一种滑板车前叉和立管间的连接机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种滑板车前叉和立管间的连接机构，包括前叉和立管，所述前叉包括顶板和该顶板两侧对称设置的立板，所述顶板设有供立管穿过的孔，该孔直径大于立管直径，所述立管底端穿射出该孔后固接有连接块，所述立管下端外管壁上套装有固定块，所述固定块和立管间为间隙配合，所述顶板位于固定块和连接块间，所述固定块、顶板及连接块三者可拆卸连接。本实用新型的一种滑板车前叉和立管间的连接机构中，立管和前叉间设置了固定块和连接块，通过螺丝固接在一起，该连接方式满足不同场地的装配要求，保证了其正常装配。
【专利说明】
一种滑板车前叉和立管间的连接机构
技术领域
[0001]本实用新型属于车辆生产领域，尤其是涉及一种滑板车前叉和立管间的连接机构。【背景技术】
[0002]自行车，电动车等交通工具在国内有着巨大的市场，其相关技术的发展也十分的迅速，并衍生出了许多的车型与相关结构。这样就对装配过程提出了更多的要求。传统立管与前叉的连接一般采用焊接的方式，这就使在装配过程中，立管上所需要安装的相关结构与设备只能在立管的上部从上往下的进行装配。但由于两轮交通工具的多样性，立管上部可能已经安装有相关零部件，只能自下往上进行装配，那这样传统的焊接工艺就不能达到这一要求，使其无法装配。
【发明内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种滑板车前叉和立管间的连接机构，以解决现有车辆前叉与立管由于焊接连接造成的装配单一问题。
[0004]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0005]—种滑板车前叉和立管间的连接机构，包括前叉和立管，所述前叉包括顶板和该顶板两侧对称设置的立板，所述顶板设有供立管穿过的孔，该孔直径大于立管直径，所述立管底端穿射出该孔后固接有连接块，所述立管下端外管壁上套装有固定块，所述固定块和立管间为间隙配合，所述顶板位于固定块和连接块间，所述固定块、顶板及连接块三者可拆卸连接。
[0006]进一步的，所述立管和连接块间螺纹连接。
[0007]进一步的，所述立管底端距顶板距离小于连接块底面距顶板的距离。
[0008]进一步的，所述固定块顶部固接有环状固定件，所述环状固定件套装在立管上，该环状固定件和立管为间隙配合。
[0009]进一步的，所述固定块、顶板及连接块三者螺丝连接。[〇〇1〇]相对于现有技术，本实用新型所述的一种滑板车前叉和立管间的连接机构具有以下优势:
[0011]本实用新型的一种滑板车前叉和立管间的连接机构中，立管和前叉间设置了固定块和连接块，通过螺丝固接在一起，该连接方式满足不同场地的装配要求，保证了其正常装配。【附图说明】
[0012]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0013]图1为本实用新型实施例所述的一种滑板车前叉和立管间的连接机构立体示意图；
[0014]图2为本实用新型实施例所述的滑板车前叉和立管间的连接机构剖面示意图。
[0015]附图标记说明:[〇〇16] 1-螺丝；2-立管；3-环状固定件；4-连接块；
[0017] 5-固定块；6-前叉；61-顶板；62-立板。【具体实施方式】
[0018]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0019]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、 “前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0020]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连， 可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0021]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0022]如图1、图2所示，一种滑板车前叉和立管间的连接机构，包括前叉6和立管2,所述前叉6包括顶板61和该顶板61两侧对称设置的立板62,所述顶板61设有供立管2穿过的孔， 该孔直径大于立管2直径，该设计保证前叉6能够沿立管2上下移动，所述立管2底端穿射出该孔后固接有连接块4,立管2和连接块4连接机构为，连接块4和立管2正对的开设有螺纹孔，该螺纹孔为盲孔，该结构保证了立管2底端止于连接块4内部，提高了安装的安全性，所述立管2底端外圆周表面设有螺纹，该螺纹和螺纹孔的螺纹相匹配，所述立管2下端和连接块4件通过螺纹连接，在立管2外管壁上还套装有固定块5,所述固定块5、顶板61和连接块4 由上至下依次品排列，所述固定块5和立管2间为间隙配合，也就是固定块5能够沿立管2上下滑动，进而保证连接需要，所述固定块5、顶板61及连接块4三者通过螺丝1固接，由此实现立管2、前叉6间固定连接。[〇〇23]所述固定块5顶部固接有环状固定件3,所述环状固定件3套装在立管2上，该环状固定件3和立管2为间隙配合。固定件3的设置防止立管2水平晃动，进而保证了立管2的稳定性。
[0024]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种滑板车前叉和立管间的连接机构，其特征在于:包括前叉(6)和立管(2)，所述前 叉(6)包括顶板(61)和该顶板(61)两侧对称设置的立板(62)，所述顶板(61)设有供立管(2) 穿过的孔，该孔直径大于立管(2)直径，所述立管(2)底端穿射出该孔后固接有连接块(4)， 所述立管(2)下端外管壁上套装有固定块(5)，所述固定块(5)和立管(2)间为间隙配合，所 述顶板(61)位于固定块(5)和连接块(4)间，所述固定块(5)、顶板(61)及连接块(4)三者可 拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种滑板车前叉和立管间的连接机构，其特征在于:所述立管 (2)和连接块(4)间螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种滑板车前叉和立管间的连接机构，其特征在于:所述立管 (2)底端距顶板(61)距离小于连接块(4)底面距顶板(61)的距离。4.根据权利要求1所述的一种滑板车前叉和立管间的连接机构，其特征在于:所述固定 块(5)顶部固接有环状固定件(3)，所述环状固定件(3)套装在立管(2)上，该环状固定件(3) 和立管(2)为间隙配合。5.根据权利要求1所述的一种滑板车前叉和立管间的连接机构，其特征在于:所述固定 块(5)、顶板(61)及连接块(4)三者螺丝连接。
【文档编号】B62K21/18GK205589400SQ201620391186
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年5月3日
【发明人】佟德元, 谢炎民, 景良, 佐强, 康向荣, 刘庆阔
【申请人】天津金米特电子有限公司