车用单减震摇架系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车用单减震摇架系统，它包括：前轮、车把、车架、后轮和鞍座，摇架和减震器，摇架的一端固定在后轮的后轴上，摇架的另一端与车架固连，减震器的一端固定在摇架上，减震器的另一端固定在鞍座的底部；所述的摇架由支撑架将两根带有弧度的连接架固定在一起形成，连接架的左端部固定在后轴的两侧，连接架的右端部固定在车架的底板上，该摇架系统结构简单，工作稳定可靠，有效降低成本，提高骑行的舒适性及稳定性，增加抗震能力的车用单减震摇架系统。
【专利说明】
车用单减震摇架系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及车辆领域，具体是一种车用单减震摇架系统。
【背景技术】
[0002]自行车是传统产业，具有100多年的历史，由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变，在美、欧、日等发达国家，自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品。每年全世界自行车需求量巨大，日本CYCLEPRESS的数据统计显示，2014年全世界自行车需求规模保持在1.06亿台的水平，自行车年交易额约为50亿美元。
[0003]电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，电动自行车比汽车占用的道路资源小得多;采用高能电池、电机驱动，维护方便;无废气排放，无机油、冷却剂等污染物;减速停车时，驱动能量“再生”，转化为电能并可存在蓄电池中；宁静行驶;除了定期更换蓄电池外，不需保养，使用寿命要比常规燃油汽车长;耗能成本低等特点，从而吸引更换代步工具的消费者，也能延缓机动车上升的速度。人们选择交通工具，只会向越来越快的方向更新电动车，从节能、环保、低碳的全球化要求来看，保护电动车产业无疑是符合中国的现实国情与未来方向的。
[0004]为了使电动自行车的行驶速度加快、增加电池的行驶里程，通常从两个方面入手，第一是蓄电池的改进，通过蓄电池的改进，可以有效提高电动自行车的行驶速度和行驶里程，现有的电动车蓄电池通常采用阀控铅酸免维护蓄电池、胶体铅酸蓄电池、镍氢蓄电池和锂离子电池，现有的电动车的蓄电池的生产和制造工艺已经非常成熟;第二是减轻电动自行车的自重，通过减少自重，也能有效提高电动自行车的行驶速度和行驶里程。
【实用新型内容】
[0005]实用新型目的:本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种结构简单，工作稳定可靠，有效降低成本，提高骑行的舒适性及稳定性，增加抗震能力的车用单减震摇架系统。
[0006]技术方案:为了实现以上目的，本实用新型所述的一种车用单减震摇架系统，它包括:前轮、车把、车架、后轮和鞍座，摇架和减震器，摇架的一端固定在后轮的后轴上，摇架的另一端与车架固连，减震器的一端固定在摇架上，减震器的另一端固定在鞍座的底部;所述的摇架由支撑架将两根带有弧度的连接架固定在一起形成，连接架的左端部固定在后轴的两侧，连接架的右端部固定在车架的底板上。
[0007]作为本实用新型的进一步优选，所述的左端部和后轴通过螺纹连接的方式固定在一起，在车辆的轮胎需要维修和保养的时候，只需要将用于固定连接架和后轴的螺丝取下即可。
[0008]作为本实用新型的进一步优选，所述的右端部和底板通过焊接或铆接固定在一起，通过焊接或者铆接等固定连接的连接方式，可以有效的保证摇架和底座连接的可靠性，从而保证了车辆行驶的稳定性。
[0009]作为本实用新型的进一步优选，减震器的和摇架上的支撑架通过螺纹连接或者销轴连接的方式固定在一起，当减震器因老化而需要更换或者其他原因需要更换的时候，只需要将减震器从支撑架上取下即可，更换便捷，操作简便。
[0010]作为本实用新型的进一步优选，鞍座的底部设有用于存放收纳的储物盒，储物盒用来放置电动自行车的充电器，在日常使用的过程中，电动车需要充电时，多为将充电器置于地上或其他支撑物上，充电器的一端连线插在电动车的蓄电池上，另一端插在电源上，但如果因意外在充电器上撒到水或无疑将充电器摔到，将非常容易损坏充电器，因此将充电器置于收纳盒中，在使用时，仅需将收纳盒打开，然后将相匹配的连接线一端连接充电器，另一端连接电源即可，保证了充电的安全性和使用的便携性。
[0011 ]有益效果:本实用新型所述的一种车用单减震摇架系统，与现有技术相比，具有以下优点:
[0012]1、通过采用该结构的摇架，能减少原材料的使用，降低成本；
[0013]2、本实用新型采用双梁平行式结构，提高骑行的舒适性及稳定性；
[0014]3、本实用新型通过与减震器相连，减少骑行疲劳，增加抗震能力，提高了骑行的舒适性；
[0015]4、在鞍座下方加设收纳盒，方便充电，并且防水、防尘、防摔，延长了电动车的充电器的使用寿命。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的安装示意图；
[0017]图2为摇架的主视图；
[0018]图3为摇架的俯视图；
[0019]图中:1、前轮;2、车把;3、车架;4、后轮;5、鞍座;6、摇架;61、左端部;62、连接架；63、支撑架;64、右端部;7、减震器。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图，进一步阐明本实用新型。
[0021]如附图所示，本实用新型所述的一种车用单减震摇架系统，它包括:前轮1、车把2、车架3、后轮4、鞍座5、摇架6和减震器7，摇架6的一端固定在后轮4的后轴41上，摇架6的另一端与车架3固连，减震器7的一端固定在摇架6上，减震器7的另一端固定在鞍座5的底部；
[0022]摇架6由支撑架63将两根带有弧度的连接架62固定在一起形成，连接架62的左端部61和后轴41通过螺纹连接的方式固定在后轴41的两侧，在车辆的轮胎需要维修和保养的时候，只需要将用于固定连接架62和后轴41的螺丝取下即可;连接架62的右端部64和底板31通过焊接或铆接固定在一起，通过焊接或者铆接等固定连接的连接方式，可以有效的保证摇架6和车架3连接的可靠性，从而保证了车辆行驶的稳定性;减震器7的和摇架6上的支撑架62通过螺纹连接或者销轴连接的方式固定在一起，当减震器因老化而需要更换或者其他原因需要更换的时候，只需要将减震器从支撑架上取下即可，更换便捷，操作简便。
[0023]在鞍座5的底部设有用于存放收纳的储物盒8，储物盒8用来放置电动自行车的充电器，在日常使用的过程中，电动车需要充电时，多为将充电器置于地上或其他支撑物上，充电器的一端连线插在电动车的蓄电池上，另一端插在电源上，但如果因意外在充电器上撒到水或无疑将充电器摔到，将非常容易损坏充电器，因此将充电器置于收纳盒中，在使用时，仅需抓住把手81将收纳盒一侧的小窗口打开，然后将相匹配的连接线一端连接充电器，另一端连接电源即可，保证了充电的安全性和使用的便携性.
[0024]上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的是让熟悉该技术领域的技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此来限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做出的等同变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车用单减震摇架系统，它包括:前轮(I)、车把(2)、车架(3)、后轮(4)和鞍座(5)，其特征在于:它还包括:摇架(6)和减震器(7)，摇架(6)的一端固定在后轮(4)的后轴(41)上，摇架(6)的另一端与车架(3)固连，减震器(7)的一端固定在摇架(6)上，减震器(7)的另一端固定在鞍座(5)的底部； 所述的摇架(6)由支撑架(63)将两根带有弧度的连接架(62)固定在一起形成，连接架(62)的左端部(61)固定在后轴(41)的两侧，连接架(62)的右端部(64)固定在车架(3)的底板(31)上。2.根据权利要求1所述的一种车用单减震摇架系统，其特征在于:所述的左端部(61)和后轴(41)通过螺纹连接的方式固定在一起。3.根据权利要求1所述的一种车用单减震摇架系统，其特征在于:所述的右端部(64)和底板(31)通过焊接或铆接固定在一起。4.根据权利要求1所述的一种车用单减震摇架系统，其特征在于:所述的减震器(7)的和摇架(6)上的支撑架(63)通过螺纹连接或者销轴连接的方式固定在一起。5.根据权利要求1所述的一种车用单减震摇架系统，其特征在于:所述的鞍座(5)的底部设有用于存放收纳的储物盒(8)。
【文档编号】B62M6/80GK205469603SQ201620025565
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月12日
【发明人】陈铁清, 陈啸宇
【申请人】陈铁清, 陈啸宇