一种纯电动客车布置结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种纯电动客车布置结构，包括设置在地板上方的乘客区以及设置在地板下方的功能区；所述功能区包括依次从前向后依次设置在前桥与后桥之间的第一行李舱和高压设备舱以及从前向后依次设置在后桥后侧的驱动系统舱和第二行李舱。由以上技术方案可知，本实用新型所述的布置结构符合电动客车的结构特点，能够在一定程度上提升电动客车的性能。
【专利说明】
一种纯电动客车布置结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种纯电动客车布置结构。
【背景技术】
[0002]目前，国内旅游电动客车大多在燃油客车的基础上改装实现，其布置结构也是在燃油客车布置结构的基础上进行改装的，不符合电动客车的结构特点，影响电动客车性能的提升。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种纯电动客车布置结构，该布置结构符合电动客车的结构特点，能够在一定程度上提升电动客车的性能。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:
[0005]—种纯电动客车布置结构，包括设置在地板上方的乘客区以及设置在地板下方的功能区;所述功能区包括依次从前向后依次设置在前桥与后桥之间的第一行李舱和高压设备舱以及从前向后依次设置在后桥后侧的驱动系统舱和第二行李舱。
[0006]所述高压设备舱包括自上向下依次设置的高压控制电器舱和高压电池舱。
[0007]所述驱动系统舱包括自左向右或自右向左依次设置的低压电器舱、驱动电机舱和附件舱;所述附件舱内安装有冷却系统和打气栗。
[0008]所述第一行李舱为左右开门。
[0009]所述第二行李舱为后开门。
[0010]由以上技术方案可知，本实用新型所述的布置结构符合电动客车的结构特点，能够在一定程度上提升电动客车的性能。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图；
[0012]图2是驱动系统舱的结构示意图。
[0013]其中:
[0014]1、第一行李舱，2、高压电池舱，3、高压控制电器舱，4、驱动系统舱，41、低压电器舱，42、驱动电机舱，43、附件舱，5、第二行李舱，6、乘客区，7、地板。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型做进一步说明:
[0016]如图1所示的一种纯电动客车布置结构，包括设置在地板7上方的乘客区6以及设置在地板7下方的功能区；所述功能区包括依次从前向后依次设置在前桥与后桥之间的第一行李舱I和高压设备舱以及从前向后依次设置在后桥后侧的驱动系统舱4和第二行李舱
5。和燃油客车相似，为了满足发动机及其附件的装配空间，传统的纯电动客车在车身尾部设有凸起的大座椅结构，占用了乘客区的纵向空间，使得后排乘客座位高出前排座位，乘客头部空间受限；而本实用新型中的地板是水平设置的，从前往后均是平整的结构，延伸至电动客车车身的尾部，有效提升了电动客车车内乘客区的空间。本实用新型将高压设备舱和驱动系统舱布置在后桥前后两侧，能够有效平衡前后轴荷。
[0017]所述高压设备舱包括自上向下依次设置的高压控制电器舱3和高压电池舱2。所述高压设备舱布置在电动客车后桥的前侧，高压设备舱从中间隔开，上面为高压控制电器舱，下面为高压电池舱。高压电池舱和高压控制电器舱采取紧密相邻的上下布置方式，使得连接两个舱中各部件的高压电线布置方便，避免因各部件分散布置而导致高压电线来回绕行，从而大大降低了高压电线的用量和制造成本，同时也降低了因高压电线过度绕行而产生的故障率。
[0018]如图2所示，所述驱动系统舱4包括自左向右或自右向左依次设置的低压电器舱41、驱动电机舱42和附件舱43;所述附件舱43内安装有冷却系统和打气栗。本实用新型将驱动系统舱分成低压电器舱、驱动电机舱和附件舱三个独立的功能舱，使各个单独的功能舱布置起来更加方便。而且通过将安装有冷却系统及整车打气栗的附件舱紧邻驱动电机舱布置，能够有效简化电动客车水路和气路管路的布置，缩短两种管路的路径。
[0019]所述第一行李舱I为左右开门。
[0020]所述第二行李舱5为后开门。所述第二行李舱5开设在电动客车的尾部。和传统的新能源客车相比，本实用新型在电动客车的尾部开设了后开门的第二行李舱，这不仅增大了电动客车的行李舱空间，使电动客车同时具备左右开门和后开门多种开启方式，便于在不同停车环境性放置行李，还省去了传动的电动客车尾部左右开启的舱门，降低了电动客车的成本。
[0021]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种纯电动客车布置结构，其特征在于:包括设置在地板上方的乘客区以及设置在地板下方的功能区;所述功能区包括依次从前向后依次设置在前桥与后桥之间的第一行李舱和高压设备舱以及从前向后依次设置在后桥后侧的驱动系统舱和第二行李舱。2.根据权利要求1所述的一种纯电动客车布置结构，其特征在于:所述高压设备舱包括自上向下依次设置的高压控制电器舱和高压电池舱。3.根据权利要求1所述的一种纯电动客车布置结构，其特征在于:所述驱动系统舱包括自左向右或自右向左依次设置的低压电器舱、驱动电机舱和附件舱;所述附件舱内安装有冷却系统和打气栗。4.根据权利要求1所述的一种纯电动客车布置结构，其特征在于:所述第一行李舱为左右开门。5.根据权利要求1所述的一种纯电动客车布置结构，其特征在于:所述第二行李舱为后开门。
【文档编号】B62D31/02GK205469326SQ201620293949
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年4月11日
【发明人】熊成林, 王孝来, 王黎明, 汪俭, 王为
【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司