车门铰链安装系统及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种车门铰链安装系统及汽车，其中，车门铰链安装系统，包括：侧围外板；立柱加强板，所述立柱加强板与所述侧围外板相连接；螺母板，包括一体成型的板件和螺纹孔，所述板件与所述立柱加强板或侧围外板相连接，所述螺纹孔用于和车门铰链通过螺栓连接。本实用新型可降低加工难度和加工成本。
【专利说明】
车门铰链安装系统及汽车
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及汽车零部件技术，尤其涉及一种车门铰链安装系统及汽车。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业和经济社会的发展，在人们的日常生活中，汽车的使用越来越普遍。
[0003]现有车辆的车身上设有车门铰链安装系统，并通过车门铰链安装系统安装车门铰链，现有的车门铰链安装系统包括侧围外板，在侧围外板上焊接有立柱加强板，在立柱加强板上焊接有铰链加强板，在铰链加强板上焊接有螺母，通过螺母与铰链的螺接，实现铰链的安装。
[0004]由于现有的铰链安装系统零件数量多，因此造成加工难度大、加工成本高的问题。【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供一种车门铰链安装系统及汽车，以降低加工难度和加工成本。
[0006]本实用新型一方面提供一种车门铰链安装系统，包括:
[0007]侧围外板；
[0008]立柱加强板，所述立柱加强板与所述侧围外板相连接；
[0009]螺母板，包括一体成型的板件和螺纹孔，所述板件与所述立柱加强板或侧围外板相连接，所述螺纹孔用于和车门铰链通过螺栓连接。
[0010]所述的车门铰链安装系统，优选的，所述板件为钢板，所述钢板的厚度大于或等于4毫米且小于或等于8毫米。
[0011]所述的车门铰链安装系统，优选的，所述板件为方形，所述螺纹孔形成在所述板件的中心。
[0012]所述的车门铰链安装系统，优选的，所述板件为采用锻压成型的板件。
[0013]所述的车门铰链安装系统，优选的，所述立柱加强板与所述侧围外板焊接连接。
[0014]所述的车门铰链安装系统，优选的，所述侧围外板具有内凹的内表面，所述立柱加强板的外表面与所述侧围外板的内表面焊接连接。
[0015]所述的车门铰链安装系统，优选的，所述板件与所述立柱加强板的内表面焊接连接。
[0016]本实用新型另一方面提供一种汽车，包括车门铰链和本实用新型所提供的车门铰链安装系统，所述螺纹孔和所述车门铰链通过螺栓连接。
[0017]基于上述，本实用新型提供的车门铰链安装系统，在使用时，可将螺纹孔和车门铰链通过螺栓连接，以使车门铰链与车门铰链安装系统相连接，由于螺母板的螺纹孔与板件为一体成型，因此在车门铰链安装系统的加工过程中，只需将立柱加强板与侧围外板相连接，并将板件与立柱加强板或侧围外板相连接即可，相对于采用铰链加强板和螺母的现有技术，省去了将铰链加强板和螺母进行焊接的工序，降低了加工难度，同时，还可节省相应的焊接工装、检具及人工，进而降低了加工成本。另外，由于螺纹孔与板件为一体成型，因此强度更好，并且减少了车门铰链安装系统的焊接层数量，避免了由于焊接层之间具有空隙，造成车门铰链安装系统与铰链螺接不紧的问题，利于提高车门铰链安装系统的可靠性。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型实施例提供的一种车门铰链安装系统的结构示意图；
[0019]图2为本实用新型实施例提供的一种车门铰链安装系统的横截面示意图。
[0020]附图标记:
[0021]101:侧围外板； 102:立柱加强板； 103:螺母板；
[0022]104:板件；105:螺纹孔。
【具体实施方式】
[0023]请参考图1和图2，本实用新型实施例提供一种车门铰链安装系统，包括:侧围外板101;立柱加强板102，所述立柱加强板102与所述侧围外板101相连接;螺母板103，包括一体成型的板件104和螺纹孔105，所述板件104与所述立柱加强板102或侧围外板101相连接，所述螺纹孔105用于和车门铰链通过螺栓连接。
[0024]本实施例中，在使用时，可将螺纹孔105和车门铰链通过螺栓连接，以使车门铰链与车门铰链安装系统相连接，由于螺母板103的螺纹孔105与板件104为一体成型，因此在车门铰链安装系统的加工过程中，只需将立柱加强板102与侧围外板101相连接，并将板件104与立柱加强板102或侧围外板101相连接即可，相对于采用铰链加强板和螺母的现有技术，省去了将铰链加强板和螺母进行焊接的工序，降低了加工难度，同时，还可节省相应的焊接工装、检具及人工，进而降低了加工成本。另外，由于螺纹孔105与板件104为一体成型，因此强度更好，并且减少了车门铰链安装系统的焊接层数量，避免了由于焊接层之间具有空隙，造成车门铰链安装系统与铰链螺接不紧的问题，利于提高车门铰链安装系统的可靠性。
[0025]本实施例中，优选的，板件104为钢板，所述钢板的厚度大于或等于4毫米且小于或等于8毫米。由此，可以保证板件104的强度，利于提高车门铰链安装系统的可靠性。
[0026]本实施例中，优选的，板件104为方形，所述螺纹孔105形成在所述板件104的中心。由此，可使螺纹板便于加工且稳定性更强。
[0027]本实施例中，优选的，板件104为采用锻压成型的板件104。由此，能够降低板件104的加工难度，并能提高板件104的强度。
[0028]本实施例中，优选的，立柱加强板102与所述侧围外板101焊接连接。由此使立柱加强板102与所述侧围外板101连接更为可靠。
[0029 ]本实施例中，优选的，所述侧围外板1I具有内凹的内表面，立柱加强板1 2的外表面与所述侧围外板101的内表面焊接连接。由此，使立柱加强板102能够从侧围外板1I的内部支撑侧围外板1I，利于提高侧围外板1I的强度。
[0030 ]本实施例中，优选的，板件104与所述立柱加强板1 2的内表面焊接连接。由此，能够提高板件104与立柱加强板102的连接强度。
[0031]本实用新型提供一种汽车，包括车门铰链和本实用新型任意实施例所述的车门铰链安装系统，所述螺纹孔105和所述车门铰链通过螺栓连接。
[0032]本实施例中，由于螺母板103的螺纹孔105与板件104为一体成型，因此在车门铰链安装系统的加工过程中，只需将立柱加强板102与侧围外板101相连接，并将板件104与立柱加强板102或侧围外板101相连接即可，相对于采用铰链加强板和螺母的现有技术，省去了将铰链加强板和螺母进行焊接的工序，降低了加工难度，同时，还可节省相应的焊接工装、检具及人工，进而降低了加工成本。另外，由于螺纹孔105与板件104为一体成型，因此强度更好，并且减少了车门铰链安装系统的焊接层数量，避免了由于焊接层之间具有空隙，造成车门铰链安装系统与铰链螺接不紧的问题，利于提高车门铰链安装系统的可靠性。
[0033]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种车门铰链安装系统，其特征在于，包括: 侧围外板； 立柱加强板，所述立柱加强板与所述侧围外板相连接； 螺母板，包括一体成型的板件和螺纹孔，所述板件与所述立柱加强板或侧围外板相连接，所述螺纹孔用于和车门铰链通过螺栓连接。2.根据权利要求1所述的车门铰链安装系统，其特征在于，所述板件为钢板，所述钢板的厚度大于或等于4毫米且小于或等于8毫米。3.根据权利要求1所述的车门铰链安装系统，其特征在于，所述板件为方形，所述螺纹孔形成在所述板件的中心。4.根据权利要求1所述的车门铰链安装系统，其特征在于，所述板件为采用锻压成型的板件。5.根据权利要求1-4中任一所述的车门铰链安装系统，其特征在于，所述立柱加强板与所述侧围外板焊接连接。6.根据权利要求5所述的车门铰链安装系统，其特征在于，所述侧围外板具有内凹的内表面，所述立柱加强板的外表面与所述侧围外板的内表面焊接连接。7.根据权利要求6所述的车门铰链安装系统，其特征在于，所述板件与所述立柱加强板的内表面焊接连接。8.一种汽车，其特征在于，包括车门铰链和权利要求1-7中任一所述的车门铰链安装系统，所述螺纹孔和所述车门铰链通过螺栓连接。
【文档编号】B62D25/04GK205499070SQ201620136561
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年2月23日
【发明人】张俊炜, 韩宝志
【申请人】北京汽车股份有限公司