一种可以自动调节受力情况的铝合金副车架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种可以自动调节受力情况的铝合金副车架，包括横梁、力感受器、纵梁、固定板，横梁上设置有纵梁，纵梁上设置有力感受器，纵梁上设置有固定板，纵梁上设置有力调节板，固定板上设置有衬套，纵梁上设置有套筒，横梁上设置有控制器，横梁上设置有电池，横梁上设置有处理器，横梁上设置有吊耳，纵梁上设置有加强肋。有益效果在于：该副车架能够根据所承受的压力的变化自动改变自身受力情况，以便更好地分散来自车厢的压力，防止受力不均匀而损坏，采用铝合金材质制造既减轻了车身重量，又不失抗压强度。
【专利说明】
一种可以自动调节受力情况的铝合金副车架
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车副车架设计制造领域，特别是涉及一种可以自动调节受力情况的铝合金副车架。
【背景技术】
[0002]汽车副车架可以看成是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分，副车架并不是车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，车桥、悬挂通过副车架与车架相连，副车架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，载货汽车上近年来也越来越多的加入了副车架这一配置，有些汽车还为引擎装上副车架，传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的，副车架能够带来很好的悬挂连接刚度，能够隔绝路面震动带来良好的舒适性，把悬挂变成总成部件，提高了悬挂的通用性，降低研发成本，总成部件安装方便，降低了装配成本，但对于载货汽车来说，由于副车架承受的重量在一个很大范围内变化，所副车架特别容易疲劳损坏，因为副车架在承受货物重量时不能够跟随货物质量的改变而改变自身的受力情况，不能够很好地分散来自货物的重力，而且大多数副车架都采用钢板制造，增加了车身自重。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种可以自动调节受力情况的铝合金副车架。
[0004]本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的:
[0005]—种可以自动调节受力情况的铝合金副车架，包括横梁、力感受器、纵梁、固定板，所述横梁上设置有所述纵梁，所述纵梁上设置有所述力感受器，所述纵梁上设置有所述固定板，所述纵梁上设置有力调节板，所述固定板上设置有衬套，所述纵梁上设置有套筒，所述横梁上设置有控制器，所述横梁上设置有电池，所述横梁上设置有处理器，所述横梁上设置有吊耳，所述纵梁上设置有加强肋。
[0006]上述结构中，所述力感受器能够感受来自车厢的压力并将压力信号传递给所述处理器，所述处理器经处理后给所述控制器一个指令，所述控制器控制所述力调节板调节副车架的受力情况，以便更好地均匀承受来自车厢货物的压力。
[0007]为了进一步提高产品的使用寿命，所述纵梁通过螺栓紧固连接在所述横梁上，所述力感受器镶嵌在所述纵梁上表面内部，所述固定板通过螺栓紧固连接在所述纵梁侧面。
[0008]为了进一步提高产品的使用寿命，所述力调节板通过滑道连接在所述纵梁上表面，所述衬套镶嵌在所述固定板内部，所述套筒镶嵌在所述纵梁内部。
[0009]为了进一步提高产品的使用寿命，所述控制器通过螺栓紧固连接在所述横梁上，所述电池通过螺栓紧固连接在所述横梁上，所述处理器通过螺栓紧固连接在所述横梁上。
[0010]为了进一步提高产品的使用寿命，所述吊耳焊接在所述横梁上表面，所述加强肋通过螺栓紧固连接在所述纵梁上。[0011 ]有益效果在于:该副车架能够根据所承受的压力的变化自动改变自身受力情况，以便更好地分散来自车厢的压力，防止受力不均匀而损坏，采用铝合金材质制造既减轻了车身重量，又不失抗压强度。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型所述一种可以自动调节受力情况的铝合金副车架的主立体视图。
[0013]1、横梁;2、力感受器;3、纵梁;4、固定板;5、力调节板;6、衬套;7、套筒;8、控制器；9、处理器;10、电池；11、吊耳;12、加强肋。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0015]如图1所示，一种可以自动调节受力情况的铝合金副车架，包括横梁1、力感受器2、纵梁3、固定板4，横梁I上设置有纵梁3，纵梁3用于支撑车厢重量，纵梁3上设置有力感受器2，力感受器2用于感受车厢压力，纵梁3上设置有固定板4，固定板4用于固定副车架，纵梁3上设置有力调节板5，力调节板5用于调节副车架的受力情况，固定板4上设置有衬套6，衬套6用于防止固定板4磨损，纵梁3上设置有套筒7，套筒7用于防止纵梁3磨损，横梁I上设置有控制器8，控制器8用于控制力调节板5，横梁I上设置有电池10，电池10用于为处理器9提供电能，横梁I上设置有处理器9，处理器9用于接收力感受器2传来的力信号，横梁I上设置有吊耳11，吊耳11方便副车架起吊，纵梁3上设置有加强肋12，加强肋12用于加强副车架的刚度。
[0016]上述结构中，力感受器2能够感受来自车厢的压力并将压力信号传递给处理器9，处理器9经处理后给控制器8—个指令，控制器8控制力调节板5调节副车架的受力情况，以便更好地均匀承受来自车厢货物的压力。
[0017]为了进一步提高产品的使用寿命，纵梁3通过螺栓紧固连接在横梁I上，力感受器2镶嵌在纵梁3上表面内部，固定板4通过螺栓紧固连接在纵梁3侧面，力调节板5通过滑道连接在纵梁3上表面，衬套6镶嵌在固定板4内部，套筒7镶嵌在纵梁3内部，控制器8通过螺栓紧固连接在横梁I上，电池10通过螺栓紧固连接在横梁I上，处理器9通过螺栓紧固连接在横梁I上，吊耳11焊接在横梁I上表面，加强肋12通过螺栓紧固连接在纵梁3上。
[0018]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。
【主权项】
1.一种可以自动调节受力情况的铝合金副车架，其特征在于:包括横梁、力感受器、纵梁、固定板，所述横梁上设置有所述纵梁，所述纵梁上设置有所述力感受器，所述纵梁上设置有所述固定板，所述纵梁上设置有力调节板，所述固定板上设置有衬套，所述纵梁上设置有套筒，所述横梁上设置有控制器，所述横梁上设置有电池，所述横梁上设置有处理器，所述横梁上设置有吊耳，所述纵梁上设置有加强肋。2.根据权利要求1所述的一种可以自动调节受力情况的铝合金副车架，其特征在于:所述纵梁通过螺栓紧固连接在所述横梁上，所述力感受器镶嵌在所述纵梁上表面内部，所述固定板通过螺栓紧固连接在所述纵梁侧面。3.根据权利要求1所述的一种可以自动调节受力情况的铝合金副车架，其特征在于:所述力调节板通过滑道连接在所述纵梁上表面，所述衬套镶嵌在所述固定板内部，所述套筒镶嵌在所述纵梁内部。4.根据权利要求1所述的一种可以自动调节受力情况的铝合金副车架，其特征在于:所述控制器通过螺栓紧固连接在所述横梁上，所述电池通过螺栓紧固连接在所述横梁上，所述处理器通过螺栓紧固连接在所述横梁上。5.根据权利要求1所述的一种可以自动调节受力情况的铝合金副车架，其特征在于:所述吊耳焊接在所述横梁上表面，所述加强肋通过螺栓紧固连接在所述纵梁上。
【文档编号】B62D21/02GK205589307SQ201620295907
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年4月11日
【发明人】周峰
【申请人】南通龙硕轻合金科技有限公司