一种新能源汽车上的侧围蒙皮结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种新能源汽车上的侧围蒙皮结构，包括平板部，平板部的上末端向后且向上折弯形成有平台部，平板部的下末端向下倾斜折弯形成有折弯部，折弯部的下末端向后且向下折弯形成有台阶部，台阶部位于平板部的后方，台阶部的下末端向前倾斜有倾斜部，台阶部包括向后延伸的且与平板部相垂直的第一延伸部以及自第一延伸部的后末端向下延伸的且与平板部相平行的第二延伸部，在第二延伸部上形成有若干个相间隔开的且贯穿第二延伸部前后表面的焊孔。本实用新型新能源汽车上的侧围蒙皮结构中倾斜部作为新能源汽车上的舱门止口，因此可以看成侧围蒙皮结构与舱门止口是一体的，使得侧围蒙皮下端整体的平顺性得到加强。
【专利说明】
一种新能源汽车上的侧围蒙皮结构
技术领域
:
[0001]本实用新型涉及一种新能源汽车上的侧围蒙皮结构，其属于新能源汽车技术领域。
【背景技术】
:
[0002]随着我国新能源汽车发展的加速，客车作为发展重点，国家扶持力度之大前所未有，各个客车企业的产量都迎来井喷式的发展，此态势下企业的生产能力面临更严峻的挑战。现有新能源汽车上的侧围蒙皮结构与舱门止口是分开设计的，这使得侧围蒙皮结构的下端不平顺。同时现有新能源汽车上的侧围蒙皮是通过焊接、打磨和打胶的工序安装到侧围骨架上，密封胶固化需要时间，工序比较复杂。
【实用新型内容】:
[0003]本实用新型提供一种新能源汽车上的侧围蒙皮结构。
[0004]本实用新型采用如下技术方案:一种新能源汽车上的侧围蒙皮结构，包括平板部，所述平板部的上末端向后且向上折弯形成有平台部，所述平板部的下末端向下倾斜折弯形成有折弯部，折弯部的下末端向后且向下折弯形成有台阶部，台阶部位于平板部的后方，台阶部的下末端向前倾斜有倾斜部，所述台阶部包括向后延伸的且与平板部相垂直的第一延伸部以及自第一延伸部的后末端向下延伸的且与平板部相平行的第二延伸部，在所述第二延伸部上形成有若干个相间隔开的且贯穿第二延伸部前后表面的焊孔。
[0005]本实用新型具有如下有益效果:本实用新型新能源汽车上的侧围蒙皮结构中倾斜部作为新能源汽车上的舱门止口，因此可以看成侧围蒙皮结构与舱门止口是一体的，使得侧围蒙皮下端整体的平顺性得到加强。同时在侧围蒙皮结构上预先开设好焊孔，进而将侧围蒙皮可直接焊接到侧围骨架上，降低人工操作的繁杂度。
【附图说明】
:
[0006]图1为本实用新型新能源汽车上的侧围蒙皮结构的主视图。
[0007]图2为图1所示新能源汽车上的侧围蒙皮结构的左视图。
【具体实施方式】
:
[0008]请参照图1和图2所示，本实用新型新能源汽车上的侧围蒙皮结构包括平板部1，平板部I的上末端向后且向上折弯形成有平台部2，平板部I的下末端向下倾斜折弯形成有折弯部3，折弯部3的下末端向后且向下折弯形成有台阶部4，台阶部4位于平板部I的后方。台阶部4的下末端向前倾斜有倾斜部5。其中台阶部4包括向后延伸的且与平板部I相垂直的第一延伸部40以及自第一延伸部40的后末端向下延伸的且与平板部I相平行的第二延伸部41。在第二延伸部41上形成有若干个相间隔开的且贯穿第二延伸部41前后表面的焊孔6。
[0009]本实用新型新能源汽车上的侧围蒙皮结构中倾斜部作为新能源汽车上的舱门止口，因此可以看成侧围蒙皮结构与舱门止口是一体的，使得侧围蒙皮下端整体的平顺性得到加强。同时在侧围蒙皮结构上预先开设好焊孔，进而将侧围蒙皮直接焊接到侧围骨架上，降低人工操作的繁杂度。
[0010]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种新能源汽车上的侧围蒙皮结构，其特征在于:包括平板部(I)，所述平板部(I)的上末端向后且向上折弯形成有平台部(2)，所述平板部(I)的下末端向下倾斜折弯形成有折弯部(3)，折弯部(3)的下末端向后且向下折弯形成有台阶部(4)，台阶部(4)位于平板部(I)的后方，台阶部(4)的下末端向前倾斜有倾斜部(5)，所述台阶部(4)包括向后延伸的且与平板部(I)相垂直的第一延伸部(40)以及自第一延伸部(40)的后末端向下延伸的且与平板部(I)相平行的第二延伸部(41)，在所述第二延伸部(41)上形成有若干个相间隔开的且贯穿第二延伸部(41)前后表面的焊孔(6)。
【文档编号】B62D25/02GK205524478SQ201620185141
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月10日
【发明人】刘畅, 汪先锋, 段术林, 游海涵, 陈青生, 曹正策, 高志暖
【申请人】南京金龙客车制造有限公司