一种汽车转向系统用输出轴的制作方法

文档序号:10902617阅读:621来源:国知局
一种汽车转向系统用输出轴的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车转向系统用输出轴,包括传动轴,所述传动轴表面套接有从动齿轮,所述从动齿轮右侧设有轴座,所述轴座的右侧安装有内凹两面幅,且内凹两面幅固定在传动轴表面,所述内凹两面幅的右侧分别安装有第一行星齿轮和第二行星齿轮,且第一行星齿轮位于第二行星齿轮的左侧,所述第二行星齿轮右侧安装有轴肩,所述传动轴右侧顶端安装有花键,所述传动轴表面还安装有轴键套。该装置结构简单,设计合理,具有很高的精密性,可以使其在使用时和其他转向系统零件紧密配合,从而提高了汽车转向时的稳定性,使汽车在驾驶过程中更安全。
【专利说明】
一种汽车转向系统用输出轴
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及汽车转向系统技术领域,具体为一种汽车转向系统用输出轴。【背景技术】
[0002]动态转向系统是奥迪所使用的转向系统技术称呼,从原理上来讲依然是运用了叠加的原理,但是使用的结构却与宝马和丰田的系统有着天壤之别,其核心部件是一套以谐波齿轮传动机构为核心的电控系统。谐波齿轮是利用柔轮、刚轮和波发生器的相对运动,特别是柔轮的可控弹性变形(形状改变)来实现运动和动力传递的。改变转向比的原理是谐波传统系统的错齿运动。连着方向盘的输入轴与柔轮(薄型环齿圈)相连,其内有柔性滚珠轴承,中心为电机驱动的椭圆转子,与输出轴相连的是外环面构成的刚轮,在转子被锁止时 (电机未通电或发生故障),转向系统转向比保持恒定。而电机驱动中央转子旋转时,会带动柔轮旋转,当转子与柔轮同向旋转时,由于柔轮的齿数比外环刚轮的齿数小,所以刚轮的转动角度便会大于柔轮,使转向角度被放大,而当转子反转时,就能够起到缩小转向角度的作用。
[0003]现有的助力转向系统上输出轴采取的是8条螺旋滚道结构,因它加工复杂,测量繁琐,给加工和检验带来较高的成本(刀具、人力、设备)和时间(加工、测量分组)的浪费;并且 8条螺旋槽的输出轴装上滑块、钢球、输入轴后受力点多,互相干涉,装配故障多。这就需要一种新型的转向系统的输出轴来解决现有技术的缺点。【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种汽车转向系统用输出轴,以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车转向系统用输出轴,包括传动轴,所述传动轴表面套接有从动齿轮,所述从动齿轮右侧设有轴座,所述轴座的右侧安装有内凹两面幅,且内凹两面幅固定在传动轴表面,所述内凹两面幅的右侧分别安装有第一行星齿轮和第二行星齿轮,且第一行星齿轮位于第二行星齿轮的左侧,所述第二行星齿轮右侧安装有轴肩,所述传动轴右侧顶端安装有花键,所述传动轴表面还安装有轴键套。
[0006]优选的,所述传动轴表面开有铣槽。
[0007]优选的,所述花键为渐开线花键。
[0008]优选的,所述第一行星齿轮和第二行星齿轮之间设有螺纹圆柱销。
[0009]与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本汽车转向系统用输出轴,在轴肩处采用较大的过渡圆角,以减少轴在使用时受到过多的集中应力的影响,在传动轴表面开有的铣槽,利用数控铣刀,可以减缓对轴本体的削弱,渐开线花键可以减少齿根处的应力,而内凹两面幅采用一次锻压技术成型,提高了产品的精度,使传动轴在装配时可以紧密配合。【附图说明】[00?0]图1为本实用新型结构不意图;
[0011]图2为本实用新型左视图;
[0012]图3为本实用新型剖面图;
[0013]图4为本实用新型花键结构示意图。
[0014I图中:I传动轴、2从动齿轮、3轴座、4内凹两面幅、5第一行星齿轮、6第二行星齿轮、7轴肩、8花键、9铣槽、1轴键套。
【具体实施方式】
[0015]下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
[0016]请参阅图1-4,本实用新型提供一种技术方案:一种汽车转向系统用输出轴,包括传动轴I,所述传动轴I表面套接有从动齿轮2,所述从动齿轮2右侧设有轴座3,所述轴座3的右侧安装有内凹两面幅4,且内凹两面幅4固定在传动轴I表面,所述内凹两面幅4的右侧分别安装有第一行星齿轮5和第二行星齿轮6,且第一行星齿轮5位于第二行星齿轮6的左侧,所述第二行星齿轮6右侧安装有轴肩7,所述传动轴I右侧顶端安装有花键8,所述传动轴I表面还安装有轴键套10。所述传动轴I表面开有铣槽9。所述花键8为渐开线花键。所述第一行星齿轮5和第二行星齿轮6之间设有螺纹圆柱销。
[0017]工作原理:轴肩7采用较大的过渡圆角,可以减少输出轴在使用时受到过多的集中应力的影响,在传动轴I右侧顶端设置的花键8为渐开线花键,可以减少齿根处的应力,采用一次锻压技术成型的内凹两面幅4,可以提高输出轴的精度,使输出轴在装配时可以紧密配合,传动轴I表面用数控铣刀开设的铣槽9,可以减缓对轴本体的削弱,该装置具有很高的精密性,可以使其在使用时和其他转向系统零件紧密配合,从而提高了汽车转向时的稳定性,使汽车在驾驶过程中更安全。
[0018]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种汽车转向系统用输出轴,包括传动轴(I),其特征在于:所述传动轴(I)表面套接有从动齿轮(2),所述从动齿轮(2)右侧设有轴座(3),所述轴座(3)的右侧安装有内凹两面幅(4),且内凹两面幅(4)固定在传动轴(I)表面,所述内凹两面幅(4)的右侧分别安装有第一行星齿轮(5)和第二行星齿轮(6),且第一行星齿轮(5)位于第二行星齿轮(6)的左侧,所述第二行星齿轮(6)右侧安装有轴肩(7),所述传动轴(I)右侧顶端安装有花键(8),所述传动轴(I)表面还安装有轴键套(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向系统用输出轴,其特征在于:所述传动轴(I)表面开有铣槽(9)。3.根据权利要求1所述的一种汽车转向系统用输出轴,其特征在于:所述花键(8)为渐开线花键。4.根据权利要求1所述的一种汽车转向系统用输出轴,其特征在于:所述第一行星齿轮(5)和第二行星齿轮(6)之间设有螺纹圆柱销。
【文档编号】B62D3/02GK205589294SQ201620451818
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年5月18日
【发明人】刘健
【申请人】武汉市铁研汽车零件有限公司
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