电动代步车驱动器马达的支撑装置的制造方法
【专利摘要】一种电动代步车驱动器马达的支撑装置，是一安装在电动代步车车架上的驱动器，该驱动器的机壳上装设一驱转的马达，该马达其前端是固定在机壳上方的稍前侧处，并通过一支撑件将制动器一起固定在马达的后端，然后再令支撑件的下端处设一与机壳对应处锁固在一起的结合部，令马达的前后端都固定在驱动器的机壳上，进而令马达在驱转驱动器而驱使电动代步车行驶或刹车时，所产生的车架摇晃、震动的作用力、或制动时产生惯性作用，可避免马达因晃动力与制动惯力而发生剧烈的抖动，进而让驱动器的震晃幅度减缓而可更稳固的安装在车架上，且可增加驱动器的使用寿命。
【专利说明】
电动代步车驱动器马达的支撑装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及的是电动代步车驱动器上的马达后侧悬空端处锁固一支撑件，并令支撑件的下端可以与驱动器之机壳锁固在一起，进而让马达的前、后两端都被固定在机壳上，让马达与机壳之间形成稳固的结合，避免马达不必要之惯性力量的作用而影响机件的使用寿命、以及震动的发生。
【背景技术】
[0002]—般电动代步车驱动轮子转动而使其前进的驱动器I，如图1、图2所示，其包括一变速装置11的机壳111内设有差速变速齿轮组(图中未示)，且机壳111上方装设一驱动差速变速齿轮组的马达12，同时机壳111下方则装设一其两端伸出可供轮子装设、且受差速变速齿轮组带动而旋转的出力轴112，进而令出力轴112带动轮子转动而使电动代步车得以行进。
[0003]同时，上述驱动器I的变速装置11的机壳111的两端，是为呈矩形外观的轴承座部位113，该两轴承座部位113正好对应于电动代步车的车架2处，即令两轴承部位113坐于车架2上，然后各端再设一呈“门”字形的支撑件13，将轴承座部位113夹住而锁固于车架2上，进而令整个驱动器I被锁固于车架2上。
[0004]此外，为了让电动代步车可以驻停刹车，通常会在马达12的后端装设一制动器14，令驾驶者可以通过制动器14进行停车时的制动。
[0005]但，驱动器I上的马达12的其中一端虽然是固定在机壳111，但另一端却是呈毫无支撑的悬空状态，当驱动器I在驱使电动代步车行进时，该马达12除了要承受作用于路面和车架、或车身之间的垂直力、纵向力和横向力以外，还要承受制动器14对轮子进行制动时，所产生的制动力矩、以及其反作用力的作用，让一端悬空的马达12无法避免惯性力的作用而产生震动，不但让固定在车架2上的驱动器I，容易发生松动位移与震动的噪音，且令马达
12、或甚至驱动器I本身因震动的关系，而导致横跨在车架2两端的出力轴112也受到影响，让出力轴112的中心轴线在行驶时无法保持在恒一直线上，进而让驱动器I使用的寿命受到影响。
【实用新型内容】
[0006]缘是，为了改善前述已知驱动器上的马达后端呈悬空无支撑的状态下，导致电动代步车行驶时或制动时，容易发生惯性作用的震动与晃动，造成机件容易松动与损坏等问题，本实用新型即提供驱动器上的马达后端通过支撑件将制动器与驱动器的机壳再固定在一起，令马达的前后端都与机壳结合而避免一端的悬空，进而在马达运转、制动器的作用与电动代步车行驶时，可以大幅减缓驱动器剧烈摇晃震动或松动的发生。
[0007]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一驱动器包括一机壳上方前侧锁固驱动的一马达、以及该马达的后端安装一制动器，且令机壳上再设一受马达间接驱转的出力轴，同时令马达的后端固定一连同将制动器锁固在一起的支撑件，并令支撑件的下端设一与机壳固定在一起的结合部。
[0008]上述方案中，该结合部处设一与机壳对应处抵合的抵合面，且抵合面对应处的机壳下方设一紧迫件，通过紧迫件与抵合面之间的锁固而使机壳与支撑件固定在一起。
[0009]上述方案中，该结合部上设一穿套孔而供对应处的机壳紧密穿合在一起。
[0010]本实用新型的有益效果是，通过上述本实用新型电动代步车驱动器上的马达后端原本的悬空状态，通过一支撑件将制动器一起锁固于马达的后端，并令支撑件的下端再与驱动器的机壳锁固在一起，让马达的前、后端都与机壳固定在一起而形成稳固的结合，即可避免马达因惯性力量的作用而导致整个驱动器剧烈晃震的发生。
【附图说明】
[0011]为进一步说明本实用新型的技术内容，以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，其中:
[0012]图1是已知电动代步车驱动器安装在车架上的分解示意图。
[0013]图2是已知电动代步车驱动器安装在车架上的示意图。
[0014]图3是本实用新型电动代步车驱动器与车架之间的俯视分解示意图。
[0015]图4是本实用新型电动代步车驱动器与车架之间的仰视分解示意图。
[0016]图5是本实用新型电动代步车驱动器的马达与机壳之间的结合端面示意图。
[0017]图6是本实用新型电动代步车驱动器的马达与机壳之间结合的侧面示意图。
[0018]图中:1.驱动器，11.变速装置，111.机壳，112.出力轴，12.马达，14.制动器，15.安装座，2.车架，3.支撑件，31.结合部，310.穿套孔，311.抵合面，312.锁固面，313.嵌槽，314.开口槽，32.紧迫件，33.螺帽，34.螺丝ο
【具体实施方式】
[0019]请参阅图3-图5所示，本实用新型是电动代步车在装设后轮轮子处的车架2上，安装一可以驱动轮子转动而使电动代步车行进的驱动器I，该驱动器I包括一变速装置11的机壳111内设有差速变速齿轮组(图中未示)，同样在机壳111的前侧上方装设一驱动差速变速齿轮组的马达12，且机壳111下方装设一其两端伸出可供轮子装设、且受差速变速齿轮组带动而旋转的出力轴112，并又在马达12的后端装设一可令电动代步车驻停刹车的制动器14。
[0020]同时，又令马达12的后端结合一支撑件3，且令制动器14是通过支撑件3—起锁固于马达12的后端，且令支撑件3的下端设一结合部31，让该结合部31可与对应处的机壳111之间固定结合在一起。
[0021]复，上述的结合部31是包括一可供对应处机壳111紧密的穿合在一起的一穿套孔310，同时又在结合部31上再设一可以与对应处的机壳111相互抵合的抵合面311，且在抵合面311的两侧设有锁固面312，并另在抵合面311对应处的机壳111下方处设一紧迫件32，使通过螺丝34将紧迫件32的两侧锁固于对应处的锁固面312上，让机壳111被夹固于结合部31的抵合面311与紧迫件32之间，进而令机壳111与支撑件3两者结合固定在一起。
[0022]再者，上述设置抵合面311的结合部31两侧设有可供螺帽33容设而防转的嵌槽313，且对应处的锁固面312上开设一开口槽314，进而令螺丝34穿过紧迫件32而通过开口槽314后，与嵌槽313内的螺帽33锁固在一起。
[0023]其次，请配合图6所示，令上述的结合部31的外侧端面与相对端机壳111的端面处，锁固有可将驱动器I安装在车架2上的安装座15。
[0024]因此，该马达12的前端除了被固定于机壳111的上方稍前侧处以外，马达12的后端又通过支撑件3固定在机壳111的后侧处，故当马达12带动驱动器I而驱使电动代步车行进时，该马达12承受作用于路面和车架、或车身之间的垂直力、纵向力、横向力、以及制动器14对轮子进行制动，而产生惯性作用的力量、制动力矩与反作用力时，因马达12的前后端都与机壳111之间稳固的固定在一起，可避免马达12受到上述各种惯性力量的作用而产生剧烈的震动或晃动，使得驱动器I固定在车架2上时，更不易发生松动位移与震动噪音，且也因震幅大幅度的降低，让驱动器I的使用寿命更能增长。
【主权项】
1.一种电动代步车驱动器马达的支撑装置，其特征在于，是一驱动器包括一机壳上方前侧锁固一驱转的马达、以及马达后端安装一制动器，且机壳上再设一受马达间接驱转的出力轴，其中该马达的后端固定一连同将制动器锁固在一起的支撑件，并令支撑件的下端设一与机壳固定在一起的结合部。2.根据权利要求1所述的电动代步车驱动器马达的支撑装置，其特征在于，该结合部处设一可以抵住在机壳对应处上方的抵合面，且在该抵合面对应处的机壳下方设一紧迫件，进而通过紧迫件与抵合面之间的锁固而使机壳与支撑件结合在一起。3.根据权利要求2所述的电动代步车驱动器马达的支撑装置，其特征在于，该结合部上设一穿套孔，使可供对应处的机壳紧密的穿合在一起。
【文档编号】B62M7/08GK205589409SQ201620216582
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年3月21日
【发明人】林煜雄
【申请人】建东精工股份有限公司