一种卡车前横梁结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种应用于卡车零部件技术领域的卡车前横梁结构，所述的卡车前横梁结构的前横梁本体(1)上设置前拖车部件(2)，前拖车部件(2)的拖车座(4)安装在前横梁本体(1)上，拖车座(4)固定安装在横梁本体内侧面(5)上，拖车座(4)上设置螺纹孔(6)，螺纹孔(6)设置为与前横梁本体(1)上的通孔位置对应的结构，拖车钩(3)上设置能够穿过通孔后与螺纹孔(6)拧装在一起的螺杆部(7)，本实用新型的卡车前横梁结构，能够确保前横梁本体承受较大拉力，避免在卡车拖动时因拉力较大导致拖车座与前横梁本体脱离或前横梁本体发生变形问题出现，同时由于前拖车部件结构实现了简化，部件减少，有效降低了前拖车部件重量，实现了轻量化的目的。
【专利说明】
一种卡车前横梁结构
技术领域
[0001]本实用新型属于卡车零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种卡车前横梁结构。
【背景技术】
[0002]卡车上一般都会备用拖车部件。在卡车发生故障时，拖动车通过拖车部件对卡车进行牵引和移动。目前，卡车上的拖车部件都是设置在前横梁结构上，但现有的拖车部件，为避免拖车部件受到拉力时发生松动或掉落，一方面拖车部件结构较为复杂，重量较大，另一方面，不能满足托动车施加拉力时，拖车部件会因为受到拉力而作用在前横梁结构上，导致前横梁结构的变形损坏。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种结构简单，在对卡车进行拖车时，确保前横梁本体承受较大拉力，避免在卡车拖动时因拉力较大导致前横梁本体发生变形问题出现，同时有效降低前拖车部件重量的卡车前横梁结构。
[0004]要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为:
[0005]本实用新型为一种卡车前横梁结构，所述的卡车前横梁结构包括前横梁本体，所述的前横梁本体上设置前拖车部件，前拖车部件包括拖车钩和拖车座，所述的拖车座安装在前横梁本体上，拖车座固定安装在横梁本体内侧面上，拖车座上设置螺纹孔，螺纹孔设置为与前横梁本体上的通孔位置对应的结构，所述的拖车钩上设置能够穿过通孔后与螺纹孔拧装在一起的螺杆部。
[0006]所述的前拖车部件的拖车座包括本体部和多个边角部，螺纹孔设置在本体部上，每个边角部上各设置一个螺栓孔，每个螺栓孔内各拧装一个能够将边角部与横梁本体内侧面固定连接的螺栓。
[0007]所述的拖车座的本体部和多个边角部设置为一体式结构，本体部上设置筒状的突出部，螺纹孔设置同时穿过本体部和突出部的结构。
[0008]所述的拖车座设置为固定安装在横梁本体内侧面中间部位的结构。
[0009]所述的前拖车部件的拖车座设置为通过铸造装置制造而成的结构。
[0010]所述的前横梁本体的横梁本体外侧面设置前横梁加强板。
[0011]采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果:
[0012]本实用新型所述的卡车前横梁结构，结构简单，需要拖动卡车时，将前拖车部件的拖车座安装在横梁本体内侧面上，拖动卡车时，先将拖车钩与托动车连接，当托动车通过拖车钩施加拉力在拖车座时，拖车座抵靠在横梁本体内侧面上，这样，拖车座抵靠在横梁本体内侧面上，托动车施加的拉力作用在横梁本体内侧面上，在托动车对卡车进行拖车时，能够确保前横梁本体承受较大拉力，避免在卡车拖动时因拉力较大导致拖车座与前横梁本体脱离或前横梁本体发生变形问题出现，同时由于前拖车部件结构简化，部件减少，从而有效降低了前拖车部件重量，实现了卡车前横梁结构重量的减轻，实现了轻量化的目的。
【附图说明】
[0013]下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明:
[0014]图1为本实用新型所述的卡车前横梁结构的前横梁本体于前拖车部件连接时的结构示意图；
[0015]图2为本实用新型的前拖车部件的拖车钩的结构示意图；
[0016]附图中标记分别为:1、前横梁本体;2、前拖车部件;3、拖车钩;4、拖车座;5、横梁本体内侧面;6、螺纹孔;7、螺杆部;8、本体部;9、边角部；10、螺栓；11、突出部；12、横梁本体外侧面;13、前横梁加强板。
【具体实施方式】
[0017]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明:
[0018]如附图1、附图2所示，本实用新型为一种卡车前横梁结构，所述的卡车前横梁结构包括前横梁本体I，所述的前横梁本体I上设置前拖车部件2，前拖车部件2包括拖车钩3和拖车座4，所述的拖车座4安装在前横梁本体I上，拖车座4固定安装在横梁本体内侧面5上，拖车座4上设置螺纹孔6，螺纹孔6设置为与前横梁本体I上的通孔位置对应的结构，所述的拖车钩3上设置能够穿过通孔后与螺纹孔6拧装在一起的螺杆部7。上述结构，结构简单，将前拖车部件的拖车座安装在横梁本体内侧面上，拖动车拖动卡车时，先将拖车钩与托动车连接，当托动车通过拖车钩施加拉力在拖车座时，拖车座抵靠在横梁本体内侧面上，这样拖车座抵靠在横梁本体内侧面上，托动车施加的拉力作用在横梁本体内侧面上，在托动车对卡车进行拖车时，能够确保前横梁本体承受较大拉力，避免在卡车拖动时因拉力较大导致拖车座与前横梁本体脱离或前横梁本体发生变形问题出现，同时由于前拖车部件结构简化，部件减少，从而有效降低了前拖车部件重量，实现了卡车前横梁结构重量的减轻，从而实现了轻量化的目的。
[0019]所述的前拖车部件2的拖车座4包括本体部8和多个边角部9，螺纹孔6设置在本体部8上，每个边角部9上各设置一个螺栓孔，每个螺栓孔内各拧装一个能够将边角部9与横梁本体内侧面5固定连接的螺栓10。这样的结构设置，实现了拖车座与前横梁本体之间的可靠连接，避免拖车座在受力时发生晃动。
[0020]所述的拖车座4的本体部8和多个边角部9设置为一体式结构，本体部8上设置筒状的突出部11，螺纹孔6设置同时穿过本体部8和突出部11的结构。
[0021]所述的拖车座4设置为固定安装在横梁本体内侧面5中间部位的结构。这样，拖动卡车时，拖车钩作用在前横梁结构上的力实现平衡，确保拉力稳定。
[0022]所述的前拖车部件2的拖车座4设置为通过铸造装置制造而成的结构。这样，拖车座加工方法简单，制造成本低，部件减少，减轻了前拖车部件重量。
[0023]所述的前横梁本体I的横梁本体外侧面12设置前横梁加强板13。横梁加强板的设置，有效提高了前横梁本体的强度，确保能承受较大的拉力，避免变形。
[0024]本实用新型所述的卡车前横梁结构，结构简单，需要拖动卡车时，将前拖车部件的拖车座安装在横梁本体内侧面上，拖动卡车时，先将拖车钩与托动车连接，当托动车通过拖车钩施加拉力在拖车座时，拖车座抵靠在横梁本体内侧面上，这样，拖车座抵靠在横梁本体内侧面上，托动车施加的拉力作用在横梁本体内侧面上，在托动车对卡车进行拖车时，能够确保前横梁本体承受较大拉力，避免在卡车拖动时因拉力较大导致拖车座与前横梁本体脱离或前横梁本体发生变形问题出现，同时由于前拖车部件结构简化，部件减少，从而有效降低了前拖车部件重量，实现了卡车前横梁结构重量的减轻，实现了轻量化的目的。
[0025]上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种卡车前横梁结构，所述的卡车前横梁结构包括前横梁本体(I)，其特征在于:所述的前横梁本体(I)上设置前拖车部件(2)，前拖车部件(2)包括拖车钩(3)和拖车座(4)，所述的拖车座(4)安装在前横梁本体(I)上，拖车座(4)固定安装在横梁本体内侧面(5)上，拖车座(4)上设置螺纹孔(6)，螺纹孔(6)设置为与前横梁本体(I)上的通孔位置对应的结构，所述的拖车钩(3)上设置能够穿过通孔后与螺纹孔(6)拧装在一起的螺杆部(7)。2.根据权利要求1所述的卡车前横梁结构，其特征在于:所述的前拖车部件(2)的拖车座(4)包括本体部(8)和多个边角部(9)，螺纹孔(6)设置在本体部(8)上，每个边角部(9)上各设置一个螺栓孔，每个螺栓孔内各拧装一个能够将边角部(9)与横梁本体内侧面(5)固定连接的螺栓(10)。3.根据权利要求2所述的卡车前横梁结构，其特征在于:所述的拖车座(4)的本体部(8)和多个边角部(9)设置为一体式结构，本体部(8)上设置筒状的突出部(11)，螺纹孔(6)设置同时穿过本体部(8)和突出部(11)的结构。4.根据权利要求1或2所述的卡车前横梁结构，其特征在于:所述的拖车座(4)设置为固定安装在横梁本体内侧面(5)中间部位的结构。5.根据权利要求1或2所述的卡车前横梁结构，其特征在于:所述的前拖车部件(2)的拖车座(4)设置为通过铸造装置制造而成的结构。6.根据权利要求1或2所述的卡车前横梁结构，其特征在于:所述的前横梁本体(I)的横梁本体外侧面(12)设置前横梁加强板(13)。
【文档编号】B60D1/48GK205469305SQ201521140843
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2015年12月31日
【发明人】胡晶晶, 马军, 汪涛
【申请人】芜湖佳景科技有限公司