一种多功能可伸缩三轮车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种多功能可伸缩三轮车，包括前车架和后车架，该前车架的上部安装车把手，前车架的下部安装一前车轮，前车架的中部安装座包，该后车架的下部安装两后车轮，后车架的上部有车箱，所述前车架与后车架之间连接一前后伸缩调节机构，所述两后车轮之间连接一左右伸缩调节机构，该车箱安装前后伸缩调节机构和左右伸缩调节机构上，并且该车箱为前后左右伸缩调节车箱；藉此，整台三轮车可以伸缩，其收缩后体积小，便于携带和存放，张开后体积增大为原来的数倍，装货量多。
【专利说明】
一种多功能可伸缩三轮车
技术领域
[0001]本实用新型涉及三轮车领域技术，尤其是指一种多功能可伸缩三轮车。
【背景技术】
[0002]近年来，电动三轮车作为一种交通工具已经走进千家万户，给人们出行带来极大的方便。然而由于现有三轮车的体积较大，存在以下弊端:第一，不便在较窄道路、小区或拐角处自由行使，更难以进入电梯间或室内；第二，它在家里停放占用场地，非常不便;第三，出差旅游携带非常不方便。因此，怎样才能既方便携带又不占用场地存放成为了广大居民迫切需要解决的问题。
【实用新型内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种多功能可伸缩三轮车，其收缩后体积小，便于携带和存放，张开后体积增大为原来的数倍，装货量多，从而克服现有技术的不足。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案:
[0005]—种多功能可伸缩三轮车，包括前车架和后车架，该前车架的上部安装车把手，前车架的下部安装一前车轮，前车架的中部安装座包，该后车架的下部安装两后车轮，后车架的上部有车箱，所述前车架与后车架之间连接一前后伸缩调节机构，所述两后车轮之间连接一左右伸缩调节机构，该车箱安装前后伸缩调节机构和左右伸缩调节机构上，并且该车箱为前后左右伸缩调节车箱。
[0006]作为一种优选方案，所述前后左右伸缩调节车箱包括左前调节板、左后调节板、前调节板、后调节板、右前调节板、右后调节板，
[0007]该左前调节板的底部设有前端一级左右调节滑轨、前调节板的底部设有前端二级左右调节滑轨、右前调节板的底部设有前端三级左右调节滑轨，该前端一级左右调节滑轨嵌入于前端二级左右调节滑轨中，该前端二级左右调节滑轨嵌入于前端三级左右调节滑轨中；
[0008]该左后调节板的底部设有后端一级左右调节滑轨、后调节板的底部设有后端二级左右调节滑轨、右后调节板的底部设有后端三级左右调节滑轨，该后端一级左右调节滑轨嵌入于后端二级左右调节滑轨中，该后端二级左右调节滑轨嵌入于后端三级左右调节滑轨中；
[0009]该左前调节板的底部设有左端一级前后调节滑轨，该左后调节板的底部设有左端二级前后调节滑轨，该左端一级前后调节滑轨和该左端二级前后调节滑轨相接；
[0010]该右前调节板的底部设有右端一级前后调节滑轨，该右后调节板的底部设有右端二级前后调节滑轨，该右端一级前后调节滑轨和该右端二级前后调节滑轨相连接。
[0011]作为一种优选方案，所述左右伸缩调节机构包括中心主轴、套设于中心主轴两端的多级伸缩式轴套筒，所述后车轮固定于最外层轴套筒上。
[0012]作为一种优选方案，所述中心主轴两端有一级左右伸缩轴套筒、二级左右伸缩轴套筒、三级左右伸缩轴套筒，该一级左右伸缩轴套筒连接中心主轴，二级左右伸缩轴套筒连接一级左右伸缩轴套筒，三级左右伸缩轴套筒连接二级左右伸缩轴套筒。
[0013]作为一种优选方案，所述前后伸缩调节机构包括多级伸缩式套筒。
[0014]作为一种优选方案，所述前后伸缩调节机构包括一级前后伸缩套筒、二级前后伸缩套筒、三级前后伸缩套筒，该一级前后伸缩套筒内嵌于二级前后伸缩套筒中，该二级前后伸缩套筒内嵌于三级前后伸缩套筒中，该一级前后伸缩套筒固定于前车架，该二级前后伸缩套筒固定于车箱前调节板底部，该三级前后伸缩套筒固定于中心主轴的电机或固定于后调节板。
[0015]作为一种优选方案，所述座包是由前座板和后座板组成，该前座板和后座板之间设有翻转机构。
[0016]作为一种优选方案，所述座包括支撑杆与前车架之间设有第一上下高度调节机构。
[0017]作为一种优选方案，所述车把手的支撑杆与前车架之间设有第二上下高度调节机构。
[0018]作为一种优选方案，所述三轮车上进一步包括有电动装置，包括电机、电池、调速器，所述调速器安装于车把手，电机连接电池，电机驱动后车轮。
[0019]本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其主要是在前车架和后车架之间设置了前后伸缩调节机构，在两后车轮之间设置左右伸缩调节机构，并且，前后伸缩调节机构和左右伸缩调节机构上安装可以前后左右伸缩调节的车箱，这样，前后伸缩调节机构使前车架和后车架之间的距离可加长/缩短调节，左右伸缩调节机构使后车架的两个后轮可加宽/变窄调节，而车箱可以依据前后伸缩调节机构和左右伸缩调节机构的变化而变化，当三轮车整体缩小后，可便于携带、运输、储存，当整体张开后，体积增大为原来的数位，空间大，运货量多。
[0020]为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
【附图说明】
[0021 ]图1是本实用新型之实施例的三轮车整体结构示意图。
[0022]图2是本实用新型之实施例的车箱的分解图。
[0023]图3是本实用新型之实施例的车箱中各左右调节滑轨的安装图。
[0024]图4是本实用新型之实施例的前后伸缩调节机构和左右伸缩调节机构的连接图。
[0025]图5是本实用新型之实施例的座包打开状态的示意图。
[0026]图6是本实用新型之实施例的座包翻折收合状态的示意图。
[0027]附图标识说明:
[0028]10、前车架11、车把手
[0029]111、车把手支撑杆112、第二上下高度调节机构
[0030]12、前车轮13、座包
[0031]131、前座板132、后座板
[0032]133、翻转机构134、座包支撑杆
[0033]135、第一上下高度调节机构20、后车架
[0034]21、后车轮30、车箱
[0035]31、左前调节板311、前端一级左右调节滑轨
[0036]312、左端一级前后调节滑轨313、左端拉伸连接滑轨
[0037]32、左后调节板321、后端一级左右调节滑轨
[0038]322、左端二级前后调节滑轨33、前调节板
[0039]331、前端二级左右调节滑轨34、后调节板
[0040]341、后端二级左右调节滑轨35、右前调节板
[0041]351、前端三级左右调节滑轨352、右端一级前后调节滑轨
[0042]353、右端拉伸连接滑轨36、右后调节板
[0043]361、后端三级左右调节滑轨362、右端二级前后调节滑轨
[0044]37、间隙40、前后伸缩调节机构
[0045]41、一级前后伸缩套筒42、二级前后伸缩套筒
[0046]43、三级前后伸缩套筒50、左右伸缩调节机构
[0047]51、中心主轴52、一级左右伸缩轴套筒
[0048]53、二级左右伸缩轴套筒54、三级左右伸缩轴套筒
[0049]60、电机。
【具体实施方式】
[0050]请参照图1至图6所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，是一种多功能可伸缩三轮车，包括前车架10和后车架20，该前车架10的上部安装车把手11，前车架10的下部安装一前车轮12，前车架10的中部安装座包13，该后车架20的下部安装两后车轮21，后车架20的上部有车箱30，其特征在于:所述前车架10与后车架20之间连接一前后伸缩调节机构40，所述两后车轮21之间连接一左右伸缩调节机构50，该车箱30安装前后伸缩调节机构40和左右伸缩调节机构50上，并且该车箱30为前后左右伸缩调节车箱30。
[0051]藉由设置了前后伸缩调节机构40，使前车架10和后车架20之间的距离可加长/缩短调节;另外，设置了左右伸缩调节机构50后，使后车架20的两个后轮可加宽/变窄调节;还有，架设在上方的车箱30做了前后左右伸缩调节设计，因此，可以依据前后伸缩调节机构40和左右伸缩调节机构50的变化而变化，当三轮车整体缩小后，可便于携带、运输、储存，当整体张开后，体积增大为原来的数位，空间大，运货量多。
[0052]具体而言，本实用新型三轮车的各个部件的可调节结构设计如下:
[0053]其中，如图2所示，所述前后左右伸缩调节车箱30可以采用手动定位调节，也可以采用液压调节，其结构包括左前调节板31、左后调节板32、前调节板33、后调节板34、右前调节板35、右后调节板36。该左前调节板31的底部设有前端一级左右调节滑轨311、前调节板33的底部设有前端二级左右调节滑轨331、右前调节板35的底部设有前端三级左右调节滑轨351，该前端一级左右调节滑轨311嵌入于前端二级左右调节滑轨331中，该前端二级左右调节滑轨331嵌入于前端三级左右调节滑轨351中，从而实现车箱30前端的左右伸缩功能(见图3)。该左后调节板32的底部设有后端一级左右调节滑轨321、后调节板34的底部设有后端二级左右调节滑轨341、右后调节板36的底部设有后端三级左右调节滑轨361，该后端一级左右调节滑轨321嵌入于后端二级左右调节滑轨341中，该后端二级左右调节滑轨341嵌入于后端三级左右调节滑轨361中，从而实现后端的左右伸缩功能。
[0054]该左前调节板31的底部设有左端一级前后调节滑轨312，该左后调节板32的底部设有左端二级前后调节滑轨322，该左端一级前后调节滑轨312和该左端二级前后调节滑轨322相连接，从而实现左侧的前后伸缩功能。该右前调节板35的底部设有右端一级前后调节滑轨352、该右后调节板36的底部设有右端二级前后调节滑轨362，该右端一级前后调节滑轨352和该右端二级前后调节滑轨362相连接，从而实现后侧的前后伸缩功能。本实施例中，前后调节滑轨有内外两层，后车轮21置于内外两层滑轨中间。
[0055]进一步的，所述左端一级前后调节滑轨312内安装有左端拉伸连接滑轨313，所述右端一级前后调节滑轨352内安装有右端拉伸连接滑轨353，该左端拉伸连接滑轨313和右端拉伸连接滑轨353不使用时收纳在对应的一级前后调节滑轨，使用时，将两条拉伸连接滑轨313和353抽出，可作为推拉车使用。
[0056]此外，为了各滑轨在嵌合的过程不发生干涉，在左前调节板31、左后调节板32、右前调节板35、右后调节板36与对应的调节滑轨之间设有间隙37，实现各滑轨彼此滑动安装。
[0057]如图4所示，所述左右伸缩调节机构50可以采用手动定位调节，也可以采用液压调节，其结构包括中心主轴51、套设于中心主轴51两端的多级伸缩式轴套筒，所述后车轮21固定于最外层轴套筒上。本实施例中，所述中心主轴51两端有一级左右伸缩轴套筒52、二级左右伸缩轴套筒53、三级左右伸缩轴套筒54，该一级左右伸缩轴套筒52连接中心主轴51，二级左右伸缩轴套筒53连接一级左右伸缩轴套筒52，三级左右伸缩轴套筒54连接二级左右伸缩轴套筒53。安装时，该两端的三级左右伸缩轴套筒54分别固定于左端二级前后调节滑轨322和右端二级前后调节滑轨362。
[0058]如图4所示，所述前后伸缩调节机构40可以采用手动定位调节，也可以采用液压调节，其结构包括多级伸缩式套筒。本实施例中，所述前后伸缩调节机构包括一级前后伸缩套筒41、二级前后伸缩套筒42、三级前后伸缩套筒43，该一级前后伸缩套筒41内嵌于二级前后伸缩套筒42中，该二级前后伸缩套筒42内嵌于三级前后伸缩套筒43中，该一级前后伸缩套筒41固定于前车架10，该二级前后伸缩套筒42固定于车箱30前调节板33底部，该三级前后伸缩套筒43固定于中心主轴的电机(60)，或者三级前后伸缩套筒43也可以固定于后调节板
(34)底部。
[0059]如图5和图6所示，所述座包13是由前座板131和后座板132组成，该前座板131和后座板132之间设有翻转机构133。这样，座包13在后车箱30收缩时可以叠合起来，后车箱30张开时，座包13的后座板132翻开固定在前调节板33上。
[0060]除此之外，如图1所示，所述座包13的支撑杆与前车架10之间设有第一上下高度调节机构135。所述车把手11的支撑杆与前车架10之间设有第二上下高度调节机构112。由于第一上下高度调节机构135和第二上下高度调节机构112为习知技术，在此不再详述。
[0061]所述三轮车上进一步配设有电动装置，电动装置包括电机60、电池、调速器，所述调速器安装于车把手11，电机60连接电池，电机60驱动后车轮21。本实施例中，所述电动装置可采用现有公开的或未公开的装置，在此不再详述。
[0062]还有，本实施例所述两个后车轮连接在一中心主轴的两端，但实际生产时，还可以使用两条主轴，每个后车轮单独用一条主轴，调节时，只需要调节两条主轴之间的距离，便可实现两后车轮轮距的间距调整。
[0063]需要注意的是，以上各调节机构在调宽或调窄、调长或调短后，会在对应位置设置限位和定位零件，本实施例采用现有的限位和定位零件，只是没有在图纸上示意出。
[0064]本实用新型之三轮车的使用过程如下:三轮车压缩至最小时，可将座包13沿第一上下高度调节机构135下压，将车把手11沿第二上下高度调节机构112下压，以及，座包13可翻转叠合。此外，将前后伸缩调节机构40压合，使前车架10和后车架20靠近，再将左右伸缩调节机构50压合，使两后轮相靠近，以上动作会驱使车箱30随之而缩小，这样三轮车体积缩至最少，便于携带、运输、储存。反之，使各调节机构拉伸，便可使三轮车张开，体积增大，便于运输大件货物。
[0065]综上所述，本实用新型的设计重点在于，其主要是在前车架10和后车架20之间设置了前后伸缩调节机构40，在两后车轮21之间设置左右伸缩调节机构50，并且，前后伸缩调节机构40和左右伸缩调节机构50上安装可以前后左右伸缩调节的车箱30，这样，前后伸缩调节机构40使前车架10和后车架20之间的距离可加长/缩短调节，左右伸缩调节机构50使后车架20的两个后轮可加宽/变窄调节，而车箱30可以依据前后伸缩调节机构40和左右伸缩调节机构50的变化而变化，当三轮车整体缩小后，可便于携带、运输、储存，当整体张开后，体积增大为原来的数位，空间大，运货量多。
[0066]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种多功能可伸缩三轮车，其特征在于:包括前车架(10)和后车架(20)，该前车架的上部安装车把手(11)，前车架的下部安装一前车轮(12)，前车架的中部安装座包(13)，该后车架的下部安装两后车轮(21)，后车架的上部有车箱(30)，其特征在于:所述前车架与后车架之间连接一前后伸缩调节机构(40)，所述两后车轮之间连接一左右伸缩调节机构(50)，该车箱安装前后伸缩调节机构和左右伸缩调节机构上，并且该车箱为前后左右伸缩调节车箱。2.依据权利要求1所述一种多功能可伸缩三轮车，其特征在于:所述前后左右伸缩调节车箱(30)包括左前调节板(31)、左后调节板(32)、前调节板(33)、后调节板(34)、右前调节板(35)、右后调节板(36)， 该左前调节板(31)的底部设有前端一级左右调节滑轨(311)、前调节板(33)的底部设有前端二级左右调节滑轨(331)、右前调节板(35)的底部设有前端三级左右调节滑轨(351)，该前端一级左右调节滑轨嵌入于前端二级左右调节滑轨中，该前端二级左右调节滑轨嵌入于前端三级左右调节滑轨中； 该左后调节板(32)的底部设有后端一级左右调节滑轨(321)、后调节板(34)的底部设有后端二级左右调节滑轨(341)、右后调节板(36)的底部设有后端三级左右调节滑轨(361)，该后端一级左右调节滑轨嵌入于后端二级左右调节滑轨中，该后端二级左右调节滑轨嵌入于后端三级左右调节滑轨中； 该左前调节板(31)的底部设有左端一级前后调节滑轨(312)、该左后调节板(32)的底部设有左端二级前后调节滑轨(322)，该左端一级前后调节滑轨和该左端二级前后调节滑轨相接； 该右前调节板(35)的底部设有右端一级前后调节滑轨(352)，该右后调节板(36)的底部设有右端二级前后调节滑轨(362)，该右端一级前后调节滑轨和该右端二级前后调节滑轨相连接。3.依据权利要求1所述一种多功能可伸缩三轮车，其特征在于:所述左右伸缩调节机构(50)包括中心主轴(51)、套设于中心主轴两端的多级伸缩式轴套筒，所述后车轮(21)固定于最外层轴套筒上。4.依据权利要求3所述一种多功能可伸缩三轮车，其特征在于:所述中心主轴(51)两端有一级左右伸缩轴套筒(52)、二级左右伸缩轴套筒(53)、三级左右伸缩轴套筒(54)，该一级左右伸缩轴套筒连接中心主轴，二级左右伸缩轴套筒连接一级左右伸缩轴套筒，三级左右伸缩轴套筒连接二级左右伸缩轴套筒。5.依据权利要求3所述一种多功能可伸缩三轮车，其特征在于:所述前后伸缩调节机构(40)包括多级伸缩式套筒。6.依据权利要求5所述一种多功能可伸缩三轮车，其特征在于:所述前后伸缩调节机构(40)包括一级前后伸缩套筒(41)、二级前后伸缩套筒(42)、三级前后伸缩套筒(43)，该一级前后伸缩套筒内嵌于二级前后伸缩套筒中，该二级前后伸缩套筒内嵌于三级前后伸缩套筒中，该一级前后伸缩套筒固定于前车架(10)，该二级前后伸缩套筒固定于车箱前调节板(33)底部，该三级前后伸缩套筒固定于中心主轴的电机(60)或固定于后调节板(34)。7.依据权利要求1所述一种多功能可伸缩三轮车，其特征在于:所述座包(13)是由前座板(131)和后座板(132)组成，该前座板和后座板之间设有翻转机构(133)。8.依据权利要求1所述一种多功能可伸缩三轮车，其特征在于:所述座包(13)的支撑杆(134)与前车架(10)之间设有第一上下高度调节机构(135)。9.依据权利要求1所述一种多功能可伸缩三轮车，其特征在于:所述车把手(11)的支撑杆(111)与前车架(10)之间设有第二上下高度调节机构(112)。10.依据权利要求1所述一种多功能可伸缩三轮车，其特征在于:所述三轮车上进一步包括有电动装置，包括电机(60)、电池、调速器，所述调速器安装于车把手，电机(60)连接电池，电机(60)驱动后车轮。
【文档编号】B62M7/00GK205554452SQ201620108743
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年2月3日
【发明人】张石发
【申请人】张石发