半挂车大梁的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种半挂车大梁，包括上翼板、腹板和下翼板，所述腹板焊接于所述上翼板和所述下翼板之间，所述腹板包括窄截面部和宽截面部，所述宽截面部上开设有多组冲孔组，每组冲孔组包括三个冲孔，所述三个冲孔排列成等腰三角形；每个所述冲孔的周缘均具有加强框部，所述加强框部与所述窄截面部不在同一平面内。本实用新型的有益效果为：通过在腹板上通过开孔，并且使用压力机对割孔的周边冲压，使孔的周边带一个突出腹板的边，使得成型后的半挂车大梁不仅强度不受影响，而且自身重量减少，增加了运输的货物重量；将开孔的形状设计成轴对称或中心对称的形状，增加结构的稳定性；加强框部的宽度一致，保证大梁受力均匀。
【专利说明】
半挂车大梁
技术领域
[0001] 本实用新型属于车辆制造技术领域，具体涉及一种半挂车大梁。
【背景技术】
[0002] 公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三 级公路、四级公路五个等级。一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各 种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1500~30000辆。由于运输行业 的规范化，我国公路标准载荷55吨的执行，即主车牵引头与半挂车总质量之和小于等于55 吨。所以要想装更多的货物，只有在保证车辆性能的前提下，减轻车辆本身自重。 【实用新型内容】
[0003] 为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种半挂车大梁，其具有重量 轻、强度大等特点。
[0004] 本实用新型所采用的技术方案为：
[0005] -种半挂车大梁，包括上翼板、腹板和下翼板，所述腹板焊接于所述上翼板和所述 下翼板之间，所述腹板包括窄截面部和宽截面部，所述宽截面部上开设有多组冲孔组，多组 所述冲孔组沿所述宽截面部的长度方向开设，每组冲孔组包括三个冲孔，所述三个冲孔排 列成等腰三角形;每个所述冲孔的周缘均具有加强框部，所述加强框部与所述窄截面部不 在同一平面内。
[0006] 本实用新型首先在腹板的宽截面部上开孔，如此腹板和整个大梁的用料减少，重 量也随之减轻，而为了弥补开孔后强度的降低，每个冲孔的周边冲压初一个加强框部，从而 使孔的周边带一个突出腹板的边。因此，成型后的大梁不仅强度不受影响，同时其自身重量 减少，增加了运输的货物重量。三角形具有稳定性，有着稳固、坚定、耐压的特点，冲孔的组 合以一个三角形为一组，等腰三角形还可使应力较为均匀的分布，避免局部受力过大的情 况。
[0007] 进一步的，任意相邻的两个冲孔组间共用一个所述冲孔，所述冲孔为所述等腰三 角形的底边上的冲孔。一个冲孔组包括上孔、左下孔和右下孔，此三个孔做为一个冲孔组， 而以它右侧相邻的冲孔组为例，右侧冲孔组的左下孔采用的是左侧冲孔组的有下孔，如此 为相邻的两个冲孔组共用一个冲孔。这样的结构设计不但施工操作简便，而且相邻的三角 形间互相倚重，增加了结构上的稳定性。
[0008] 进一步的，每个所述冲孔均为轴对称的冲孔。冲孔轴对称不但美观，而且稳定性较 好。
[0009] 进一步的，所述冲孔的形状为圆形、正六边形或椭圆形。
[0010] 进一步的，所述加强框部和与其框设的冲孔的形状相同，所述加强框部上各处的 宽度均一致。加强框部的宽度具体为冲孔周围通过冲压(或其他加工方式)获得的突出的边 的宽度，即加强框部边上的点与冲孔边的连线(连线通过冲孔的中心）的长度。这种结构保 证应力均勾分布。
[0011] 本实用新型的有益效果为:通过在腹板上通过开孔，并且使用压力机对割孔的周 边冲压，使孔的周边带一个突出腹板的边，使得成型后的半挂车大梁不仅强度不受影响，而 且自身重量减少，增加了运输的货物重量;将开孔的形状设计成轴对称或中心对称的形状， 增加结构的稳定性;加强框部的宽度一致，保证大梁受力均匀。
【附图说明】
[0012] 图1是本实用新型的一个实施例的侧视图；
[0013] 图2是图1的正视图；
[0014]图3是一个冲孔组的结构示意图。
[0015]图中：1、上翼板;2、腹板;3、下翼板;4、窄截面部；5、宽截面部;6、冲孔;7、加强框 部。
【具体实施方式】
[0016]如图1~3所示，本实用新型提供了一种半挂车大梁，包括上翼板1、腹板2和下翼板 3,腹板2焊接于上翼板1和下翼板3之间，腹板2包括窄截面部4和宽截面部5,宽截面部5上开 设有多组冲孔组，多组冲孔组沿宽截面部5的长度方向开设，每组冲孔组包括三个冲孔6，三 个冲孔6排列成等腰三角形。鹅颈式大梁具有"工"字型的变截面，其前端（与主车牵引头连 接)的截面面积小为窄截面部，后部的截面面积大为宽截面部。通过等离子切割或冲压的方 式，去掉腹板上的一部钢料，可有效减轻自重。同时，冲孔以三角形为一组，能够提供一定的 稳定性和强度。相邻的两个冲孔组间共用一个冲孔，冲孔为等腰三角形的底边上的冲孔，因 此，任意相邻的三个冲孔都能组成一个等腰三角形，整个大梁上的冲孔组呈现出正三角和 倒三角交替出现的模式，更加强了结构的稳定性。
[0017] 本实用新型中冲孔的形状选择轴对称或中心对称的形状，如圆形孔、正六边形孔、 正八边形孔、椭圆形孔、槽型孔或某些异型孔。
[0018] 同时，为了有效加强开孔后腹板的强度，每个冲孔的周缘均具有加强框部7,加强 框部7与窄截面部不在同一平面内，即压力机对割孔的周边冲压(或使用其他加工方式），使 冲孔的周边形成带一个突出腹板的边框。加强框部和与其框设的冲孔的形状相同，加强框 上各处的宽度均一致。
[0019] 本实用新型可同时适用于鹅颈式和直梁式的半挂车大梁。发明人还建立车架有限 元的模型，以半挂车满载重量45t，自重6 ? 5t，纵梁宽度940mm，车架总长12950mm计，在分别 超载10t和15t的条件，分别计算冲孔形状不同，对最大变形量和最大应力方面的影响：
[0022] 通过以上数据，可以看出开孔前后的最大应力和最大变形量方面均无明显差异。
[0023] 本实用新型不局限于上述最佳实施方式，本领域技术人员在本实用新型的启示下 都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请 相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1. 一种半挂车大梁，包括上翼板、腹板和下翼板，所述腹板焊接于所述上翼板和所述下 翼板之间，所述腹板包括窄截面部和宽截面部，其特征在于:所述宽截面部上开设有多组冲 孔组，多组所述冲孔组沿所述宽截面部的长度方向开设，每组冲孔组包括三个冲孔，所述三 个冲孔排列成等腰三角形;每个所述冲孔的周缘均具有加强框部，所述加强框部与所述窄 截面部不在同一平面内；任意相邻的两个冲孔组间共用一个所述冲孔，共用的所述冲孔为 所述等腰三角形的底边上的冲孔;所述冲孔的形状为圆形、正六边形或椭圆形。2. 根据权利要求1所述的半挂车大梁，其特征在于:所述加强框部和与其框设的冲孔的 形状相同，所述加强框部的宽度均一致。
【文档编号】B62D53/06GK205469288SQ201620017552
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月8日
【发明人】苗媛, 樊百林, 朱学洋, 廉开发
【申请人】苗媛, 樊百林, 苗成林