一种汽车后侧围总成结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车后侧围总成结构，包括后侧围加强件、后侧围内板总成、后轮罩外板、后减振器、后轮罩内板总成、后侧围外板总成、后减振器加强件。本实用新型提高了对后侧围外板的支撑强度，汽车底盘零件受力被合理分解，从而提高整个汽车的扭转刚度、整车模态。同时结构简单，降低了原有技术的加工难度和生产成本。
【专利说明】
一种汽车后侧围总成结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及到一种汽车后侧围总成结构。
【背景技术】
[0002]在目前的汽车结构中，汽车的后侧围总成结构关系到汽车的安全性能，目前汽车特别是MPV类汽车的后侧围总成主要有以下两种结方案:
[0003]方案一、后侧围内板上做支撑外板的撑角结构，并在后侧围外板平面上贴面积较大的补强胶片；
[0004]方案二、在后侧围内板和后侧围外板之间做加强结构，并且将加强件与汽车C柱加强件做成一个整体结构。
[0005]以上两种方案中，方案一存在后侧围内板支撑结构复杂、撑角强度不够、补强胶片使用成本较高、无法对底盘零件受力起到分解传导作用的缺点。方案二存在加强件结构复杂，成型困难，重量较重，材料利用率较低等问题。
【发明内容】
[0006]针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种结构简单的汽车后侧围总成结构。
[0007]技术方案如下:
[0008]—种汽车后侧围总成结构，其特征在于，包括后侧围加强件、后侧围内板总成、后轮罩外板、后减振器、后轮罩内板总成、后侧围外板总成、后减振器加强件;所述后侧围内板总成与所述后轮罩外板、后轮罩内板总成相连接，所述后侧围加强件设置在所述后侧围内板总成和后轮罩外板上;所述后侧围加强件与所述后侧围内板总成、所述后轮罩外板间形成有一腔体;所述后减振器与所述后轮罩内板总成间形成有一腔体;所述后减振器和所述后减振器加强件分别连接在所述后轮罩内板总成的内、外侧。
[0009]进一步的，所述后侧围加强件侧部设置有多处翻边，所述后侧围加强件通过上述翻边与所述后侧围内板总成和所述后轮罩外板相连接。
[0010]进一步的，所述汽车的后侧围加强件还包括有所述后减振器的安装托架。
[0011]有效增益:本实用新型提高了对后侧围外板的支撑强度，汽车底盘零件受力被合理分解，从而提高整个汽车的扭转刚度、整车模态。同时本实用新型结构简单，能尽可能提高材料利用率，减小了零件重量，实现零件轻量化，并且降低了后侧围总成的生产成本。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型结构不意图；
[0013]图中，1-后侧围加强件;2-后侧围内板总成;3-后轮罩外板;4-后减振器;5-后轮罩内板总成;6-后侧围外板总成;7-后减振器加强件。
【具体实施方式】
[0014]下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
[0015]一种如图1所示的一种汽车后侧围总成结构，包括后侧围加强件1、后侧围内板总成2、后轮罩外板3、后减振器4、后轮罩内板总成5、后侧围外板总成6、后减振器加强件7。后侧围内板总成2与后轮罩外板3、后轮罩内板总成5相连接，后侧围加强件I设置在后侧围内板总成2和后轮罩外板3上。后减振器4和后减振器加强件7分别连接在后轮罩内板总成5的内、外侧。后轮罩外板3和后轮罩内板总成5形成一个可供车轮安装的空腔。
[0016]本实用新型中，后侧围加强件I通过六处翻边与后侧围内板总成2和后轮罩外板3连接，保证零件连接可靠，零件承受力可通过后侧围加强件I均匀传导，不会出现应力集中现象。
[0017]后减振器4在汽车使用的过程中受到的冲击力较大，如车身结构无法将受到的冲击力进行有效分解，将会对汽车结构产生破坏作用，导致车身零件开裂。本实用新型中，后侧围加强件I包括有后减振器4的安装托架;后侧围加强件I与后侧围内板总成2、后轮罩外板3间形成有一腔体；后减振器4与后轮罩内板总成5间形成有一腔体。后减振器4上受到的冲击力通过后减振器4与后轮罩内板总成5间的腔体分解到后轮罩内板总成5上，再通过后侧围加强件I与后减振器加强件7、后轮罩内板总成5间的连接处，将冲击力分解到后侧围加强件I与后侧围内板总成2、后轮罩外板3间的腔体上，将受到的冲击力集中在后侧围加强件I上，后侧围加强件I通过与后侧围内板总成2、后轮罩外板3、后侧围外板总成6连接将冲击力分解到整车上，可有效避免整车结构出现应力集中，避免零件开裂。
[0018]以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在【具体实施方式】以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【主权项】
1.一种汽车后侧围总成结构，其特征在于，包括后侧围加强件(I)、后侧围内板总成(2)、后轮罩外板(3)、后减振器(4)、后轮罩内板总成(5)、后侧围外板总成(6)、后减振器加强件(7); 所述后侧围加强件(I)设置在所述后侧围内板总成(2)和后轮罩外板(3)上； 所述后侧围加强件(I)与所述后侧围内板总成(2)、所述后轮罩外板(3)间形成有一腔体;所述后减振器(4)与所述后轮罩内板总成(5)间形成有一腔体； 所述后减振器(4)和所述后减振器加强件(7)分别连接在所述后轮罩内板总成(5)的内外侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车后侧围总成结构，其特征在于，所述后侧围加强件(I)侧部设置有多处翻边，所述后侧围加强件(I)通过上述翻边与所述后侧围内板总成(2)和所述后轮罩外板(3)相连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车后侧围总成结构，其特征在于，所述汽车的后侧围加强件(I)还包括有所述后减振器(4)的安装托架。
【文档编号】B62D25/08GK205589316SQ201520860603
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2015年11月2日
【发明人】文翠莲, 胡牧, 冯刚, 陈海涛
【申请人】北汽银翔汽车有限公司