汽车仪表板横梁的安装板和汽车仪表板横梁的安装结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车领域，提供一种汽车仪表板横梁的安装板和汽车仪表板横梁的安装结构，所述汽车仪表板横梁的安装板包括：主板体，所述主板体具有仪表板横梁安装部和第一安装结构，所述第一安装结构用于沿汽车的横向方向将所述汽车仪表板横梁的安装板安装于汽车车身；和辅助板体，所述辅助板体与所述主板体固定连接并相对于所述主板体弯折延伸，所述辅助板体具有用于沿汽车的纵向方向将所述汽车仪表板横梁的安装板安装于汽车车身的第二安装结构。本实用新型所述的汽车仪表板横梁的安装板使得仪表板横梁的安装、定位方式更为灵活，且设置平面具有夹角的第一安装结构和第二安装结构也使得仪表板横梁的安装结构的刚度更高。
【专利说明】
汽车仪表板横梁的安装板和汽车仪表板横梁的安装结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车仪表板横梁的安装板和汽车仪表板横梁的安装结构。
【背景技术】
[0002]汽车的仪表板横梁通常安装在在汽车侧围A柱上，通过穿过A柱内板螺纹连接件和定位销等部件固定连接。
[0003]传统中，汽车仪表板横梁的紧固安装件通常沿一个安装在汽车仪表板横梁的安装板上来将汽车仪表板横梁安装在A柱内板上。这种安装方式虽然较为简单，但是导致汽车仪表板的定位方式较为单一，难以适应越来越多样化的车身结构。且安装件仅沿一个方向设置也导致汽车仪表板横梁的稳定性较低，容易使得汽车仪表板与发动机产生共振，影响用户体验。
[0004]因此，希望有一种汽车仪表板横梁的安装结构能够克服或者至少减轻现有技术的上述缺陷。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车仪表板横梁的安装板，以提高汽车仪表板横梁的安装结构的刚度和多样性。
[0006]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0007]一种汽车仪表板横梁的安装板，所述汽车仪表板横梁的安装板包括:主板体，所述主板体具有仪表板横梁安装部和第一安装结构，所述仪表板横梁安装部用于安装所述汽车仪表板横梁，所述第一安装结构用于沿汽车的横向方向将所述汽车仪表板横梁的安装板安装于汽车车身;和辅助板体，所述辅助板体与所述主板体固定连接并相对于所述主板体弯折延伸，所述辅助板体具有用于沿汽车的纵向方向将所述汽车仪表板横梁的安装板安装于汽车车身的第二安装结构。
[0008]进一步的，所述第一安装结构包括沿所述主板体的厚度方向延伸的第一安装通孔，所述第二安装结构包括沿所述辅助板体的厚度方向延伸的第一定位通孔。
[0009]进一步的，所述第二安装结构还包括沿所述辅助板体的厚度方向延伸的第二安装通孔，所述仪表板横梁安装部包括沿所述主板体的厚度方向延伸的横梁安装通孔，在汽车的竖直方向上，所述第一安装通孔和所述第二安装通孔分别设置在所述横梁安装通孔的两侧。
[0010]相对于现有技术，本实用新型所述的汽车仪表板横梁的安装板具有以下优势:
[0011]本实用新型所提供的汽车仪表板横梁的安装板分别在具有夹角的主板体和辅助板体上设置安装结构，使得仪表板横梁的安装、定位方式更为灵活，且设置平面具有夹角的第一安装结构和第二安装结构也使得仪表板横梁的安装结构的刚度更高，提高整车的转向模态，进而提高汽车舒适度和可靠性。
[0012]本实用新型的另一目的在于提出一种汽车仪表板横梁的安装结构，以提高汽车仪表板横梁的安装结构的刚度和多样性。
[0013]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0014]—种汽车仪表板横梁的安装结构，所述汽车仪表板横梁的安装结构包括仪表板横梁，所述仪表板横梁的左、右两端分别安装在汽车左侧A柱和汽车右侧A柱上，所述汽车仪表板横梁的安装结构还包括:左安装板，所述左安装板包括连接于所述仪表板横梁的左端的左板体和与所述左板体固定连接并相对于所述左板体弯折延伸的左辅助板体，所述左板体具有沿汽车的横向方向将所述左安装板安装于所述汽车左侧A柱的左第一安装结构，所述左辅助板体具有沿汽车的纵向方向将所述左安装板安装于所述汽车左侧A柱的左第二安装结构；以及右安装板，所述右安装板包括连接于所述仪表板横梁的右端的右板体和和与所述右板体固定连接并相对于所述右板体弯折延伸的右辅助板体，所述右板体具有沿汽车的横向方向将所述右安装板安装于所述汽车右侧A柱的右第一安装结构，所述右辅助板体具有沿汽车的纵向方向将所述右安装板安装于所述汽车右侧A柱的右第二安装结构。
[0015]进一步的，所述左第一安装结构包括沿汽车的横向方向将所述左板体相对于所述汽车左侧A柱压紧的左紧固螺栓，所述左第二安装结构包括沿汽车的纵向方向设置的左定位销；以及所述右第一安装结构包括沿汽车的横向方向压紧所述右板体的右紧固螺栓，所述右第二安装结构包括沿汽车的纵向方向设置的右定位销。
[0016]进一步的，所述汽车仪表板横梁的安装结构还包括:左安装支架，所述左安装支架固定安装于所述汽车左侧A柱，所述左第二安装结构固定安装于所述左安装支架；以及右安装支架，所述右安装支架固定安装于所述汽车右侧A柱，所述右第二安装结构固定安装于所述右安装支架。
[0017]进一步的，所述左安装支架具有左辅助定位面，所述左辅助板体抵接在所述左辅助定位面上；以及所述右安装支架具有右辅助定位面，所述右辅助板体抵接在所述右辅助定位面上。
[0018]进一步的，所述左第二安装结构还包括沿汽车的纵向方向设置的左辅助紧固螺栓;以及所述右第二安装结构还包括沿汽车的纵向方向设置的右辅助紧固螺栓。
[0019]进一步的，在所述汽车的竖直方向上，所述左紧固螺栓和所述左辅助紧固螺栓分别设置在所述仪表板横梁的两侧，且所述左板体和所述汽车左侧A柱之间具有左公差吸收件；以及在所述汽车的竖直方向上，所述右紧固螺栓和所述右辅助紧固螺栓分别设置在所述仪表板横梁的两侧，且所述右板体和所述汽车右侧A柱之间具有右公差吸收件。
[0020]进一步的，所述汽车仪表板横梁的安装结构还包括:左侧围内板，所述汽车左侧A柱与所述左侧围内板接合，所述左紧固螺栓贯穿所述左侧围内板、所述汽车左侧A柱和所述左板体，且在所述左紧固螺栓上套设有支撑在所述左侧围内板和所述汽车左侧A柱之间的左支撑套筒；以及右侧围内板，所述汽车右侧A柱与所述右侧围内板接合，所述右紧固螺栓贯穿所述右侧围内板、所述汽车右侧A柱和所述右板体，且在所述右紧固螺栓上套设有支撑在所述右侧围内板和所述汽车右侧A柱之间的右支撑套筒。
[0021]所述汽车仪表板横梁的安装结构与上述汽车仪表板横梁的安装板相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0022]本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0023]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0024]图1为根据本实用新型的一种实施方式所述的汽车仪表板横梁的安装结构的左侧部分沿汽车的纵向方向的侧视图；
[0025]图2为图1所示的汽车仪表板横梁的安装结构沿汽车的横向方向的侧视图；
[0026]图3为图1所示的汽车仪表板横梁的安装结构沿剖面现A-A的剖视图；
[0027]图4为图1所示的汽车仪表板横梁的安装结构沿剖面现B-B的剖视图；
[0028]图5为图1所示的汽车仪表板横梁的安装结构沿剖面现C-C的剖视图；
[0029]图6为图2所示的汽车仪表板横梁的安装结构沿剖面现D-D的剖视图。
[0030]附图标记说明:
[0031 ] 1-汽车左侧A柱，2-左安装板，21-左板体，22-左辅助板体，3_左定位销，4_左仪表板横梁安装部，5-左辅助紧固螺栓，6-左紧固螺栓，7-左公差吸收件，8-左侧围内板，9-左安装支架，I O-左前门铰链加强板，11-焊接螺母，12-左支撑套筒。
【具体实施方式】
[0032]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0033]另外，在本实用新型的实施例中为了使得技术方案更清楚所采用的一些方位词，例如“左”、“右”、“上”、“下”、“前”以及“后”等，这些方位词的含义与汽车仪表板横梁的安装板安装到汽车上后汽车所具有的通常方位含义保持一致。这些方位词仅是为清楚限定本实用新型的技术特征而使用的词语，无论汽车仪表板横梁的安装板的生产厂商在生产、运输汽车仪表板横梁的安装板过程中因汽车仪表板横梁的安装板所处的位置状态所人为认定的方位如何，但是只要将该汽车仪表板横梁的安装板安装到汽车上后，其相应的改进结构所处方位与本实用新型的方位一致，就应属于本实用新型的保护范围。
[0034]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0035]根据本实用新型的一个方面，提供一种汽车仪表板横梁的安装板，所述汽车仪表板横梁的安装板包括:主板体(对应于附图中所示的左板体21)，所述主板体具有仪表板横梁安装部(对应于附图中所示的左仪表板横梁安装部4)和第一安装结构，所述仪表板横梁安装部用于安装所述汽车仪表板横梁，所述第一安装结构用于沿汽车的横向方向将所述汽车仪表板横梁的安装板安装于汽车车身；和辅助板体(对应于附图中所示的左辅助板体22)，所述辅助板体与所述主板体固定连接并相对于所述主板体弯折延伸，所述辅助板体具有用于沿汽车的纵向方向将所述汽车仪表板横梁的安装板安装于汽车车身的第二安装结构。
[0036]上述汽车仪表板横梁的安装板分别在具有夹角的主板体和辅助板体上设置安装结构，使得仪表板横梁的安装、定位方式更为灵活。
[0037]汽车发动机产生的振动通常从发动机通过悬置结构等传递到车身，然后通过车身传递到仪表板横梁，最后从仪表板横梁传递到转向管柱，最终为驾驶员所感知。具有夹角的第一安装结构和第二安装结构增强了汽车仪表板横梁汽车车身的连接性，提高了仪表板横梁的整体刚度，提高了汽车转向模态，进而提高汽车舒适度和可靠性。参见图1和图2所示，优选地，主板体(即左板体21)和辅助板体(即左辅助板体22)之间具有近90度的夹角。
[0038]所述主板体与所述辅助板体之间的连接方式可根据实际需要进行适当选择，例如，焊接等，优选为所述主板体和所述辅助板体一体成型，以便于汽车仪表板后横梁的安装板的装配，且一体成型结构的强度也更高。
[0039]所述第一安装结构和所述第二安装结构的具体形式可根据实际需要进行适当的选择，例如，第一安装结构为紧固连接、第二安装结构为定位连接;第一安装结构、第二安装结构均为紧固连接;或者第一安装结构为定位连接、第二安装结构为紧固连接等，且所述第一安装结构和所述第二安装结构的定位安装或紧固安装的方式的也可根据实际需要进行适当的选择，例如，焊接、铆接等。优选地，所述第一安装结构包括沿所述主板体的厚度方向延伸的第一安装通孔，通过安装在第一安装通孔内的铆钉或者紧固螺栓等部件沿所述主板体的厚度方向压紧所述汽车仪表板横梁的安装板;所述第二安装结构包括沿所述辅助板体的厚度方向延伸的第一定位通孔，通过沿所述辅助板体的厚度方向设置的定位销钉等部件定位所述汽车仪表板横梁的安装板。
[0040]优选地，所述第二安装结构还包括沿所述辅助板体的厚度方向延伸的第二安装通孔，所述仪表板横梁安装部包括沿所述主板体的厚度方向延伸的横梁安装通孔，在汽车的竖直方向上，所述第一安装通孔和所述第二安装通孔分别设置在所述横梁安装通孔的两侧。使得所述第一安装结构和所述第二安装结构均具有用于安装所述汽车仪表板横梁的安装板的安装孔，以进一步提高汽车仪表板横梁的安装板的稳定性和可靠性，且该第一安装通孔和第二安装通孔同时具备定位功能，能够进一步提高汽车仪表板横梁的安装板的安装精度，此外，所述第一安装通孔和所述第二安装通孔分别设置在所述横梁安装通孔的两侧也使得汽车仪表板横梁的安装板的安装更加稳定可靠。
[0041]根据本实用新型的另一个方面，提供一种汽车仪表板横梁的安装结构，该汽车仪表板横梁的安装结构利用上文所述的汽车仪表板横梁的安装板来安装汽车仪表板横梁。具体地，所述汽车仪表板横梁的安装结构包括仪表板横梁，所述仪表板横梁的左、右两端分别安装在汽车左侧A柱I和汽车右侧A柱上，所述汽车仪表板横梁的安装结构还包括:左安装板2，左安装板2包括连接于所述仪表板横梁的左端的左板体21和与左板体21固定连接并相对于左板体21弯折延伸的左辅助板体22，左板体21具有沿汽车的横向方向将左安装板2安装于汽车左侧A柱I的左第一安装结构，左辅助板体22具有沿汽车的纵向方向将左安装板2安装于汽车左侧A柱I的左第二安装结构；以及右安装板，所述右安装板包括连接于所述仪表板横梁的右端的右板体和和与所述右板体固定连接并相对于所述右板体弯折延伸的右辅助板体，所述右板体具有沿汽车的横向方向将所述右安装板安装于所述汽车右侧A柱的右第一安装结构，所述具有沿汽车的纵向方向将所述右安装板安装于所述汽车右侧A柱的右第二安装结构。可选择的是，左安装板2和右安装板也可根据实际情况选择安装在汽车的其他部件上，但是根据车身结构，优选为安装在汽车侧围A柱上。
[0042]在本实用新型的附图中仅示出了该仪表板横梁的安装结构的左侧部分，本实用新型所提供的汽车仪表板横梁的安装结构的左右两侧优选为对称机构，但是，在需要的情况下也可选择该安装结构的左侧和右侧选择不同的安装结构。
[0043]优选地，参见图1、图2和图4所示，所述左第一安装结构包括沿汽车的横向方向将左板体21相对于汽车左侧A柱I压紧的左紧固螺栓6，所述左第二安装结构包括沿汽车的纵向方向设置的左定位销3;以及所述右第一安装结构包括沿汽车横向方向压紧所述右板体的右紧固螺栓，所述右第二安装结构包括沿汽车纵向方向设置的右定位销。使得左安装板2和右安装板的定位和紧固件分别位于不同的平面，汽车仪表板横梁的安装结构的选择较为多样化。其中，右紧固螺栓的作用与左紧固螺栓6相同，并且下文中所述左右相对应的部件的作用也相同，在本文中不再赘述。
[0044]参见图4，在左侧围内板8和汽车左侧A柱I之间还设置有左前门铰链加强板10，该结构可根据实际车身结构选择是否必要。
[0045]左安装板2和右安装板可根据车身结构选择适当部位安装，也可进一步设置辅助安装件以便于左安装板2和右安装板的安装固定。优选地，所述汽车仪表板横梁的安装结构还包括:左安装支架9，左安装支架9固定安装于汽车左侧A柱1，所述左第二安装结构固定安装于左安装支架9;以及右安装支架，所述右安装支架固定安装于所述汽车右侧A柱，所述右第二安装结构固定安装于所述右安装支架。
[0046]左安装支架9和右安装支架的结构可根据实际需要进行适当的选择。优选地，参见图1和图3，左安装支架9具有左辅助定位面，左辅助板体22抵接在所述左辅助定位面上；以及所述右安装支架具有右辅助定位面，所述右辅助板体抵接在所述右辅助定位面上，面贴合定位能够进一步提高汽车仪表板横梁的安装结构的定位精度和刚度。
[0047]优选地，所述左第二安装结构还包括沿汽车纵向方向设置的左辅助紧固螺栓5;以及所述右第二安装结构还包括沿汽车纵向方向设置的右辅助紧固螺栓。左紧固螺栓6和左辅助紧固螺栓5安装方向不同，以实现左安装板2多角度紧固、定位，进而提高汽车仪表板横梁的安装结构的安装精度和刚度。参见图1、图3和图6所示，在图示实施方式，在左定位销3的上下两侧均设置有左辅助紧固螺栓5，使得汽车仪表板横梁的安装结构的稳定性更高。
[0048]优选地，在所述汽车的竖直方向上，左紧固螺栓6和左辅助紧固螺栓5分别设置在所述仪表板横梁的两侧，且左板体21和汽车左侧A柱I之间具有左公差吸收件7;以及在所述汽车的竖直方向上，所述右紧固螺栓和所述右辅助紧固螺栓分别设置在所述仪表板横梁的两侧，且所述右板体和所述汽车右侧A柱之间具有右公差吸收件。设置在仪表板横梁两侧的紧固螺栓能够进一步提高仪表板横梁的安装结构的刚度，且左公差吸收件7和右公差吸收件的设置能够提高左、右安装板与车身之间的紧固效果。
[0049]参见图5，左紧固螺栓6穿过左侧围内板8、汽车左侧A柱I上的对应开口和左公差调节件7后旋拧在焊接螺母11上，并在旋拧过程中实现左公差调节件7的调整，以实现左紧固螺栓6的固定安装和左板体21和汽车左侧A柱I之间的压紧。
[0050]优选地，所述汽车仪表板横梁的安装结构还包括:左侧围内板8，汽车左侧A柱I与左侧围内板8接合，左紧固螺栓6贯穿左侧围内板8、汽车左侧A柱I和左板体21，且在左紧固螺栓6上套设有支撑在左侧围内板8和汽车左侧A柱I之间的左支撑套筒12 ;以及右侧围内板，所述汽车右侧A柱与所述右侧围内板接合，所述右紧固螺栓贯穿所述右侧围内板、所述汽车右侧A柱和所述右板体，且在所述右紧固螺栓上套设有支撑在所述右侧围内板和所述汽车右侧A柱之间的右支撑套筒。参见图1和图5，左紧固螺栓6贯穿左侧围内板8和汽车左侧A柱I，由于左紧固螺栓6在汽车左侧A柱I和左侧围内板8之间的压紧作用，左支撑套筒12的设置能够显著提高汽车左侧A柱I和左侧围内板8的强度。参见图2和图5，左支撑套筒12套设在左紧固螺栓6的外周，且左支撑套筒12的结构根据车身结构设置为不规则形状，并且在需要的情况下也可在左侧围内板8和汽车左侧A柱I之间设置其他适当的加强支撑件。
[0051]下面结合附图描述图示实施方式中的汽车仪表板横梁的安装结构的安装方式，具体如下:
[0052]首先，将左定位销3在机械臂的作用下插入到左安装支架9的对应孔中，完成仪表板横梁模块沿汽车的横向方向和竖直方向的定位，同时打紧两个左辅助紧固螺栓5完成仪表板横梁模块在汽车的横向方向的定位；
[0053]然后，打紧左紧固螺栓6完成左安装板2的下部的紧固。
[0054]其中，左定位销3起预定位作用，能够限制仪表板横梁沿汽车的横向方向和竖直方向的定位，左辅助紧固螺栓5、左紧固螺栓6起紧固作用。并且优选为左辅助紧固螺栓5与左定位销3之间的间隔设置的较大，使左安装板2的定位更加准确。
[0055]其中，参见图2，假如左定位销3与左紧固螺栓6相距较近，可以通过左紧固螺栓6与汽车左侧A柱I紧固效果完成仪表板横梁沿汽车的横梁方向的定位，进而可放开左定位销3的沿汽车的横向方向定位的功能，使得定位设计更加多样化。
[0056]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车仪表板横梁的安装板，其特征在于，所述汽车仪表板横梁的安装板包括: 主板体，所述主板体具有仪表板横梁安装部和第一安装结构，所述仪表板横梁安装部用于安装所述汽车仪表板横梁，所述第一安装结构用于沿汽车的横向方向将所述汽车仪表板横梁的安装板安装于汽车车身;和 辅助板体，所述辅助板体与所述主板体固定连接并相对于所述主板体弯折延伸，所述辅助板体具有用于沿汽车的纵向方向将所述汽车仪表板横梁的安装板安装于汽车车身的第二安装结构。2.根据权利要求1所述的汽车仪表板横梁的安装板，其特征在于，所述第一安装结构包括沿所述主板体的厚度方向延伸的第一安装通孔，所述第二安装结构包括沿所述辅助板体的厚度方向延伸的第一定位通孔。3.根据权利要求2所述的汽车仪表板横梁的安装板，其特征在于，所述第二安装结构还包括沿所述辅助板体的厚度方向延伸的第二安装通孔，所述仪表板横梁安装部包括沿所述主板体的厚度方向延伸的横梁安装通孔，在汽车的竖直方向上，所述第一安装通孔和所述第二安装通孔分别设置在所述横梁安装通孔的两侧。4.一种汽车仪表板横梁的安装结构，所述汽车仪表板横梁的安装结构包括仪表板横梁，所述仪表板横梁的左、右两端分别安装在汽车左侧A柱(I)和汽车右侧A柱上，其特征在于，所述汽车仪表板横梁的安装结构还包括: 左安装板(2)，所述左安装板(2)包括连接于所述仪表板横梁的左端的左板体(21)和与所述左板体(21)固定连接并相对于所述左板体(21)弯折延伸的左辅助板体(22)，所述左板体(21)具有沿汽车的横向方向将所述左安装板(2)安装于所述汽车左侧A柱(I)的左第一安装结构，所述左辅助板体(22)具有沿汽车的纵向方向将所述左安装板(2)安装于所述汽车左侧A柱(I)的左第二安装结构；以及 右安装板，所述右安装板包括连接于所述仪表板横梁的右端的右板体和和与所述右板体固定连接并相对于所述右板体弯折延伸的右辅助板体，所述右板体具有沿汽车的横向方向将所述右安装板安装于所述汽车右侧A柱的右第一安装结构，所述右辅助板体具有沿汽车的纵向方向将所述右安装板安装于所述汽车右侧A柱的右第二安装结构。5.根据权利要求4所述的汽车仪表板横梁的安装结构，其特征在于， 所述左第一安装结构包括沿汽车的横向方向将所述左板体(21)相对于所述汽车左侧A柱(I)压紧的左紧固螺栓(6)，所述左第二安装结构包括沿汽车的纵向方向设置的左定位销(3);以及 所述右第一安装结构包括沿汽车的横向方向压紧所述右板体的右紧固螺栓，所述右第二安装结构包括沿汽车的纵向方向设置的右定位销。6.根据权利要求4所述的汽车仪表板横梁的安装结构，其特征在于，所述汽车仪表板横梁的安装结构还包括: 左安装支架(9)，所述左安装支架(9)固定安装于所述汽车左侧A柱(I)，所述左第二安装结构固定安装于所述左安装支架(9);以及 右安装支架，所述右安装支架固定安装于所述汽车右侧A柱，所述右第二安装结构固定安装于所述右安装支架。7.根据权利要求6所述的汽车仪表板横梁的安装结构，其特征在于，所述左安装支架(9)具有左辅助定位面，所述左辅助板体(22)抵接在所述左辅助定位面上；以及所述右安装支架具有右辅助定位面，所述右辅助板体抵接在所述右辅助定位面上。8.根据权利要求5所述的汽车仪表板横梁的安装结构，其特征在于，所述左第二安装结构还包括沿汽车的纵向方向设置的左辅助紧固螺栓(5);以及所述右第二安装结构还包括沿汽车的纵向方向设置的右辅助紧固螺栓。9.根据权利要求8所述的汽车仪表板横梁的安装结构，其特征在于， 在所述汽车的竖直方向上，所述左紧固螺栓(6)和所述左辅助紧固螺栓(5)分别设置在所述仪表板横梁的两侧，且所述左板体(21)和所述汽车左侧A柱(I)之间具有左公差吸收件(7);以及 在所述汽车的竖直方向上，所述右紧固螺栓和所述右辅助紧固螺栓分别设置在所述仪表板横梁的两侧，且所述右板体和所述汽车右侧A柱之间具有右公差吸收件。10.根据权利要求5所述的汽车仪表板横梁的安装结构，其特征在于，所述汽车仪表板横梁的安装结构还包括: 左侧围内板(8)，所述汽车左侧A柱(I)与所述左侧围内板(8)接合，所述左紧固螺栓(6)贯穿所述左侧围内板(8)、所述汽车左侧A柱(I)和所述左板体(21)，且在所述左紧固螺栓(6)上套设有支撑在所述左侧围内板(8)和所述汽车左侧A柱(I)之间的左支撑套筒(12);以及 右侧围内板，所述汽车右侧A柱与所述右侧围内板接合，所述右紧固螺栓贯穿所述右侧围内板、所述汽车右侧A柱和所述右板体，且在所述右紧固螺栓上套设有支撑在所述右侧围内板和所述汽车右侧A柱之间的右支撑套筒。
【文档编号】B62D25/14GK205524503SQ201620387329
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月28日
【发明人】白江伟, 杨旭, 张振永, 刘良, 姜杰, 申云刚, 姜娟娟, 程平, 侯杰, 刘踔
【申请人】长城汽车股份有限公司