汽车底盘防护板及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车底盘防护板及汽车。其中，汽车底盘防护板包括：防护板本体，所述防护板本体包括沿背离底盘的方向凸出的下沉部，以及形成于所述下沉部边缘、用于与底盘连接的连接部，在所述下沉部上可拆卸地设置有防撞件，所述防撞件沿背离所述底盘的方向凸出于所述下沉部。本实用新型提供的汽车底盘防护板及汽车，其使用寿命较长，可以部分更换，且更换方便，维护成本较低。
【专利说明】
汽车底盘防护板及汽车
技术领域
[0001]本实用新型涉及机械结构设计，尤其涉及一种汽车底盘防护板及汽车。
【背景技术】
[0002]汽车底盘防护板是安装在汽车底盘上、且对应发动机位置的下方，用来对发动机底部进行保护；随着人们对于自驾游的喜爱，汽车后市场对汽车底盘防护板的需求量逐渐增加，其功能获得了消费者的肯定;在一些非铺装路面或者在凹凸不平的道路，汽车底盘防护板对于汽车发动机底部的保护非常有效。
[0003]目前，现有技术中的汽车底盘防护板通常为一个直接冲压而成的整体件，在行车环境中，由于汽车在凹凸不平的路面上颠簸，汽车底盘防护板一旦发生与路面接触磨损的状况，汽车底盘防护板就会造成损坏，损坏到一定程度就无法继续使用，失去了对发动机的保护作用;重新更换则需要整体更换，维护成本较高。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种汽车底盘防护板及汽车，用以解决现有技术中的上述缺陷，一旦磨损不需要整体更换，维护成本较低，使用寿命较长。
[0005]本实用新型一方面提供一种汽车底盘防护板，包括:防护板本体，所述防护板本体包括沿背离底盘的方向凸出的下沉部，以及形成于所述下沉部边缘、用于与底盘连接的连接部，在所述下沉部上可拆卸地设置有防撞件，所述防撞件沿背离所述底盘的方向凸出于所述下沉部。
[0006]进一步的，所述下沉部上开设有至少一个防撞件安装槽，所述防撞件的一端插接入所述防撞件安装槽内，所述防撞件的另一端沿背离所述底盘的方向凸出于所述下沉部。
[0007]进一步的，所述防撞件包括防撞件本体和滑轨，所述防撞件本体上背离所述底盘的表面设置有金属防擦垫，所述滑轨滑设在防撞件安装槽内，所述防撞件本体沿背离所述底盘的方向凸出于所述下沉部。
[0008]进一步的，所述连接部的强度低于所述下沉部的强度，在所述连接部上、且靠近车头的一端开设有至少两个前螺栓孔，在所述连接部上、且远离车头的一端开设有至少两个后螺栓孔。
[0009]进一步的，所述前螺栓孔和所述后螺栓孔均为长圆孔，且所述前螺栓孔的长度方向与所述后螺栓孔的长度方向相互垂直。
[0010]进一步的，所述连接部包括围绕设置于所述下沉部边缘的凸缘，以及分散设置在下沉部的边缘的至少两个连接耳板，每个所述连接耳板上对应开设一个后螺栓孔。
[0011]进一步的，所述下沉部上靠近车头的一端开设有前进风孔，所述下沉部上远离车头的一端开设有后出风孔，所述前进风孔的形状为三角形，且所述前进风孔在汽车宽度方向上的宽度尺寸由靠近车头的一端向远离车头的一端逐渐增大。
[0012]进一步的，所述下沉部上沿汽车前进方向设置有加强筋，所述前进风孔位于所述加强筋的一侧，多个后出风孔分别位于所述加强筋的两侧。
[0013]进一步的，所述下沉部上还开设有预留孔，所述预留孔设置于汽车发动机放油孔的正下方，所述预留孔上覆盖有盖板，所述盖板通过盖板螺丝可拆卸地连接于下沉部上，所述盖板螺丝包括螺杆，以及形成于螺杆端部的转盘，所述转盘上凸出设置有拨块，所述拨块上开设有六角螺栓孔。
[0014]本实用新型另一方面提供一种汽车，包括底盘，所述底盘上安装有如上任一项所述的汽车底盘防护板。
[0015]本实用新型提供的汽车底盘防护板及汽车，汽车底盘防护板包括防护板本体，防护板本体包括沿背离底盘的方向凸出的下沉部，以及形成于下沉部边缘、用于与底盘连接的连接部，通过在下沉部上可拆卸地设置沿背离底盘的方向凸出于下沉部的防撞件，由于在使用时，防撞件的位置相对于防护板本体上的其他部件的位置最低，防护板本体一旦与地面发生碰撞，则仅防撞件与地面接触，仅磨损防撞件，并且，当防撞件磨损到一定程度，可以将防撞件拆卸下来更换新的防撞件，相较于现有技术，不需要将整个防护板本体全部更换，大大地降低了维护成本。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型实施例提供的汽车底盘防护板的结构示意图；
[0017]图2为本实用新型实施例提供的防撞件的结构示意图；
[0018]图3为本实用新型实施例提供的盖板螺丝的结构示意图。
[0019]附图标记:
[0020]100-下沉部；200-连接部；300-防撞件；
[0021]400-盖板；500-盖板螺丝； 101-防撞件安装槽；
[0022]102-前进风孔； 103-后出风孔； 104-加强筋；
[0023]105-漏水孔；201-前螺检孔； 202-后螺检孔；
[0024]203-凸缘；204-连接耳板； 301-防撞件本体；
[0025]302-滑轨；303-金属防擦垫；501-转盘；
[0026]502-拨块；503-六角螺栓孔。
【具体实施方式】
[0027]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0028]实施例一
[0029]图1为本实用新型实施例提供的汽车底盘防护板的结构示意图；请参照附图1，本实施例提供一种汽车底盘防护板，包括:防护板本体，防护板本体包括沿背离底盘的方向凸出的下沉部100，以及形成于下沉部100边缘、用于与底盘连接的连接部200，在下沉部100上可拆卸地设置有防撞件300，防撞件300沿背离底盘的方向凸出于下沉部100。
[0030]其中，该汽车底盘防护板设置在汽车的底盘上，并且对应设置在发动机位置的正下方，用来对发动机底部提供支撑。下沉部100沿背离底盘的方向凸出，从而下沉部100的上表面与底盘之间可以形成间隙，而连接部200用于与底盘连接，具体的，连接部200的上表面可以与底盘的下表面贴合接触，使得底盘防护板更为稳固地安装。由此，整个防护板本体可形成凹形结构，且该凹形结构朝背离底盘的方向凹陷，使得防护板本体与底盘之间可以形成一定的走风空间，从而有利于发动机在此处的通风散热。
[0031]连接部200可以是与下沉部100—体冲压成型，或者，连接部200也可以焊接于下沉部100边缘，具体方式本实施例不作限定。
[0032]防撞件300的形状可以为长条形，或者圆形，或者其他不规则的形状等，防撞件300可以通过螺接、卡接或插接等可拆卸的方式连接到下沉部100上，连接方式也有多种，本实施例不--例举。
[0033]另外，在汽车发生碰撞时，由于发动机容易与乘客发生碰撞，因此，希望在汽车发生碰撞时，发动机能够下沉，而避免与乘客碰撞，减小对乘客的伤害。本实施例优选的，下沉部100和连接部200可以为塑钢材质制成，塑钢材质由于其本身性质，在发动机下沉时整体容易碎裂，降低了发动机下沉过程中的阻力。
[0034]本实施例提供的汽车底盘防护板包括防护板本体，防护板本体包括沿背离底盘的方向凸出的下沉部100，以及形成于下沉部100边缘、用于与底盘连接的连接部200，通过在下沉部100上可拆卸地设置沿背离底盘的方向凸出于下沉部100的防撞件300，由于在使用时，防撞件300的位置相对于防护板本体上的其他部件的位置最低，S卩，更靠近地面，防护板本体一旦与地面发生碰撞，则可以仅防撞件300与地面接触，仅磨损防撞件300，并且，由于防撞件300是可拆卸地安装在下沉部100上的，因此当防撞件300磨损到一定程度，可以将防撞件300拆卸下来更换新的防撞件300，相较于现有技术，不需要将整个防护板本体全部更换，大大地降低了维护成本。
[0035]图2为本实用新型实施例提供的防撞件的结构示意图；如图1和图2所示，在下沉部100上可以开设有至少一个防撞件安装槽101，防撞件300的一端插接入防撞件安装槽101内，防撞件300的另一端沿背离底盘的方向凸出于下沉部100。在本实施例中，防撞件300可以为条状结构，且防撞件300的数量可以为多个，多个防撞件300可以间隔等距布置，多个防撞件300既可以保证防撞面积较大；同时，若需要保证同样的防撞面积，而选用一个较大的防撞件300，则需要开设尺寸较大的防撞件安装槽101，进而由于防撞件安装槽101过大，则无法保证下沉部100强度。本实施例通过防撞件安装槽101与防撞件300插接的方式固定防撞件300，不需要其他连接件，有利于减小成本。
[0036]本实施例优选的，多个防撞件安装槽101可以构成防撞件安装槽组，本实施例中可以包括两个防撞件安装槽组，两个防撞件安装槽组可以分别独立设置在下沉部100上。
[0037]更进一步的，请参照附图2，防撞件300可以包括防撞件本体301和滑轨302，滑轨302可以为T型，T型滑轨302插入到防撞件安装槽101内，防撞件本体301上背离底盘的表面设置有金属防擦垫303，滑轨302滑设在防撞件安装槽101内，防撞件本体301沿背离底盘的方向凸出于下沉部100。优选的，滑轨302与防撞件安装槽101可以为过盈配合，以使得防撞件300安装后较为稳固，不会轻易脱落。
[0038]滑轨302可以与防撞件本体301可拆卸连接，以实现将整个防撞件300与下沉部100可拆卸连接，或者下沉部100上可以在防撞件安装槽101的一端开设宽度大于防撞件安装槽101的通孔，使得整个防撞件安装槽101和盖通孔可以形成T形结构，滑轨302可以先穿过该通孔后再滑动至防撞件安装槽101内完成安装，需要拆卸时，可以反向滑动防撞件300至防撞件安装槽101 —端的通孔处脱出即可，结构简单，拆装方便。
[0039]附图1中的箭头X所指示的方向为汽车前进方向，由此，车头的位置根据汽车前进方向定义。如图1所示，连接部200的强度可以低于下沉部100的强度，在连接部200上、且靠近车头的一端开设有至少两个前螺栓孔201，在连接部200上、且远离车头的一端开设有至少两个后螺栓孔202。前螺栓孔201和后螺栓孔202用于供螺栓穿过并固定到底盘上，连接部200的强度(或者厚度)可以低于下沉部100的强度(或者厚度)，从而使得汽车在发生碰撞时，连接部200能够更容易脱离与底盘的连接，而使得发动机较易下沉，能够很好地保护乘客安全。
[0040]优选的，前螺栓孔201和后螺栓孔202均为长圆孔，且前螺栓孔201的长度方向与后螺栓孔20 2的长度方向相互垂直。由此，可以在防护板本体安装到底盘上的过程中，对安装位置实现上下左右的微调，以提高底盘防护板的适用范围，且安装较为灵活。
[0041 ]在上述实施例中，连接部200可以包括围绕设置于下沉部100边缘的凸缘203，以及分散设置在下沉部100的边缘的至少两个连接耳板204，每个连接耳板204上对应开设一个后螺栓孔202。由于连接耳板204相较于凸缘203，与下沉部100之间的连接处的面积较小，其相较于凸缘203更容易脱落或破碎，由此，可以使得发动机在下沉过程中，连接耳板204很快脱落或破损，而只要防护板本体的一端完全脱落，则整个发动机在下沉过程的阻力便大大减小，在汽车发生碰撞时，发动机的下沉速度快，对乘客的损害较小。
[0042]下沉部100上靠近车头的一端开设有前进风孔102，下沉部100上远离车头的一端开设有后出风孔103，前进风孔102的形状为三角形，且前进风孔102在汽车宽度方向上的宽度尺寸由靠近车头的一端向远离车头的一端逐渐增大。前进风孔102和后出风孔103的设置有利于进一步通风散热，而前进风孔102的三角形的结构形式，有利于加大进风量，而三角形的前进风孔102宽度尺寸逐渐增大，有助于进风过程的平缓实现。
[0043]下沉部100上沿汽车前进方向设置有加强筋104，前进风孔102位于加强筋104的一侦U，多个后出风孔103分别位于加强筋104的两侧。加强筋104可以设置在防护板本体的宽度方向的中间位置处，可以增加防护板本体的整体强度，更好地支撑发动机。一般的，底盘防护板本体上需要设置其他功能部件，如漏水孔105、多个预留孔位，因此，前进风孔102可以仅仅开设在加强筋104的一侧以节省空间；但为了增加散热效果，后出风孔103可以在加强筋104两侧同时设置，通过后出风孔103对冷风的导向，能够增加空气流通面积，保证散热效果。另外，在本实施例中的两个防撞件安装槽组可以分别独立设置在下沉部100上，且分别位于加强筋的两侧，由此，保证底盘防护板在碰撞过程中的受力均衡。
[0044]图3为本实用新型实施例提供的盖板螺丝的结构示意图，如图1和图3所示，下沉部100上还开设有预留孔，预留孔设置于汽车发动机放油孔的正下方，预留孔上覆盖有盖板400，盖板400通过盖板螺丝500可拆卸地连接于下沉部100上，盖板螺丝500包括螺杆，以及形成于螺杆端部的转盘501，转盘501上凸出设置有拨块502，拨块502上开设有六角螺栓孔503。盖板400通过盖板螺丝500固定安装在下沉部100上，在使用过程中，操作者可以非常方便地通过盖板螺丝500实现对盖板400的拆装，使得放油过程能够快捷实现;放油孔常见的有发动机的机油放油孔，当然，有时候也可以设置对应变速箱的放油孔对应位置的预留孔。在操作过程中，若需要拆装盖板400，完全可以手动拧动拨块502转动整个盖板螺丝500而实现盖板螺丝500的拧紧或者旋松，可以不借助其他拆装工具，操作非常方便。而六角螺栓孔503的设计，可以供工具经过六角螺栓孔503进行工具拧紧，进一步保证紧固效果。
[0045]更进一步的，在转盘501上可以印制有用于指示手动转动方向的手动标识(图3中的圆弧形箭头所示)，该手动标识可以方便操作者能直观看清拧动方向。
[0046]实施例二
[0047]本实施例提供一种汽车，包括底盘，底盘上安装有如实施例一提供的汽车底盘防护板。
[0048]本实施例中的汽车底盘防护板的结构与原理与实施例一相同，本实施例不再赘述。
[0049]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种汽车底盘防护板，其特征在于，包括:防护板本体，所述防护板本体包括沿背离底盘的方向凸出的下沉部，以及形成于所述下沉部边缘、用于与底盘连接的连接部，在所述下沉部上可拆卸地设置有防撞件，所述防撞件沿背离所述底盘的方向凸出于所述下沉部。2.根据权利要求1所述的汽车底盘防护板，其特征在于，所述下沉部上开设有至少一个防撞件安装槽，所述防撞件的一端插接入所述防撞件安装槽内，所述防撞件的另一端沿背离所述底盘的方向凸出于所述下沉部。3.根据权利要求2所述的汽车底盘防护板，其特征在于，所述防撞件包括防撞件本体和滑轨，所述防撞件本体上背离所述底盘的表面设置有金属防擦垫，所述滑轨滑设在防撞件安装槽内，所述防撞件本体沿背离所述底盘的方向凸出于所述下沉部。4.根据权利要求1所述的汽车底盘防护板，其特征在于，所述连接部的强度低于所述下沉部的强度，在所述连接部上、且靠近车头的一端开设有至少两个前螺栓孔，在所述连接部上、且远离车头的一端开设有至少两个后螺栓孔。5.根据权利要求4所述的汽车底盘防护板，其特征在于，所述前螺栓孔和所述后螺栓孔均为长圆孔，且所述前螺栓孔的长度方向与所述后螺栓孔的长度方向相互垂直。6.根据权利要求4或5所述的汽车底盘防护板，其特征在于，所述连接部包括围绕设置于所述下沉部边缘的凸缘，以及分散设置在下沉部的边缘的至少两个连接耳板，每个所述连接耳板上对应开设一个后螺栓孔。7.根据权利要求1所述的汽车底盘防护板，其特征在于，所述下沉部上靠近车头的一端开设有前进风孔，所述下沉部上远离车头的一端开设有后出风孔，所述前进风孔的形状为三角形，且所述前进风孔在汽车宽度方向上的宽度尺寸由靠近车头的一端向远离车头的一端逐渐增大。8.根据权利要求7所述的汽车底盘防护板，其特征在于，所述下沉部上沿汽车前进方向设置有加强筋，所述前进风孔位于所述加强筋的一侧，多个后出风孔分别位于所述加强筋的两侧。9.根据权利要求1所述的汽车底盘防护板，其特征在于，所述下沉部上还开设有预留孔，所述预留孔设置于汽车发动机放油孔的正下方，所述预留孔上覆盖有盖板，所述盖板通过盖板螺丝可拆卸地连接于下沉部上，所述盖板螺丝包括螺杆，以及形成于螺杆端部的转盘，所述转盘上凸出设置有拨块，所述拨块上开设有六角螺栓孔。10.一种汽车，包括底盘，其特征在于，所述底盘上安装有如权利要求1?9任一项所述的汽车底盘防护板。
【文档编号】B62D25/20GK205524507SQ201620087994
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月28日
【发明人】常天春, 谢立稳, 张立玲
【申请人】北京汽车股份有限公司