折叠电动滑板车的折叠车把的制作方法
【专利摘要】本实用新型揭示了一种折叠电动滑板车的折叠车把，由基杆及基杆两端枢轴相接的把杆组成，且把杆在与基杆相接处设有弹性外弹的套管，该套管在基杆与把杆同轴状态下套接于相接处限位折叠，该套管受驱离开相接处释放把杆的折叠活力；并且该基杆的每一端设有轴向内凹的扁槽，把杆设有对应容纳于扁槽中的凸部，且凸部与扁槽由垂直于扁槽侧壁的螺杆枢轴相接，凸部在扁槽中绕枢轴转动。应用本实用新型所设计的折叠车把，能大幅缩减此类电动滑板车的收纳体积，便于车载存储或其它方式携带、收纳，通过套管对折叠动作实施限制，提升了车把放开状态的结构强度和稳定性，且车把的折叠操作简便，使用舒适感强。
【专利说明】
折叠电动滑板车的折叠车把
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种折叠电动滑板车的折叠车把，属于折叠电动滑板车领域。
【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的不断提高，健身、体闲、娱乐已成为人们生活必不可少的一部分，小型电动车是近年来层出不穷的短距离代步工具，诸如各类独轮车、电动滑板车、电动自行车等多种形式。在提供人们生活便利的同时也带给人们健身、娱乐的体验，深受大众喜爱，并具有可观的群众数量基础。
[0003]为避免传统滑板车前行费力，无法做长时间、长距离滑行运动的缺陷便有设计者对其改造，结合锂电池的集成制成了电动滑板车，并通过一定的折叠设计赋予了该车强劲的动力和折叠收纳的功能，但是现有技术的折叠电动滑板车还有诸多客观存在的技术缺陷，例如车把整体长度较大、无法折弯，造成整车折叠收纳时不尽精巧，实际使用不便。
【发明内容】
[0004]鉴于上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提出一种折叠电动滑板车的折叠车把，解决电动滑板车折弯收纳状态下车把与底板想干涉、占空较大的问题。
[0005]本实用新型的目的将通过以下技术方案得以实现:折叠电动滑板车的折叠车把，其特征在于所述折叠车把为由基杆及基杆两端枢轴相接的把杆组成，且把杆在与基杆相接处设有弹性外弹的套管，所述套管在基杆与把杆同轴状态下套接于相接处限位折叠，所述套管受驱离开相接处释放把杆的折叠活力。
[0006]进一步地，所述基杆的每一端设有轴向内凹的扁槽，所述把杆设有对应容纳于扁槽中的凸部，且凸部与扁槽由垂直于扁槽侧壁的螺杆枢轴相接，凸部在扁槽中绕枢轴转动。
[0007]更进一步地，所述基杆在连接处的外端部设有径向内收的台阶，所述把杆与基杆相接处的外径与台阶外径相匹配，且套管的外径与基杆的外径相匹配，套管在基杆与把杆同轴状态下套接于台阶并抵接限位于台阶的分界面。
[0008]进一步地，所述套管为刚性件且表面设为柔性摩擦面。
[0009]更进一步地，所述套管为刚性件且表面设有匹配手指定位握持的凹弧面。
[0010]本实用新型技术方案应用实施后的显著效果为:该折叠车把能大幅缩减此类电动滑板车的收纳体积，便于车载存储或其它方式携带、收纳，通过套管对折叠动作实施限制，提升了车把放开状态的结构强度和稳定性，且车把的折叠操作简便，使用舒适感强。
【附图说明】
[0011 ]图1是本实用新型折叠车把收纳状态的结构示意图。
[0012]图2是本实用新型折叠车把折叠动作的状态示意图。
【具体实施方式】
[0013]以下便结合实施例附图，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步的详述，以使本实用新型技术方案更易于理解、掌握。
[0014]本实用新型研究者针对现有折叠电动滑板车在车把整体长度较大、无法折弯，造成整车折叠收纳时不尽精巧，实际使用不便的问题，潜心研究并提出对该车把的改良方案。
[0015]如图1和图2所述，本实用新型提出的一种折叠电动滑板车的折叠车把。由基杆I及基杆两端枢轴相接的把杆2组成，且把杆2在与基杆I相接处设有弹性外弹的套管3，该套管3在基杆I与把杆2同轴状态下套接于相接处限位折叠，所述套管受驱离开相接处释放把杆的折叠活力。
[0016]从进一步细化的结构来理解该套管的限位于释放作用，图示可见该基杆I的每一端设有轴向内凹的扁槽11，而把杆2设有对应容纳于扁槽中的凸部21，且凸部21与扁槽11由垂直于扁槽11侧壁的螺杆4枢轴相接，凸部在扁槽中绕枢轴转动。而且基杆I在连接处的外端部设有径向内收的台阶12，把杆与基杆相接处的外径与台阶外径相匹配，套管的外径与基杆的外径相匹配，套管在基杆与把杆同轴状态下由于外弹力而套接于台阶并抵接限位于台阶的分界面13上。由此，在套管的作用下凸部将无法在扁槽中沿螺杆枢轴转动，从而实现稳固的直把定型，旨在套管受外力克服外张弹力的作用释放凸部与扁槽，方可实现折叠车把。
[0017]特别地，上述凸部21的端部还开设有一定深度的螺槽并螺接嵌设有一个深度可调的球头钉5。当折叠车把因套管使用过久而发生基杆与把杆的直把定型产生松动时，可以通过调节该球头钉抵持扁槽底面，能够一定程度上降低两杆间的晃动。
[0018]此外，从图示可见，该进一步地，所述套管为刚性件且表面设为柔性摩擦面。刚性件主要保证车把在直杆状态下的结构强度，不至于一段时间使用后基杆与把杆相接处松动，导致车辆行驶安全隐患。而表面设为柔性摩擦面旨在便于用户操作，使套管克服外张弹力的操作更便捷。除该实施例外，该套管也可以是刚性件且表面设有匹配手指定位握持的凹弧面(未图示，但易于想象理解)。
[0019]综上结合附图的实施例描述可见，应用本实用新型的折叠车把，能大幅缩减此类电动滑板车的收纳体积，便于车载存储或其它方式携带、收纳，通过套管对折叠动作实施限制，提升了车把放开状态的结构强度和稳定性，且车把的折叠操作简便，使用舒适感强。
[0020]除上述实施例外，本实用新型还可以有其它实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求保护的范围之内。
【主权项】
1.折叠电动滑板车的折叠车把，其特征在于所述折叠车把为由基杆及基杆两端枢轴相接的把杆组成，且把杆在与基杆相接处设有弹性外弹的套管，所述套管在基杆与把杆同轴状态下套接于相接处限位折叠，所述套管受驱离开相接处释放把杆的折叠活力。2.根据权利要求1所述折叠电动滑板车的折叠车把，其特征在于:所述基杆的每一端设有轴向内凹的扁槽，所述把杆设有对应容纳于扁槽中的凸部，且凸部与扁槽由垂直于扁槽侧壁的螺杆枢轴相接，凸部在扁槽中绕枢轴转动。3.根据权利要求2所述折叠电动滑板车的折叠车把，其特征在于:所述基杆在连接处的外端部设有径向内收的台阶，所述把杆与基杆相接处的外径与台阶外径相匹配，且套管的外径与基杆的外径相匹配，套管在基杆与把杆同轴状态下套接于台阶并抵接限位于台阶的分界面。4.根据权利要求1所述折叠电动滑板车的折叠车把，其特征在于:所述套管为刚性件且表面设为柔性摩擦面。5.根据权利要求2所述折叠电动滑板车的折叠车把，其特征在于:所述套管为刚性件且表面设有匹配手指定位握持的凹弧面。
【文档编号】B62K15/00GK205524749SQ201620200023
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月16日
【发明人】何庆新
【申请人】捷沃智能科技（苏州）有限公司