自行车链条防脱装置的制造方法
【专利摘要】一种自行车链条防脱装置，有效的解决了链条脱落与安装不便等问题；本实用新型包括安装板，其特征在于，安装板两端分别设有第一安装轴和第二安装轴，第一安装轴上安装有第一固定片和第二固定片，第二安装轴上安装有第三固定片和第四固定片，第一固定片和第二固定片中间连接有第一转轴，第一转轴上安装有第一齿轮，第三固定片和第四固定片中间连接有第二转轴，第二转轴上安装有第二齿轮，安装板中部两侧分别设有第一定位轴和第二定位轴，第一定位轴上安装有第一拉簧，第二定位轴上安装有第二拉簧，安装板连接有半圆形结构的安装环，安装环连接固定杆；本实用新型结构简单，安装方便，效果明显，可以适配各种车型，值得广泛推广。
【专利说明】
自行车链条防脱装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及链条辅助装置技术领域，特别是涉及一种自行车链条防脱装置。
【背景技术】
[0002]目前，人们使用的自行车，尤其是非变速的自行车，普遍存在一个缺陷，就是链条容易脱落。原因是自行车使用时间长了，链条就会磨损、松动、变长，这样链条很容易与牙盘、飞轮错位，造成侧向位移导致脱链;而脱链后自己上链既麻烦又会弄脏手，推车去修理要花钱又浪费时间，影响了人们的学习、工作和生活。
[0003]在中国申请号为201020599729.2的实用新型专利中，公开了一种自行车链条防脱落装置，由固定杆、固定片、弹簧转轴、齿轮、齿轮架、螺钉组成，固定杆上开有穿孔槽，齿轮架上设有定位销，齿轮安装在齿轮架上，齿轮架通过弹簧转轴与固定杆转动连接。
[0004]该专利在使用时存在以下缺陷:I)该专利只安装在下方链条的下方，链条上方仅靠重力固定，当倒转链条时链条还是存在脱落的风险；2)安装时还需要额外的工具进行辅助，相对不方便。
【发明内容】
[0005]针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种自行车链条防脱装置，有效的解决了链条脱落与安装不便等问题。
[0006]其解决的技术方案是，本实用新型包括安装板，其特征在于，安装板两端分别设有第一安装轴和第二安装轴，第一安装轴上安装有可绕第一安装轴旋转的第一固定片和第二固定片，第二安装轴上安装有可绕第二安装轴旋转的第三固定片和第四固定片，第一固定片和第二固定片中间连接有第一转轴，第一转轴上安装有可以转动的第一齿轮，第三固定片和第四固定片中间连接有第二转轴，第二转轴上安装有可以转动的第二齿轮，安装板中部两侧分别设有第一定位轴和第二定位轴，第一定位轴上安装有连接到第二固定片上的第一拉簧，第二定位轴上安装有连接到第四固定片上的第二拉簧，安装板连接有半圆形结构的安装环，安装环连接固定杆，构成固定杆将安装环固定到安装板上的结构。
[0007]本实用新型结构简单，安装方便，效果明显，可以适配各种车型，值得广泛推广。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的主视图；
[0009]图2是本实用新型的俯视图；
[0010]图3是本实用新型为安装环的主视图；
[0011]图4是本实用新型安装环的俯视图；
[0012]图5是本实用新型固定杆状态I的示意图；
[0013]图6是本实用新型固定杆状态2的示意图。
【具体实施方式】
[0014]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细说明。
[0015]由图1至图6给出，本实用新型包括安装板I，其特征在于，安装板I两端分别设有第一安装轴2和第二安装轴3，第一安装轴2上安装有可绕第一安装轴2旋转的第一固定片4和第二固定片5，第二安装轴3上安装有可绕第二安装轴3旋转的第三固定片6和第四固定片7，第一固定片4和第二固定片5中间连接有第一转轴21，第一转轴21上安装有可以转动的第一齿轮8，第三固定片6和第四固定片7中间连接有第二转轴22，第二转轴22上安装有可以转动的第二齿轮9，安装板I中部两侧分别设有第一定位轴10和第二定位轴11，第一定位轴10上安装有连接到第二固定片5上的第一拉簧23，第二定位轴11上安装有连接到第四固定片7上的第二拉簧24，安装板I连接有半圆形结构的安装环12，安装环12连接固定杆13，构成固定杆13将安装环12固定到安装板I上的结构。
[0016]所述的安装板I中部设有多个第一安装孔25，安装环12上设有多个与第一安装孔25对应的第二安装孔26。
[0017]所述的固定杆13包括手柄14、固定头20、第一折杆15和第二折杆16，手柄14和固定头20固接，固定头20设有第三转轴17，手柄14上设有第四转轴18，第三转轴17和第四转轴18不同心，构成手柄14和固定头20可绕第四转轴18转动的结构，第一折杆15连接有第五转轴19，第二折杆16通过第五转轴与第一折杆15连接，构成第二折杆16可绕第五转轴19转动的结构。
[0018]本实用新型在使用时，将安装板I安装在自行车后轮的横叉上，用固定杆13和安装环12将安装板I固定死，调整第一固定片4、第二固定片5、第三固定片6和第四固定片7的位置，使第一齿轮8和第二齿轮9分别卡住下方链条的上侧和下侧，使较松弛的链条一直处于绷紧状态，从而消除了链条脱落的风险。
[0019]第一定位轴10和第二定位轴11的设置，使得第一固定片4、第二固定片5、第三固定片6和第四固定片7只能在安装板I的一侧旋转，不会旋转到安装板I的另一侧，保证了本装置的有效运行，第一拉簧23和第二拉簧24的设置则是保证第一齿轮8和第二齿轮9可以一直卡在链条上，使链条保持绷紧状态。
[0020]在安装时，固定杆13先是如图5所示状态，第一折杆15和第二折杆16处于直线结构，将第一折杆15和第二折杆16穿过安装环12上的第二安装孔26和安装板I上的第一安装孔25，此时转动第二折杆16使第二折杆16与第一折杆15形成90°夹角，在安装板I的一侧形成阻挡，固定杆13卡住安装板I，因为手柄14的第四转轴18和固定头20的第三转轴17不同心，旋转手柄14，第四转轴18的中心距离安装板I越来越远，从而使固定杆13紧紧的锁住安装板I，将安装板I固定在自行车横叉上，不会出现晃动的现象。
[0021]当需要维修自行车时，将固定杆13松开，本装置便可以轻松取下，十分的方便，而且还可以针对不同的车型设置不同的安装环12，使本装置适配各种车型。
[0022]本实用新型安装时不需要额外的安装工具，可以纯手工操作，简单快捷，上下夹紧链条的设置，相比传统的防脱装置更加的安全可靠。
[0023]本实用新型结构简单，安装方便，效果明显，可以适配各种车型，值得广泛推广。
【主权项】
1.一种自行车链条防脱装置，包括安装板(I)，其特征在于，安装板(I)两端分别设有第一安装轴(2)和第二安装轴(3)，第一安装轴(2)上安装有可绕第一安装轴(2)旋转的第一固定片(4)和第二固定片(5)，第二安装轴(3)上安装有可绕第二安装轴(3)旋转的第三固定片(6)和第四固定片(7)，第一固定片(4)和第二固定片(5)中间连接有第一转轴(21)，第一转轴(21)上安装有可以转动的第一齿轮(8)，第三固定片(6)和第四固定片(7)中间连接有第二转轴(22)，第二转轴(22)上安装有可以转动的第二齿轮(9)，安装板(I)中部两侧分别设有第一定位轴(10)和第二定位轴(11)，第一定位轴(10)上安装有连接到第二固定片(5)上的第一拉簧(23)，第二定位轴(11)上安装有连接到第四固定片(7)上的第二拉簧(24)，安装板(I)连接有半圆形结构的安装环(12)，安装环(12)连接固定杆(13)，构成固定杆(13)将安装环(12 )固定到安装板(I)上的结构。2.根据权利要求1所述的自行车链条防脱装置，其特征在于，所述的安装板(I)中部设有多个第一安装孔(25)，安装环(12)上设有多个与第一安装孔(25)对应的第二安装孔(26)。3.根据权利要求1所述的自行车链条防脱装置，其特征在于，所述的固定杆(13)包括手柄(14)、固定头(20)、第一折杆(15)和第二折杆(16)，手柄(14)和固定头(20)固接，固定头(20)设有第三转轴(17)，手柄(14)上设有第四转轴(18)，第三转轴(17)和第四转轴(18)不同心，构成手柄(14)和固定头(20)可绕第四转轴(18)转动的结构，第一折杆(15)连接有第五转轴(19)，第二折杆(16)通过第五转轴与第一折杆(15)连接，构成第二折杆(16)可绕第五转轴(19)转动的结构。
【文档编号】B62M9/16GK205499242SQ201521055120
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2015年12月17日
【发明人】张炎锋, 张永
【申请人】张炎锋