一种新型的折叠式电动车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及电动车技术领域，具体涉及一种新型的折叠式电动车，本实用新型包括：第一车架体和第二车架体，所述第一车架体中设有开口部，所述第二车架体穿入于该开口部中，所述开口部中设有旋转轴，所述旋转轴与所述第二车架体中的旋转件相活动配合；所述第一车架体的上端固定有座包，且其第一车架体的下端活动设置有前叉转轴，所述前叉转轴上固定有前叉，所述前叉上设有前轮；所述第二车架体的上端活动设置有车头转轴，所述车头转轴上固定有车头，所述第二车架体的下端固定有后叉，所述后叉上设有后轮；所述前叉转轴和车头转轴之间通过柔性连接机构相连接；本实用新型采用前轮作为转向轮，符合人们往常的驾驶习，驾驶感受良好，适合于市场推广。
【专利说明】
一种新型的折叠式电动车
技术领域
[0001]本实用新型涉及电动车技术领域，具体涉及一种新型的折叠式电动车。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展，人们的环保意识越来越高，使得越来越多人选用无污染的电动车作为代步工具;为了便于人们的携带，现有的电动车一般都具有折叠功能；中国发明专利公布号为:CN105151197A，专利名称为:X形折叠摆把拐弯式三轮电动车;其公开了一种可折叠的电动车，虽然该技术中的电动车能很好的进行折叠收纳;但在该技术中，其电动车的转向轮在后轮，其与人们往常的驾驶习惯不一致，人们操作驾驶时并不方便，驾驶感受不佳。
【发明内容】
[0003]为克服上述缺陷，本实用新型的目的即在于提供一种新型的折叠式电动车。
[0004]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:
[0005]本实用新型是一种新型的折叠式电动车，包括:第一车架体和第二车架体，所述第一车架体中设有开口部，所述第二车架体穿入于该开口部中，所述开口部中设有旋转轴，所述旋转轴与所述第二车架体中的旋转件相活动配合；
[0006]所述第一车架体的上端固定有座包，且其第一车架体的下端活动设置有前叉转轴，所述前叉转轴上固定有前叉，所述前叉上设有前轮；
[0007]所述第二车架体的上端活动设置有车头转轴，所述车头转轴上固定有车头，所述第二车架体的下端固定有后叉，所述后叉上设有后轮；
[0008]所述前叉转轴和车头转轴之间通过柔性连接机构相连接。
[0009]进一步，所述柔性连接机构包括:柔性线材，所述柔性线材的一端与所述车头转轴的侧面相绕接，所述柔性线材的另一端与前叉转轴的侧面相绕接;且所述柔性线材拉紧于所述前叉转轴与所示车头转轴之间。
[0010]进一步，所述柔性线材的数量为两根，其分别设置于车头转轴和前叉转轴的两侧。
[0011]进一步，所述车头转轴和前叉转轴的两侧均设有滑轮，所述滑轮的转动面与柔性线材相接。
[0012]进一步，所述柔性线材的外侧包覆有导管。
[0013]进一步，所述柔性线材为合金钢丝。
[0014]进一步，所述第二车架体中设有电动机，所述电动机通过传动部件与后轮相连接。
[0015]进一步，所述旋转件上设有用于对旋转轴进行锁紧的卡扣。
[0016]本实用新型在保证其电动车的折叠功能，便于收纳的同时，采用前轮作为转向轮，符合人们往常的驾驶习，驾驶感受良好，适合于市场推广。
【附图说明】
[0017]为了易于说明，本实用新型由下述的较佳实施例及附图作详细描述。
[0018]图1为本实用新型在展开状态下的整体结构示意图；
[0019]图2为本实用新型在折叠状态下的整体结构示意图；
[0020]图3为本实用新型中的柔性连接机构的结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0022]请参阅图1至图3，本实用新型是一种新型的折叠式电动车，包括:第一车架体3和第二车架体4，所述第一车架体3中设有开口部5，所述第二车架体4穿入于该开口部5中，所述开口部5中设有旋转轴6，所述旋转轴6与所述第二车架体4中的旋转件7相活动配合，使得第二车架体4可在第一车架体3的开口部5中，沿旋转轴6进行旋转，以实现其折叠的功能；
[0023]所述第一车架体3的上端固定有座包8，且其第一车架体3的下端活动设置有前叉转轴102，所述前叉转轴102上固定有前叉9，所述前叉9上设有前轮2;
[0024]所述第二车架体4的上端活动设置有车头转轴101，所述车头转轴101上固定有车头I，所述第二车架体4的下端固定有后叉10，所述后叉10上设有后轮11;
[0025]所述前叉转轴102和车头转轴101之间通过柔性连接机构相连接。
[0026]进一步，所述柔性连接机构包括:柔性线材103，所述柔性线材103的一端与所述车头转轴101的侧面相绕接，所述柔性线材103的另一端与前叉转轴102的侧面相绕接;且所述柔性线材103拉紧于所述前叉转轴102与所示车头转轴101之间。
[0027]进一步，所述柔性线材103的数量为两根，其分别设置于车头转轴101和前叉转轴102的两侧，S卩:一根柔性线材103的两端均与车头转轴101和前叉转轴102的左侧，另一根柔性线材103的两端均与车头转轴101和前叉转轴102的右侧;车头转轴101向两侧的转动通过该两根柔性线材103传递到前叉转轴102上，使前叉转轴102能跟随车头转轴101的转动而进行相应的转动。
[0028]进一步，所述车头转轴101和前叉转轴102的两侧均设有滑轮104，所述滑轮104的转动面与柔性线材103相接，滑轮104对柔性线材103的运动方向进行了限定。
[0029]进一步，所述柔性线材103的外侧包覆有导管105，该导管105有效的限定了柔性线材103的柔性活动长度和角度。
[°03°] 进一步，所述柔性线材103为合金钢丝。
[0031]进一步，所述第二车架体4中设有电动机(未图示)，所述电动机(未图示)通过传动部件与后轮11相连接，使得本实用新型由后轮进行驱动。
[0032]进一步，所述旋转件7上设有用于对旋转轴6进行锁紧的卡扣12，当第二车架体4旋转到位后，通过卡扣12进行锁紧固定。
[0033]本实用新型的工作原理是:
[0034]本实用新型的车体分为两部分，设置在第一车架体3上的前叉9和座包8为第一部分，设置在第二车架体4上的车头I和后叉10为第二部分，在第二车架体4中间有一旋转件7，旋转件7中间由一根旋转轴6与第一车架体3实现连接。本实用新型的车体在使用状态下，第一车架体3与第二车架体4之间呈X型；当其折叠时，先拉起卡扣12，车头I和座包8位置同时向上提起收拢，前叉9和后叉10同时向内收拢，第一车架体3与第二车架体4之间围绕旋转轴6进行旋转，实现电动车的折叠收拢，再放下卡扣12固定折叠姿态。
[0035]当驾驶者需要转弯时，控制车头I进行旋转，车头转轴101也随之进行旋转，由于车头转轴101上饶接有柔性线材103，当车头转轴101向一侧旋转时，其会拉紧另一侧上的柔性线材103，即在向左转时，车头转轴101上右侧的柔性线材103将被拉紧，从而拉动前叉转轴102向左转，以完成转向控制；其反向控制的原理相同；由于在本实用新型中车头I与前叉(未图示)通过柔性线材103连接，使得车头I和前叉(未图示)上的前轮2可以设置在不同一轴心上面，可以任意把车头I和前轮2放在不同的位置，为电动车、自行车的设计提供了新的思路。
[0036]本实用新型的柔性转向机构可应用于电动车、自行车、摩托车、踏板车等交通工具上，此处不作具体限定。
[0037]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种新型的折叠式电动车，其特征在于，包括:第一车架体和第二车架体，所述第一车架体中设有开口部，所述第二车架体穿入于该开口部中，所述开口部中设有旋转轴，所述旋转轴与所述第二车架体中的旋转件相活动配合； 所述第一车架体的上端固定有座包，且其第一车架体的下端活动设置有前叉转轴，所述前叉转轴上固定有前叉，所述前叉上设有前轮； 所述第二车架体的上端活动设置有车头转轴，所述车头转轴上固定有车头，所述第二车架体的下端固定有后叉，所述后叉上设有后轮； 所述前叉转轴和车头转轴之间通过柔性连接机构相连接。2.根据权利要求1所述的新型的折叠式电动车，其特征在于，所述柔性连接机构包括:柔性线材，所述柔性线材的一端与所述车头转轴的侧面相绕接，所述柔性线材的另一端与前叉转轴的侧面相绕接;且所述柔性线材拉紧于所述前叉转轴与所示车头转轴之间。3.根据权利要求2所述的新型的折叠式电动车，其特征在于，所述柔性线材的数量为两根，其分别设置于车头转轴和前叉转轴的两侧。4.根据权利要求3所述的新型的折叠式电动车，其特征在于，所述车头转轴和前叉转轴的两侧均设有滑轮，所述滑轮的转动面与柔性线材相接。5.根据权利要求4所述的新型的折叠式电动车，其特征在于，所述柔性线材的外侧包覆有导管。6.根据权利要求5所述的新型的折叠式电动车，其特征在于，所述柔性线材为合金钢丝。7.根据权利要求6所述的新型的折叠式电动车，其特征在于，所述第二车架体中设有电动机，所述电动机通过传动部件与后轮相连接。8.根据权利要求7所述的新型的折叠式电动车，其特征在于，所述旋转件上设有用于对旋转轴进行锁紧的卡扣。
【文档编号】B62K15/00GK205469548SQ201620039647
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月15日
【发明人】张春华
【申请人】深圳市爱斯特科技有限公司