一种板材运输车的制作方法

文档序号:10840161阅读:428来源:国知局
一种板材运输车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种板材运输车,属于运输机械领域。它包括底板、转轴、两个限位调节板和螺栓;所述的底板为矩形板;所述的转轴转动设置在底板的下方,转轴的两端各安装有一个车轮;所述的底板的上表面设有腰型孔,腰型孔的长度方向沿着底板的宽度方向;所述的限位调节板为“L”形结构,设置在底板上,两个限位调节板相对设置且它们之间形成板材容纳空间;所述的螺栓穿过限位调节板和底板上的腰型孔后通过螺母固定。本实用新型能方便快捷的对板材进行运输,板材不易滑落,安全可靠,单次运输量大;且可以根据板材的宽度进行调整,通用性强,提高了板材运输效率和降低运输成本。
【专利说明】
_种板材运输车
技术领域
[0001]本实用新型属于运输机械领域,更具体地说,涉及一种板材运输车。
【背景技术】
[0002]在车间里,或者建筑工程中,对于施工所需要板材的运输,一般现场通过人工搬运或者普通的平板车拖运,但是,一般来说,所使用的板材尺寸较大且重量较重,人工搬运难度较大,所需要的人力资源较多;平板车由于体积较大,不易操作,板材容易从车上掉落,十分危险,特别是在高层建筑中,不易运输到楼层内,且在楼层内施工缺乏灵活性。
[0003]针对上述问题,现有技术中有人提出了相应的方案,如中国专利公开号为:CN204196935 U,【公开日】为:2015年3月11日的专利文献,公开了一种板材运输装置,包括支撑轴;分别设于所述支撑轴两端的第一滚轮和第二滚轮;以及位于所述第一滚轮和所述第二滚轮之间且固定于所述支撑轴上供承托板材的承托件。该实用新型提出一种结构简单的板材运输装置,利用日常生活中的材料组装成一个可方便快捷运输的板材运输装置,不仅降低了搬运难度,而且释放了劳动力,降低了施工成本,加快了板材的安装进度,大大节省了工期,但是板材在该运输装置上面摆放不牢固,会掉落,危险度高,并且其不能适应不同宽度的板材运输要求,通用性差。
[0004]又如中国专利公开号为:CN 204801827 U,【公开日】为:2015年11月25的的专利文献,公开了一种建筑物料运输车,包括运输车斗,所述运输车斗下端两侧设有车轮,一侧上设有推车手柄,所述运输车斗内壁内设有加热层,所述运输车斗一侧上设有盖板,所述盖板两端与运输车斗之间设有调节杆,所述运输车斗一侧上设有电池组,所述运输车斗的内壁上设有耐磨层。该实用新型通过设置加热层、耐磨层与调节杆,这样在使用时,工人将混泥土加入到运输车斗内,在冬天时在运输车运输过程中加热层对混泥土进行加热,这样能够避免混泥土发生凝固,同时耐磨层能够减小运输车斗侧壁的磨损量,延长使用寿命,且当需要卸料时,调节杆长度伸长能够将盖板打开,这样操作方便,实用性好,但是该方案是来运输混泥土物料的,而非板材运输。

【发明内容】

[0005]1、要解决的问题
[0006]针对现有板材运输不方便,存在板材滑落危险的问题,本实用新型提供一种板材运输车,能够方便快捷的对板材进行运输,运输中对板材具有固定作用,板材不易滑落,安全可靠;且可以根据板材的宽度进行调整,通用性强,提高了板材运输效率和降低运输成本。
[0007]2、技术方案
[0008]—种板材运输车,包括底板、转轴、两个限位调节板和螺栓;所述的底板为矩形板;所述的转轴转动设置在底板的下方,转轴的两端各安装有一个车轮;所述的底板的上表面设有腰型孔,腰型孔的长度方向沿着底板的宽度方向;所述的限位调节板为“L”形结构,设置在底板上,两个限位调节板相对设置且它们之间形成板材容纳空间;所述的螺栓穿过限位调节板和底板上的腰型孔后通过螺母固定。
[0009]作为本实用新型的进一步改进,所述的底板的腰型孔有四个,呈矩形阵列分布。
[0010]作为本实用新型的进一步改进,所述的底板底面的右端设有支撑腿。
[0011]作为本实用新型的进一步改进,所述的底板上表面的右端设有挡板,挡板的外侧面上设有手柄。
[0012]作为本实用新型的进一步改进,所述的底板的上表面为从左到右向下倾斜的斜面。
[0013]作为本实用新型的进一步改进,所述的底板的上表面与水平面间的夹角为5°?15。。
[0014]作为本实用新型的进一步改进,所述的限位调节板的内侧面上设有橡皮垫。
[0015]3、有益效果
[0016]相比于现有技术,本实用新型的有益效果为:
[0017]( I)本实用新型的一种板材运输车,两个限位调节板之间形成板材容纳空间,板材平放在它们之间,具有很好的限位作用,防止板材左右晃动、滑移,并且限位调节板在底板上的位置可以沿底板上的腰型孔进行调整,从而改变两个限位调节板之间的距离,以适应不同宽度的板材,结构简单,方便调节,通用性强;
[0018](2)本实用新型的一种板材运输车,底板的底面设有支撑腿,与车轮形成稳定的支撑点,不用推车的时候可以随时放置,板材也不会滑落;
[0019](3)本实用新型的一种板材运输车,底板上表面的右端设有挡板,可以对板材左右位置进行阻挡,放置板材从车两端滑落,挡板的外侧面上设有手柄,方便推车;
[0020](4)本实用新型的一种板材运输车,底板的上表面为从左到右向下倾斜的斜面,且与水平面的夹角为5°?15°,放置板材后,板材右端抵靠在挡板上,更好的防止板材从地板左端滑落,安全性高;
[0021](5)本实用新型的一种板材运输车,限位调节板的内侧面上设有橡皮垫,减小板材放置到车上的冲击力,保证板材质量,减小噪音,同时增大摩擦力,板材不易滑落;
[0022](6)本实用新型的一种板材运输车,结构简单,设计合理,易于实施。
【附图说明】
[0023]图1为本实用新型的主视结构示意图;
[0024]图2为本实用新型的左视结构示意图;
[0025]图3为本实用新型的俯视结构不意图;
[0026]图4为图1中A- A的剖视图;
[0027]图5为本实用新型的使用状态示意图。
[0028]图中:1、底板;2、转轴;3、车轮;4、限位调节板;5、腰型孔;6、螺栓;7、挡板;8、手柄;9、支撑腿。
【具体实施方式】
[0029]下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步进行描述。
[0030] 实施例1
[0031 ]如图1、图2、图3和图4所不,本实施例的一种板材运输车,包括底板1、转轴2、两个限位调节板4和螺栓6。其中,所述的底板I为矩形板,底板I的上表面为从左到右向下倾斜的斜面,与水平面间的夹角为5°;所述的转轴2转动设置在底板I的下方,转轴2的两端各安装有一个车轮3。所述的底板I底面的右端设有支撑腿9,底板I上表面的右端设有挡板7,挡板7的外侧面上设有手柄8。
[0032]所述的底板I的上表面设有四个腰型孔5,呈矩形阵列分布,腰型孔5的长度方向沿着底板I的宽度方向。所述的限位调节板4为“L”形结构,设置在底板I上,两个限位调节板4相对设置且它们之间形成板材容纳空间。所述的螺栓6穿过限位调节板4和底板I上的腰型孔5后通过螺母固定。在本实施例中,所述的限位调节板4的内侧面上设有橡皮垫。
[0033]如图5所示,具体使用时,根据板材的宽度,调整两个限位调节板4之间的距离,并固定螺栓6,将板材平放在两个限位调节板4之间即可,多个板材叠加放置,一次可运输多个板材。
[0034]本实用新型的一种板材运输车,能够方便快捷的对板材进行运输,运输中对板材具有固定作用,板材不易滑落,安全可靠,单次运输量大;且可以根据板材的宽度进行调整,通用性强,提高了板材运输效率和降低运输成本。
[0035]实施例2
[0036]本实施例的一种板材运输车,基本结构与实施例1相同,不同之处在于:所述的底板(I)的上表面与水平面间的夹角为15°。
[0037]以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述,该描述没有限制性,附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一,实际的结构并不局限于此。所以,如果本领域的普通技术人员受其启示,在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下,不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例,均应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种板材运输车,包括底板(I)和转轴(2),其特征在于:还包括两个限位调节板(4)和螺栓(6);所述的底板(I)为矩形板;所述的转轴(2)转动设置在底板(I)的下方,转轴(2)的两端各安装有一个车轮(3);所述的底板(I)的上表面设有腰型孔(5),腰型孔(5)的长度方向沿着底板(I)的宽度方向;所述的限位调节板⑷为“L”形结构,设置在底板(I)上,两个限位调节板(4)相对设置且它们之间形成板材容纳空间;所述的螺栓(6)穿过限位调节板(4)和底板(I)上的腰型孔(5)后通过螺母固定。2.根据权利要求1所述的一种板材运输车,其特征在于:所述的底板(I)的腰型孔(5)有四个,呈矩形阵列分布。3.根据权利要求1所述的一种板材运输车,其特征在于:所述的底板(I)底面的右端设有支撑腿(9)。4.根据权利要求3所述的一种板材运输车,其特征在于:所述的底板(I)上表面的右端设有挡板(7),挡板(7)的外侧面上设有手柄(8)。5.根据权利要求4所述的一种板材运输车,其特征在于:所述的底板(I)的上表面为从左到右向下倾斜的斜面。6.根据权利要求5所述的一种板材运输车,其特征在于:所述的底板(I)的上表面与水平面间的夹角为5°?15°。7.根据权利要求1-6中任意一项所述的一种板材运输车,其特征在于:所述的限位调节板(4)的内侧面上设有橡皮垫。
【文档编号】B62B1/14GK205524330SQ201620034587
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月12日
【发明人】尤磊
【申请人】马鞍山市德勒运输科技有限公司
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