一种汽车后转向节的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车后转向节，包括后转向节本体，在后转向节本体上开设有第一后纵臂安装孔、第二后纵臂安装孔和后摆臂安装孔，在后转向节本体上机加有后悬前束调整杆安装锥形孔，后悬前束调整杆安装锥形孔位于第一、第二后纵臂安装孔之间；在后转向节本体上机加有后减振器安装孔，后减振器安装孔位于第二后纵臂安装孔与后摆臂安装孔之间。本实用新型能够节省原材料，合理利用后转向节与后悬架的配合空间，降低零部件成本。
【专利说明】
一种汽车后转向节
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车的零部件，更具体地说涉及一种汽车后转向节。
【背景技术】
[0002]独立悬架式汽车的后制动器由后制动卡钳总成、后制动盘(或制动鼓)、后轮毂轴承总成、后转向节、后挡泥板及紧固件组成。后转向节的功能主要连接车轮与悬架零部件(后横向控制总成、后纵臂总成、后悬前束调整杆总成、后减振器总成、后摆臂总成)，传递并承受汽车后部载荷。在汽车行驶状态下，后转向节承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。
[0003]参见图3和图4所示，现有后转向节与后悬前束调整杆总成连接，需要在后转向节本体I上单独铸造一个后悬前束调整杆安装节臂13，在后悬前束调整杆节臂13处机加出后悬前束调整杆安装锥形孔14，使后转向节通过螺母与后悬前束调整杆总成连接。后转向节与后减振器总成连接，需要单独设计一个后减振器安装支架3，后减振器安装支架3由钣金件冲压、弯曲、焊接等复杂的工艺制造而成，后减振器安装支架3通过螺栓2与后转向节本体I连接，后转向节通过螺栓及螺母与后减振器总成连接。该结构需要单独的生产工艺复杂的后减振器安装支架3和后悬前束调整杆安装节臂13，导致后转向节重量增加，成本上升。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种汽车后转向节，以节省原材料，合理利用后转向节与后悬架的配合空间，降低零部件成本。
[0005]本实用新型所述汽车后转向节，包括后转向节本体，在后转向节本体上开设有第一后纵臂安装孔、第二后纵臂安装孔和后摆臂安装孔，在后转向节本体上机加有后悬前束调整杆安装锥形孔，后悬前束调整杆安装锥形孔位于第一、第二后纵臂安装孔之间；在后转向节本体上机加有后减振器安装孔，后减振器安装孔位于第二后纵臂安装孔与后摆臂安装孔之间。
[0006]本实用新型所述的汽车后转向节，由于在第一、第二后纵臂安装孔之间的后转向节本体上开设有后悬前束调整杆安装锥形孔，不需要单独铸造后悬前束调整杆安装节臂，后转向节通过螺母与后悬前束调整杆总成连接，节省原材料，合理利用后转向节与后悬架的配合空间。在后转向节本体的第二后纵臂安装孔与后摆臂安装孔之间，铸造、机加后减振器安装孔，不需要单独的生产工艺复杂的后减振器安装支架，省略了装配工序，降低零部件成本。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构不意图；
[0008]图2为图1中沿BB线的剖视图；
[0009]图3为现有汽车后转向节的结构示意图；
[0010]图4为图3中沿AA线的剖示意图。
【具体实施方式】
[0011]为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面结合附图来对本实用新型进行详细阐述。
[0012]参见图1和图2所示，该汽车后转向节，包括后转向节本体I，在后转向节本体I上开设有第一后纵臂安装孔11、第二后纵臂安装孔12和后摆臂安装孔15。在后转向节本体I上机加有后悬前束调整杆安装锥形孔14，后悬前束调整杆安装锥形孔14位于第一、第二后纵臂安装孔之间。在后转向节本体I上机加有后减振器安装孔16，后减振器安装孔16位于第二后纵臂安装孔12与后摆臂安装孔15之间，后减振器安装孔16与后摆臂安装孔15类似，通过铸造、机加而成。
【主权项】
1.一种汽车后转向节，包括后转向节本体(I)，在后转向节本体上开设有第一后纵臂安装孔(11)、第二后纵臂安装孔(12)和后摆臂安装孔(15)，其特征在于:在后转向节本体上机加有后悬前束调整杆安装锥形孔(14)，后悬前束调整杆安装锥形孔位于第一、第二后纵臂安装孔之间；在后转向节本体上机加有后减振器安装孔(16)，后减振器安装孔位于第二后纵臂安装孔(12)与后摆臂安装孔(15)之间。
【文档编号】B62D7/18GK205524453SQ201620264305
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月1日
【发明人】黄钧祥
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司