电池与控制器集成式电动车车架的制作方法

文档序号:10807927
电池与控制器集成式电动车车架的制作方法
【专利摘要】电池与控制器集成式电动车车架,包括头管、中管、勾爪、五通、电池和控制器,五通设在中管下端,所述车架还包括上管和下管,上管、下管的一端均与勾爪连接,上管、下管的另一端依次绕接中管、头管后与另一个勾爪连接,两个勾爪对称布置在自行车后轮轮轴两端;上管与中管外壁、上管与头管外壁均为固定连接,下管与中管、头管外壁均为固定连接;头管、中管、头管与中管之间的上管管段、头管与中管之间的下管管段围成电池盒,所述电池盒用于容纳电池和控制器,控制器与上管、下管均为固接,电池与控制器通过接口触点安装。本实用新型通过两根回绕的管形成车架主体,并将电池和控制器集成设置在两根管与头管、中管围成的空间内,确保了整车的美观。
【专利说明】
电池与控制器集成式电动车车架
技术领域
[0001]本实用新型涉及电动自行车技术领域,具体涉及将控制器和电池集成式安装的电动车车架。
【背景技术】
[0002]控制器和电池是电动车的主要部件,现有技术中,电池的摆放位置一般有两种,第一种是电池隐藏式,放于车架管内,这种方式整车外观流畅简洁,但是电池取用比较麻烦;第二种是电池外露式,一般放在后货物架下和侧装在中管上,这种方式结构简单,电池取用方便,但是装在后货物架上或者侧装在中管上影响了车架的整体美观及布线。
【实用新型内容】
[0003]本
【申请人】针对现有技术中的上述缺点进行改进,提供一种电池与控制器集成式电动车车架,通过两根回绕的管形成车架主体,并将电池和控制器集成设置在两根管与头管、中管围成的空间内,确保了整车的美观,且电池方便拿取。
[0004]本实用新型的技术方案如下:
[0005]电池与控制器集成式电动车车架,包括头管、中管、勾爪、五通、电池和控制器,五通设在中管下端,所述车架还包括上管和下管,上管、下管的一端均与勾爪连接,上管、下管的另一端依次绕接中管、头管后与另一个勾爪连接,两个勾爪对称布置在自行车后轮轮轴两端;上管与中管外壁、上管与头管外壁均为固定连接,下管与中管、头管外壁均为固定连接;头管、中管、头管与中管之间的上管管段、头管与中管之间的下管管段围成电池盒,所述电池盒用于容纳电池和控制器,控制器与上管、下管均为固接,电池与控制器通过接口触点安装。
[0006]其进一步技术方案为:
[0007]所述电池上方设有手提部。
[0008]所述电池上设有固定锁,所述固定锁的锁舌设在电池上,所述固定锁的接合孔设在所述电池盒上,电池上设有锁孔,在所述锁孔处通过旋转钥匙促使所述锁舌伸出或回缩,带动所述锁舌与所述接合孔接合或脱离。
[0009]所述上管包括U形管段一、外扩管段一及平形管段一,外扩管段一位于U形管段一及平形管段一之间,U形管段一的封闭端位于头管一侧,U形管段一的两侧壁向中管延伸并超出中管,头管与中管位于U形管段一的U形槽内并与U形管段一固接,平形管段一的两个外侧端头分别与两个勾爪连接;下管包括U形管段二、外扩管段二及平形管段二,外扩管段二位于U形管段二及平形管段二之间,U形管段二的封闭端位于头管一侧,U形管段二的两侧壁向中管延伸并超出中管,头管与中管位于U形管段二的U形槽内并与U形管段二固接,平形管段二的两个外侧端头分别与两个勾爪连接。
[0010]所述上管与头管的连接处高于上管与中管的连接处,上管与中管的连接处高于上管与勾爪的连接处,下管与头管的连接处高于下管与中管的连接处,下管与中管的连接处高于下管与勾爪的连接处,其中,上管与中管的连接处与上管与勾爪的连接处的连线的斜度大于下管与中管的连接处与下管与勾爪的连接处的连线的斜度。
[0011]所述电池盒的横截面形状为长方形。
[0012]本实用新型的技术效果:
[0013]本实用新型本实用新型提供的电动车车架,通过上管、下管绕接在中管、头管外周,并最终与勾爪相连的方式形成整个车架,相比于传统的车架,将传统车架中的上管与立叉一体设置成一根上管,将传统车架中的下管与平叉一体设置成一根下管,使得车架整体在满足刚度、刚度的同时,整体外形更为流畅;另一方面,通过从勾爪至头管绕接的方式,使得上管、下管为类似U形结构的管件,位于头管与中管之间的上管管段、位于头管与中管之间的下管管段、头管、中管围成电池盒,电池和控制器通过触点安装后整体装在所述电池盒内,由于电池盒是一个四面框架结构,且所述框架的上下两面均有贯通槽,电池便于从电池盒上拿取,电池盒与车架整体为一体,没有明显凹凸,简单大方,结构紧凑且更为美观,且节省了空间。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的主视结构示意图。
[0015]图2为图1中A向视图。
[0016]图3为图1中B向视图。
[0017]其中:1、头管;2、中管;3、勾爪;4、五通;5、电池;51、手提部;6、控制器;7、上管;71、U形管段一;72、外扩管段一;73、平形管段一;8、下管;81、U形管段二;82、外扩管段二;83、平形管段二;9、连接板。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图,说明本实用新型的【具体实施方式】。
[0019]见图1、图2、图3,本实用新型包括头管1、中管2、勾爪3、五通4、电池5和控制器6,五通4设在中管2下端,所述车架还包括上管7和下管8,上管7、下管8的一端均与勾爪3连接,上管7、下管8的另一端依次绕接中管2、头管I后与另一个勾爪3连接,两个勾爪3对称布置在自行车后轮轮轴两端;上管7与中管2外壁、上管7与头管I外壁均为固定连接,下管8与中管2、头管I外壁均为固定连接,具体地,可以通过上管7的绕接后形成的封闭端与头管I外侧固接,通过下管8的绕接后形成的封闭端与头管I外侧固接,或者上管7和下管8之间固设连接板9,通过该连接板9与中管2外壁固接,也可以通过另一连接板使得上管7、下管8与头管I连接;头管1、中管2、头管I与中管2之间的上管7管段、头管I与中管2之间的下管8管段围成电池盒,所述电池盒用于容纳电池5和控制器6,控制器6与上管7、下管8均为固接,电池5与控制器6通过接口触点安装。
[0020]进一步地,电池5上方设有手提部51,便于拿取电池5。电池5上设有固定锁,固定锁的锁舌设在电池5上,固定锁的接合孔设在电池盒上,电池5上设有锁孔,在锁孔处通过旋转钥匙促使锁舌伸出或回缩,带动锁舌与接合孔接合或脱离,从而将电池5固定在所述电池盒内或解除二者之间的固定关系,所述固定锁为现有技术,所述固定锁与所述锁孔在图中未示出。[0021 ]进一步地,为兼顾整个车架的强度、刚度和整体美观,见图2、图3,所述上管7包括U形管段一 71、外扩管段一 72及平形管段一 73,外扩管段一 72位于U形管段一 71的开口端及平形管段一 73之间,U形管段一 71的封闭端位于头管I 一侧,且优选该封闭端与头管I外壁直接固接,U形管段一 71的两侧壁向中管2延伸并超出中管2,头管I与中管2位于U形管段一 71的U形槽内并与U形管段一 71直接固接或通过连接板9固接,平形管段一 73的两个外侧端头分别与两个勾爪3连接;下管8包括U形管段二 81、外扩管段二 82及平形管段二 83,外扩管段二 82位于U形管段二 81的开口端及平形管段二 83之间,U形管段二 81的封闭端位于头管I 一侧,且优选该封闭端与头管I外壁直接固接,U形管段二 81的两侧壁向中管2延伸并超出中管2,头管I与中管2位于U形管段二 81的U形槽内并与U形管段二 81直接固接或通过连接板9固接,平形管段二 83的两个外侧端头分别与两个勾爪3连接;上管7与头管I的连接处高于上管7与中管2的连接处,上管7与中管2的连接处高于上管7与勾爪3的连接处,下管8与头管I的连接处高于下管8与中管2的连接处,下管8与中管2的连接处高于下管8与勾爪3的连接处,其中,上管7与中管2的连接处与上管7与勾爪3的连接处的连线的斜度大于下管8与中管2的连接处与下管8与勾爪3的连接处的连线的斜度。位于中管2与勾爪3之间的下管2管段更为平缓,而位于中管2与勾爪3之间的上管7管段则更为陡峭,且上管7与中管2的连接处与上管7与勾爪3的连接处的连线与水平面的夹角优选小于80°。
[0022]进一步,使得上管7的U形管段一71和下管8的U形管段二 81平行,头管I与中管2平行设置,使得所述电池盒的横截面形状为长方形,从而使得整个车架上用于安防电池和控制器的位置无明显凹凸。
[0023]本实用新型提供的电动车车架,通过上管、下管绕接在中管、头管外周,并最终与勾爪相连的方式形成整个车架,相比于传统的车架,将传统车架中的上管与立叉一体设置成一根上管,将传统车架中的下管与平叉一体设置成一根下管,使得车架整体在满足刚度、刚度的同时,整体外形更为流畅;另一方面,通过从勾爪至头管绕接的方式,使得上管、下管为类似U形结构的管件,位于头管与中管之间的上管管段、位于头管与中管之间的下管管段、头管、中管围成电池盒,电池和控制器通过触点安装后整体装在所述电池盒内,由于电池盒是一个四面框架结构,且所述框架的上下两面均为贯通槽,电池便于从电池盒上拿取,电池盒与车架整体为一体,没有明显凹凸,简单大方,结构紧凑且更为美观。
[0024]以上描述是对本实用新型的解释,不是对实用新型的限定,本实用新型所限定的范围参见权利要求,在本实用新型的保护范围之内,可以作任何形式的修改。
【主权项】
1.电池与控制器集成式电动车车架,包括头管(1)、中管(2)、勾爪(3)、五通(4)、电池(5)和控制器(6),五通(4)设在中管(2)下端,其特征在于:所述车架还包括上管(7)和下管(8),上管(7)、下管(8)的一端均与勾爪(3)连接,上管(7)、下管(8)的另一端依次绕接中管(2)、头管(I)后与另一个勾爪(3)连接,两个勾爪(3)对称布置在自行车后轮轮轴两端;上管(7)与中管(2)外壁、上管(7)与头管(I)外壁均为固定连接,下管(8)与中管(2)、头管(I)夕卜壁均为固定连接;头管(I)、中管(2)、头管(I)与中管(2)之间的上管(7)管段、头管(I)与中管(2)之间的下管(8)管段围成电池盒,所述电池盒用于容纳电池(5)和控制器(6),控制器(6)与上管(7)、下管(8)均为固接,电池(5)与控制器(6)通过接口触点安装。2.按权利要求1所述的电池与控制器集成式电动车车架,其特征在于:所述电池(5)上方设有手提部(51)。3.按权利要求1所述的电池与控制器集成式电动车车架,其特征在于:所述电池(5)上设有固定锁,所述固定锁的锁舌设在电池(5)上,所述固定锁的接合孔设在所述电池盒上,电池(5)上设有锁孔,在所述锁孔处通过旋转钥匙促使所述锁舌伸出或回缩,带动所述锁舌与所述接合孔接合或脱离。4.按权利要求1所述的电池与控制器集成式电动车车架,其特征在于:所述上管(7)包括U形管段一(71)、外扩管段一(72)及平形管段一(73),外扩管段一(72)位于U形管段一(71)及平形管段一 (73)之间,U形管段一 (71)的封闭端位于头管(I) 一侧,U形管段一 (71)的两侧壁向中管(2)延伸并超出中管(2),头管(I)与中管(2)位于U形管段一 (71)的U形槽内并与U形管段一 (71)固接,平形管段一 (73)的两个外侧端头分别与两个勾爪(3)连接;下管(8)包括U形管段二 (81)、外扩管段二 (82)及平形管段二 (83),外扩管段二 (82)位于U形管段二(81)及平形管段二 (83)之间,U形管段二 (81)的封闭端位于头管(I) 一侧,U形管段二 (81)的两侧壁向中管(2)延伸并超出中管(2),头管(I)与中管(2)位于U形管段二 (81)的U形槽内并与U形管段二 (81)固接,平形管段二 (83)的两个外侧端头分别与两个勾爪(3)连接。5.按权利要求4所述的电池与控制器集成式电动车车架,其特征在于:所述上管(7)与头管(I)的连接处高于上管(7)与中管(2)的连接处,上管(7)与中管(2)的连接处高于上管(7)与勾爪(3)的连接处,下管(8)与头管(I)的连接处高于下管(8)与中管(2)的连接处,下管(8)与中管(2)的连接处高于下管(8)与勾爪(3)的连接处,其中,上管(7)与中管(2)的连接处与上管(7)与勾爪(3)的连接处的连线的斜度大于下管(8)与中管(2)的连接处与下管(8)与勾爪(3)的连接处的连线的斜度。6.按权利要求5所述的电池与控制器集成式电动车车架,其特征在于:所述电池盒的横截面形状为长方形。
【文档编号】B62M6/90GK205499217SQ201620307203
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年4月13日
【发明人】魏凤杰
【申请人】无锡市联合力动车业有限公司
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