用于机动车的行李箱盖的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于机动车的行李箱盖(1)，其具有用于遮盖行李箱，特别是后备箱的，特别是可以卷起和展开的表面形成部(2)，其中该表面形成部(2)包括完整的上侧面(3)、穿孔的下侧面(4)和中间层(5)，该中间层设置在上侧面(3)与下侧面(4)之间并且该中间层设置有空腔(6)，其中空腔(6)与下侧面中的孔(7)相对应。因此本实用新型的目的是提供一种具有有利的声学特性的用于机动车的行李箱盖。
【专利说明】
用于机动车的行李箱盖
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种用于机动车的行李箱盖，其具有用于遮盖行李箱，特别是后 备箱的，特别是可以卷起和展开的表面形成部。
【背景技术】
[0002] 使用后备箱盖是众所周知的，诸如由DE 196 21 009 C1公知的那样。这些后备箱 盖大多包括两个彼此与壳体纵轴线同轴设置的用于收纳轴承轴的壳体侧面件，轴承轴用于 可在该轴承轴上卷绕和展开的表面形成部，其中壳体侧面件在它们的外部端点的区域内可 以通过如下方式固定在与车辆固定的支承件内，即，至少一个壳体侧面件可以从将与车辆 固定的支承件释放的释放位置中通过弹力与壳体纵轴线同轴向外地压入可以固定在与车 辆固定的支承架内的锁定位置中。至少一个壳体侧面件配置有锁定设备，该锁定设备随着 到达壳体侧面件的锁定位置可以从静止位置转换到有效位置中，在该有效位置中锁定设备 在壳体侧面件上相对壳体纵轴线施加对弹力进行补充的附加的固位力。
[0003] 由此，当例如为了提供扩大的装载空间而将后长座椅的座位放倒时，可以将卷轴 式百叶窗帘状的遮盖或其壳体移除。
[0004] 然而值得追求的是:遮盖还应该具有有利的声学特性，诸如对来自后备箱或后桥 的噪音的阻尼。 【实用新型内容】
[0005] 因此本实用新型的目的是提供一种用于机动车的行李箱盖，其包括用于遮盖行李 箱，特别是后备箱的，特别是可卷起和展开的表面形成部，该行李箱盖具有有利的声学特 性。
[0006] 这个目的通过在本申请中示出的行李箱盖得以实现。
[0007] 根据本实用新型，提供了一种用于机动车的行李箱盖，具有用于遮盖行李箱的表 面形成部，其中表面形成部包括完整的上侧面、穿孔的下侧面和中间层，中间层设置在上侧 面与下侧面之间并且中间层设置有空腔，其中空腔与下侧面中的孔相对应。
[0008] 根据本实用新型的一个实施例，上侧面是薄膜材料件。
[0009 ]根据本实用新型的一个实施例，上侧面的材料具有0.01mm与1mm之间的厚度。
[0010] 根据本实用新型的一个实施例，上侧面是密度为l.lkg/m3的薄膜材料件。
[0011] 根据本实用新型的一个实施例，孔与空腔规则地或不规则地设置。
[0012] 根据本实用新型的一个实施例，孔是三角形的、正方形的、多角形的或圆形的。
[0013] 根据本实用新型的一个实施例，空腔具有圆柱体的形状，其中圆柱体的纵向中间 轴线与相应的孔的中心一致。
[0014] 根据本实用新型的一个实施例，中间层是开孔的材料层。
[0015] 根据本实用新型的一个实施例，行李箱是后备箱，表面形成部是能够卷起和展开 的部件。
[0016] 根据本实用新型的一个实施例，开孔的材料层是泡沫材料层。
[0017] 根据本实用新型认识到：如果行李箱盖或表面形成部包括完整的上侧面、穿孔的 下侧面和中间层，该中间层设置在上侧面与下侧面之间并且该中间层设置有空腔，其中空 腔与下侧面中的孔相对应的话，可以获得一种膜片，该膜片在一个腔上自由振动并且与亥 姆霍兹共鸣器连接，因而可以通过表面形成部的构造提前设定阻尼。
[0018] 换言之，可以通过材料、材料厚度、孔的形状、数量和布置以及相对应的空腔的形 状和尺寸调节表面形成部的声学特性。
[0019] 空腔的形状可以设计成任意的，其中空腔的外形不仅通过其容积影响亥姆霍兹共 鸣器的共鸣特性，还界定表面形成部的形状。
[0020] 空腔原则上可以具有不同的形状，并且孔也可以位于任意的位置上，因此不必强 制性地关于空腔对称地设置。然而，出于振动技术的原因优选圆柱形的形状，其中如果圆柱 体的纵向中间轴线与相应的孔的中心一致的话是有益的。
[0021] (为了不同的谐振频率)既可以考虑对称地也可以考虑非对称地设置空腔。如果将 空腔构造成大小不同的话，那么不仅上侧面而且亥姆霍兹共鸣器也获得不同的谐振频率。 通过这种方式提高了带宽但是以牺牲吸收度为代价。
[0022] 孔与空腔可以规则地或不规则地设置。
[0023]孔的形状可以是三角形的、正方形的、多角形的或圆形的，然而优选是圆形的。 [0024]作为中间层的材料可以考虑泡沫材料，膨胀的聚苯乙烯(EPP/EPS)等。只需要确保 是开孔的材料。这种材料的作用在于结构内部中的用于必要的阻尼的运动的空气。
[0025] 中间层的厚度既影响阻尼和由此需达到的吸收度，也影响可供亥姆霍兹共鸣器使 用的容积和由此吸收的频率响应。
[0026] 对于用于非穿孔的完整的上侧面并且也用于穿孔的下侧面的材料，可以考虑所有 的薄膜材料。作为薄膜材料可以使用聚烯烃，如高和低密度的聚乙烯(PE)或聚丙烯(PP)。此 外，聚氯乙烯(PVC)、聚苯乙烯(PS)、各种聚酯以及聚碳酸酯(PC)也适用于上侧面和下侧面。
[0027] 强度或厚度对于上侧面来说，根据所期望的谐振频率和根据空腔的大小应该在 0.01mm与1mm之间。对于下侧面来说，也可以是明显更大的厚度。上侧面和下侧面的薄膜材 料的密度应该为约1. lkg/m3。
【附图说明】
[0028] 本实用新型的其他的特征和细节出自下面对附图的说明。其中：
[0029] 图1为轿车内的后备箱盖的表面形成部的局部的示意性横截面;以及
[0030] 图2为图1所示出的局部的部分透视的顶视图。
【具体实施方式】
[0031] 在附图中示出的是用于机动车的行李箱盖1，其具有可卷起和展开的用于遮盖后 备箱的表面形成部2。
[0032] 表面形成部2包括完整的上侧面3、穿孔的下侧面4和中间层5,该中间层设置在上 侧面3与下侧面4之间并且设置有空腔6,其中空腔6与下侧面中的孔7相对应。
[0033] 上侧面3和下侧面4均由聚乙烯薄膜构成。上侧面3具有约0.3mm的厚度并且下侧面 具有约1mm的厚度。
[0034] 孔7具有圆形的形状并且设置在有序栅格（regelmiiBigenRaster)中。
[0035] 中间层5由厚度为5mm的膨胀的开孔的聚苯乙烯(EPS)构成，在该聚苯乙烯中冲出 空腔6。空腔6相应地构造成圆柱体形的并且圆柱体的纵向中间轴线与相应的孔7的中心一 致。空腔之间的区域8用膨胀的开孔的聚苯乙烯"填充"。
[0036]三层相互粘合在一起。通过这个构造获得了一种膜片，该膜片在一定程度上在一 个腔（空腔)上自由振动并且与亥姆霍兹共鸣器连接，因而可以通过表面形成部2的构造提 前设定阻尼。
【主权项】
1. 一种用于机动车的行李箱盖（I)，其特征在于，具有用于遮盖行李箱的表面形成部 (2)，其中所述表面形成部(2)包括完整的上侧面(3)、穿孔的下侧面(4)和中间层(5)，所述 中间层设置在所述上侧面(3)与所述下侧面(4)之间并且所述中间层设置有空腔(6)，其中 所述空腔(6)与所述下侧面中的孔(7)相对应。2. 根据权利要求1所述的行李箱盖，其特征在于，所述上侧面(3)是薄膜材料件。3. 根据权利要求1或2所述的行李箱盖，其特征在于，所述上侧面(3)的材料具有0.01mm 与Imm之间的厚度。4. 根据权利要求1所述的行李箱盖，其特征在于，所述上侧面(3)是密度为l.lkg/m3的薄 膜材料件。5. 根据权利要求1所述的行李箱盖，其特征在于，所述孔(7)与所述空腔(6)规则地或不 规则地设置。6. 根据权利要求1所述的行李箱盖，其特征在于，所述孔(7)是三角形的、正方形的、多 角形的或圆形的。7. 根据权利要求1所述的行李箱盖，其特征在于，所述空腔(6)具有圆柱体的形状，其中 所述圆柱体的纵向中间轴线与相应的所述孔(7)的中心一致。8. 根据权利要求1所述的行李箱盖，其特征在于，所述中间层(5)是开孔的材料层。9. 根据权利要求1所述的行李箱盖，其特征在于，所述行李箱是后备箱，所述表面形成 部(2)是能够卷起和展开的部件。10. 根据权利要求8所述的行李箱盖，其特征在于，所述开孔的材料层是泡沫材料层。
【文档编号】B32B27/08GK205589324SQ201620320493
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年4月15日
【发明人】扬·迈克尔·里特曼, 安德里亚斯·博克
【申请人】福特环球技术公司