更加严重的垂直方向难以体现抗振效果，容易产生噪音，并在长时间使用过程中造成副车架疲劳，影响使用寿命。
[0003]因此，需要对现有的副车架结构组件进行改进，实现与车架的连接协调，并且实现副车架在垂直方向上的减振的目的。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型提供一种副车架结构组件，实现与车架的连接协调，并且实现副车架在垂直方向上的减振的目的。
[0005]本实用新型的副车架结构组件，包括副车架本体和用于将副车架本体连接于车架上的连接件，副车架本体上硫化成型设置有用于置于车架和副车架本体之间以隔振的橡胶隔振块。
[0006]进一步，副车架本体包括上壳体、与上壳体连接的下壳体和设置在上壳体和下壳体之间的两个支撑管，连接件为U形，连接件的两支腿分别自一支撑管内穿过并末端紧固。
[0007]进一步，橡胶隔振块对应每一支撑管位置设置一个，橡胶隔振块上设置有用于连接件的支腿穿过的通孔。
[0008]进一步，上壳体的内侧或/和所述下壳体的内侧形成有用于对支撑管定位的定位关台O
[0009]进一步，支撑管的端部与对应位置处的定位突台形成锥面配合。
[0010]进一步，车架内侧对应连接件的每一支腿设置有一个用于加强连接刚度的加强突台，加强突台上设置有用于支腿穿过的过孔。
[0011]本实用新型的有益效果:本实用新型的副车架结构组件，实现车架与副车架的稳定连接和协调运动，提高整个汽车的操纵稳定性，并减轻副车架与车架在水平方向与垂直方向上的振动，提高整个汽车的NVH性能，并提高副车架的使用寿命。
【附图说明】
[0012]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
[0013]图1为本实用新型结构不意图。
【具体实施方式】
[0014]图1为本实用新型结构示意图，如图所示:本实施例的副车架结构组件，包括副车架本体和用于将副车架本体连接于车架上的连接件2，副车架本体上硫化成型设置有用于置于车架和副车架本体之间以隔振的橡胶隔振块6;橡胶隔振块设置在车架I和副车架本体之间，并在连接件2的作用下被压紧，可起到隔振的作用，并减少车架I与副车架本体间的噪
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[0015]本实施例中，副车架本体包括上壳体3、与上壳体3连接的下壳体4和设置在上壳体3和下壳体4之间的两个支撑管(如图所示为支撑管5和支撑管5a)，连接件为U形，连接件2的两支腿2-1分别自一支撑管(如图所示为支撑管5和支撑管5a)内穿过并末端紧固；副车架本体的上壳体3和下壳体4间固定连接，可通过焊接或其他现有机械连接方式实现，两支撑管设置在上壳体3和下壳体4之间，支撑管的上端和下端一一对应抵止于上壳体3和下壳体4，副车架本体的上壳体3和下壳体4上均设置有用于U形连接件2的支腿穿过的通孔，在副车架本体和车架I连接时，U形连接件2为U形螺栓，U形螺栓的两支腿分别对应一个支撑管，并依次穿过下壳体4、支撑管、上壳体3和车架I，然后通过紧固螺栓紧固，可在车身上开设用于紧固螺栓的安装口，或在车身上预设安装空间；副车架本体由上、下壳体固定连接而成，上、下壳体间设置的支撑管不但可提高副车架本体的整体结构强度，而且通过与U形连接件的配合，大大增强了副车架本体与车架连接后的连接强度，从而保证副车架本体与车架连接的稳定性和整车的安全性。
[0016]本实施例中，橡胶隔振块对应每一支撑管位置设置一个，橡胶隔振块上设置有用于连接件的支腿穿过的通孔。
[0017]本实施例中，上壳体3的内侧或/和下壳体4的内侧形成有用于对支撑管定位的定位突台(图中为定位突台7和定位突台7a);本实施例中，上壳体3的内侧和下壳体4的内侧均设置有定位突台，用于对支撑管的端部定位。
[0018]本实施例中，支撑管的端部与对应位置处的定位突台形成锥面配合;如图所示，定位突台为锥台结构，支撑管的端部设置有与锥台配合的锥形槽;不仅具有较好的配合定位关系，而且可防止应力集中。
[0019]本实施例中，车架I内侧对应U形连接件的每一支腿设置有一个用于加强连接刚度的加强突台(图中为加强突台8和加强突台8a)，加强突台上设置有用于支腿穿过的过孔。
[0020]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种副车架结构组件，其特征在于:包括副车架本体和用于将副车架本体连接于车架上的连接件，所述副车架本体上硫化成型设置有用于置于车架和副车架本体之间以隔振的橡胶隔振块。2.根据权利要求1所述的副车架结构组件，其特征在于:所述副车架本体包括上壳体、与上壳体连接的下壳体和设置在上壳体和下壳体之间的两个支撑管，所述连接件为U形，连接件的两支腿分别自一支撑管内穿过并末端紧固。3.根据权利要求2所述的副车架结构组件，其特征在于:所述橡胶隔振块对应每一支撑管位置设置一个，橡胶隔振块上设置有用于连接件的支腿穿过的通孔。4.根据权利要求2所述的副车架结构组件，其特征在于:所述上壳体的内侧或/和所述下壳体的内侧形成有用于对支撑管定位的定位突台。5.根据权利要求4所述的副车架结构组件，其特征在于:所述支撑管的端部与对应位置处的定位突台形成锥面配合。6.根据权利要求1所述的副车架结构组件，其特征在于:所述车架内侧对应连接件的每一支腿设置有一个用于加强连接刚度的加强突台，所述加强突台上设置有用于支腿穿过的过孑L。
【文档编号】B62D21/00GK205469274SQ201620155119
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月1日
【发明人】郭时松
【申请人】东风小康汽车有限公司重庆分公司