一种厂用防爆车的车厢板结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种厂用防爆车的车厢板结构，包括固定安装孔、防爆车车厢板和防抗爆侧开门，所述防爆车车厢板由钢丝网防爆夹层、隔热阻燃夹层、可消除静电内胆和外侧冷扎钢板组成，所述钢丝网防爆夹层固定安装在外侧冷扎钢板的内侧，所述外侧冷扎钢板的后方设置有隔热阻燃夹层。本实用新型的有益效果是：本实用新型一种厂用防爆车的车厢板结构，防爆车车厢板由钢丝网防爆夹层、隔热阻燃夹层、可消除静电内胆和外侧冷扎钢板四部分组成，使防爆车车厢板的使用安全系数更高；钢丝网防爆夹层有效的防止车厢内危险物品发生爆炸对车外造成的影响；可消除静电内胆能防止危险品在运输过程中因车辆颠簸导致摩擦产生的静电造成起火的现象。
【专利说明】
一种厂用防爆车的车厢板结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及防爆车的车厢板技术领域，具体为一种厂用防爆车的车厢板结构。
【背景技术】
[0002]防爆车称谓爆破器材运输车，随着我国工业化程度的提高，安全环境保护的要求也越来越高。防爆车已经脱离原来的平板运输，而改为厢式运输。现今研制的系列爆破器材运输车是根据国家有关部委对爆破器材运输的规范和用户的要求而研制生产的。防爆车称谓民用爆破器材运输车，辆随着我国工业化程度的提高，安全环境保护的要求也越来越高。防爆车已经脱离原来的平板运输，而改为厢式运输。爆破器材运输车是根据国家有关部委对爆破器材运输的规范和用户的要求而研制生产，产品完全符合国防科工委关于《爆破器材运输车安全技术条件》的要求。具有厢体强度高、防火阻燃、防雨、防止静电火花、烟火报警和防盗报警等主要功能。防爆车厢是欧盟资助的安全地铁项目组研发的一系列防冲击技术和系统之一，车厢采用了新的技术和材料，具有防爆功能。旨在降低爆炸暴行产生的影响并预防可能的轨道交通炸弹袭击。
[0003]厢体为双层金属骨架结构，外部为外侧冷扎钢板，内壁采用铝合金板蒙面，夹层为隔热阻燃材料填充。设置对开门，如需安装抗爆容器罐则增开侧门，侧壁设有防雨功能自然通风窗口，底部铺有阻燃导静电胶板，保证安全。厢体内部前面和侧面装有固定拉环，与捆绑带使用捆绑货物以避免移动。
[0004]然而，现有的防爆车的车厢板在使用过程中存在一些缺陷，例如车厢板内没有安装钢丝网防爆夹层，导致车厢板的防爆效果不好，而且车厢板没有设置防静电装置，在运输过程中因车辆颠簸导致的摩擦而产生的静电无法消除，容易引发火灾。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种厂用防爆车的车厢板结构，以解决上述【背景技术】中提出的防爆效果不好的问题。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种厂用防爆车的车厢板结构，包括固定安装孔、防爆车车厢板和防抗爆侧开门，所述防爆车车厢板由钢丝网防爆夹层、隔热阻燃夹层、可消除静电内胆和外侧冷扎钢板组成，所述钢丝网防爆夹层固定安装在外侧冷扎钢板的内侧，所述外侧冷扎钢板的后方设置有隔热阻燃夹层，所述隔热阻燃夹层的后方设置有可消除静电内胆，所述固定安装孔安装在防爆车车厢板的侧边上，所述防抗爆侧开门固定安装在防爆车车厢板上。
[0007]优选的，所述固定安装孔共设置有八个，且八个固定安装孔分别均匀的安装在防爆车车厢板的四个侧边上。
[0008]优选的，所述防抗爆侧开门上设置有侧开门把手。
[0009]优选的，所述防抗爆侧开门与防爆车车厢板通过铰链连接。
[0010]优选的，所述外侧冷扎钢板与可消除静电内胆的厚度相同，均为1.2mm-l.5mm，所述钢丝网防爆夹层与隔热阻燃夹层的厚度相同，均为10_-12_。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型一种厂用防爆车的车厢板结构使用安全方便，结构科学合理，防爆车车厢板由钢丝网防爆夹层、隔热阻燃夹层、可消除静电内胆和外侧冷扎钢板四部分组成，使防爆车车厢板的使用安全系数更高；钢丝网防爆夹层有效的防止车厢内危险物品发生爆炸对车外造成的影响;可消除静电内胆能防止危险品在运输过程中因车辆颠簸导致摩擦产生的静电造成起火的现象。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型一种厂用防爆车的车厢板结构的结构示意图；
[0013]图中:1_固定安装孔、2-钢丝网防爆夹层、3-隔热阻燃夹层、4-可消除静电内胆、5-防爆车车厢板、6-外侧冷扎钢板、7-防抗爆侧开门、71-侧开门把手。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]请参阅图1，本实用新型提供一种厂用防爆车的车厢板结构技术方案:一种厂用防爆车的车厢板结构，包括固定安装孔1、防爆车车厢板5和防抗爆侧开门7，防爆车车厢板5由钢丝网防爆夹层2、隔热阻燃夹层3、可消除静电内胆4和外侧冷扎钢板6组成，钢丝网防爆夹层2固定安装在外侧冷扎钢板6的内侧，外侧冷扎钢板6的后方设置有隔热阻燃夹层3，隔热阻燃夹层3的后方设置有可消除静电内胆4，固定安装孔I安装在防爆车车厢板5的侧边上，防抗爆侧开门7固定安装在防爆车车厢板5上。
[0016]固定安装孔I共设置有八个，且八个固定安装孔I分别均匀的安装在防爆车车厢板5的四个侧边上，使防爆车车厢板5与防爆车车架之间的安装更加稳定。防抗爆侧开门7上设置有侧开门把手71，在使用防抗爆侧开门7时开关更加的方便。防抗爆侧开门7与防爆车车厢板5通过铰链连接。外侧冷扎钢板6与可消除静电内胆4的厚度相同，均为I Jmm-Ummi述钢丝网防爆夹层2与隔热阻燃夹层3的厚度相同，均为10_-12_。
[0017]工作原理:本实用新型安装好过后，通过防爆车车厢板5四个侧边上的固定安装孔I将防爆车车厢板5固定安装在防爆车车架上，防抗爆侧开门7通过铰链连接固定安装在防爆车车厢板5上，外侧冷扎钢板6内侧的钢丝网防爆夹层2能有效的降低危险品发生爆炸对车外造成的影响，可消除静电内胆4能避免危险品在车辆运输过程中因车辆颠簸导致的摩擦而产生的静电造成起火。
[0018]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种厂用防爆车的车厢板结构，包括固定安装孔(I)、防爆车车厢板(5)和防抗爆侧开门(7)，其特征在于:所述防爆车车厢板(5)由钢丝网防爆夹层(2)、隔热阻燃夹层(3)、可消除静电内胆(4)和外侧冷扎钢板(6)组成，所述钢丝网防爆夹层(2)固定安装在外侧冷扎钢板(6)的内侧，所述外侧冷扎钢板(6)的后方设置有隔热阻燃夹层(3)，所述隔热阻燃夹层(3)的后方设置有可消除静电内胆(4)，所述固定安装孔(I)安装在防爆车车厢板(5)的侧边上，所述防抗爆侧开门(7)固定安装在防爆车车厢板(5)上。2.根据权利要求1所述的一种厂用防爆车的车厢板结构，其特征在于:所述固定安装孔(I)共设置有八个，且八个固定安装孔(I)分别均匀的安装在防爆车车厢板(5)的四个侧边上。3.根据权利要求1所述的一种厂用防爆车的车厢板结构，其特征在于:所述防抗爆侧开门(7)上设置有侧开门把手(71)。4.根据权利要求1所述的一种厂用防爆车的车厢板结构，其特征在于:所述防抗爆侧开门(7)与防爆车车厢板(5)通过铰链连接。5.根据权利要求1所述的一种厂用防爆车的车厢板结构，其特征在于:所述外侧冷扎钢板(6)与可消除静电内胆(4)的厚度相同，均为1.2mm-l.5mm，所述钢丝网防爆夹层(2)与隔热阻燃夹层(3)的厚度相同，均为10mm-12mm。
【文档编号】B62D33/023GK205524521SQ201620152574
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年2月22日
【发明人】黄明华
【申请人】浏阳市鑫嘉诚科技机械有限公司