一种车架的制作方法

文档序号:10815835阅读:372来源:国知局
一种车架的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种车架,包括车架本体,车架由两条位于两侧边的纵梁和若干根横梁组成,用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架,在所述两条纵梁的外侧面上设有加强包梁结构,将纵梁形成为全包围或者局部包围或者半包围式结构。本实用新型中两条纵梁的外侧面上设有加强包梁结构,将纵梁形成为全包围或者局部包围或者半包围式结构。在对纵梁起到加强作用的同时,也保证随车起重运输车起重作业稳定性和行车安全。
【专利说明】
一种车架
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车的车架,具体为一种车架。
【背景技术】
[0002]汽车车架一般由纵梁和横梁组成。
[0003]其形式主要有边梁式和横梁式两种,边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成,用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。
[0004]纵梁通常用低合金钢板冲压而成,断面形状一般为槽型,也有的做成Z形或箱型。根据汽车形式的不同和结构布置的要求,纵梁可以在水平面内或纵平面内做成弯曲的,以及等断面或非等断面的。
[0005]横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷,而且还可以支撑汽车上的主要部件。通常载货车有5?6根横梁,有时会更多。
[0006]边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成,有利于改装变型车和发展多品种汽车,因此被广泛用在载货汽车和大多数特种汽车上。
[0007]对于载重汽车的纵梁一般采用多个槽型叠加的结构来增加其承重,这样的成本较高或者对于一种的车架就需要新的结构。

【发明内容】

[0008]本实用新型为了能够制造一种,使汽车自带起重装置,同时保证汽车在起重作业时具备良好的稳定性和行车安全,特提出一种车架。
[0009]为此本实用新型的技术方案为,一种车架,包括车架本体,车架由两条位于两侧边的纵梁和若干根横梁组成,用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架,其特征在于:在所述两条纵梁的外侧面上设有加强包梁结构,将纵梁形成为全包围或者局部包围或者半包围式结构。
[0010]进一步的改进在于:所述的全包围结构为连体槽型结构加强包梁,连体槽型结构加强包梁选择的材质是:DL510;厚度范围:5?12mm;槽型结构高度范围:262?318mm;槽型上、下宽度范围:75?108mm;总长:2330?11850mm。
[0011]进一步的改进在于:所述的局部包围结构为上、下双L型加强包围,并在纵梁的侧面通过上、下双L型对接形成间隙,选择的材质是:DL510;厚度范围:5?12mm;L型高度范围:101?154mm;L型宽度范围:75?108mm;总长:330?11850mm。
[0012]进一步的改进在于:半包围式结构是L型加高加强包梁结构,是将纵梁的底面和侧面形成半包围式结构,并且通过L型加高加强结构的竖向边高于纵梁的高度,选择的材质是:DL510;厚度范围:5?12mm;L型高度范围:336?489mm;L型宽度范围:75?108mm;总长:2000?9570mmo
[0013]进一步的改进在于:上、下双L型对接形成间隙5 10mm,形成伸缩缝。
[0014]有益效果:
[0015]本实用新型中两条纵梁的外侧面上设有加强包梁结构,将纵梁形成为全包围或者局部包围或者半包围式的结构。在对纵梁起到加强作用的同时,也保证汽车在起重作业时具备良好的稳定性和行车安全。
[0016]连体槽型结构加强包梁结构特点:整个原车架纵梁被槽型结构加强包梁完全包裹,强度大大增强,适合中型吊机的安装和使用。
[0017]上、下双L型加强包梁结构特点,上、下增加L型钢,包梁间预留1mm伸缩缝,即增加了车架的抗弯强度,又保证了车架的韧性,适合中低吨位随车吊的安装和使用。
[0018]半包围式结构是L型加高加强包梁结构特点:安装过程中可将主车架与副车架紧密地结合在一起,有效地增加了随车起重运输车专用底盘的刚性,适合大吨位随车吊的安装和使用。
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型的槽型结构主视剖视图。
[0020]图2是本实用新型的槽型结构主视图。
[0021]图3是图1的截面放大视图。
[0022]图4是本实用新型的槽型结构俯视图。
[0023]图5是本实用新型的槽型结构立体示意图。
[0024]图6是本实用新型的局部包围结构主视剖视图。
[0025]图7是本实用新型的局部包围结构主视图。
[0026]图8是图6的截面放大视图。
[0027]图9是本实用新型的局部包围结构俯视图。
[0028]图10是本实用新型的局部包围结构立体示意图。
[0029]图11是本实用新型的半包围式结构主视剖视图。
[0030]图12是本实用新型的半包围式结构主视图。
[0031]图13是图11的截面放大视图。
[0032]图14是本实用新型的半包围式结构俯视图。
[0033]图15是本实用新型的半包围式结构立体示意图。
[0034]图中I是纵梁,2是横梁,3是槽型结构,4是半包围式结构,5是局部包围结构,6是间隙。
【具体实施方式】
[0035]本实用新型如图1-15所示。
[0036]—种车架,包括车架本体,车架由两条位于两侧边的纵梁I和若干根横梁2组成,用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架,在所述两条纵梁I的外侧面上设有加强包梁结构,将纵梁I形成为全包围槽型结构3或者局部包围结构5或者半包围式结构4。
[0037]全包围结构为连体槽型结构3加强包,连体槽型结构3加强包选择材质:DL510;厚度范围:5?12mm;槽型结构3高度范围:262?318mm;槽型结构3上、下宽度范围:75?108mm;总长包括:2330?9900mm。
[0038]局部包围结构5为上、下双L型加强包围,并在纵梁I的侧面通过上、下双L型对接形成间隙6,选择材质:DL510;厚度范围:5?12mm;L型高度范围:101?154mm;L型宽度范围:75?108mm;总长包括:330?9900mm。
[0039]半包围式结构4是L型加高加强包梁结构,是将纵梁I的底面和侧面形成半包围式结构4,并且通过L型加高加强结构的竖向边高于纵梁的高度,选择材质:DL510;厚度范围:5?12mm; L型高度范围:336?489mm; L型宽度范围:75?108mm;总长包括:2000?9570mmo
[0040]上、下双L型对接形成间隙6,< 10mm,形成伸缩缝。
【主权项】
1.一种车架,包括车架本体,车架由两条位于两侧边的纵梁和若干根横梁组成,用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架,其特征在于:在所述两条纵梁的外侧面上设有加强包梁结构,将纵梁形成为全包围或者局部包围或者半包围式结构。2.根据权利要求1所述的一种车架,其特征在于:所述的全包围结构为连体槽型结构加强包梁,连体槽型结构加强包梁选择的材质是:DL510;厚度范围:5?12_;槽型结构高度范围:262?318mm;槽型上、下宽度范围:75?108mm;总长为:2330?11850mm。3.根据权利要求1所述的一种车架,其特征在于:所述的局部包围结构为上、下双L型加强包围,并在纵梁的侧面通过上、下双L型对接形成间隙,选择的材质是:DL510;厚度范围:5?12mm; L型高度范围:101?154mm; L型下底宽度范围:75?108mm;总长:330?11850mmo4.根据权利要求1所述的一种车架,其特征在于:半包围式结构是L型加强加高包梁结构,是通过L型加强加高包梁结构将纵梁的底面和侧面形成半包围式结构,并且L型加强加高包梁的竖向边高于纵梁的高度,选择材质是:DL510;厚度范围:5?12mm;L型高度范围:336?489mm; L型底宽度范围:75?108mm;总长包括:2000?11850mm。5.根据权利要求3所述的一种车架,其特征在于:上、下双L型对接形成间隙<10mm,形成伸缩缝。
【文档编号】B62D21/02GK205499059SQ201620316764
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年4月18日
【发明人】夏昌林
【申请人】湖北人杰特种汽车科技有限公司
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