一种轻量化整体式挡泥板总成的制作方法

文档序号:10914867
一种轻量化整体式挡泥板总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种轻量化整体式挡泥板总成,包括前挡泥板、后挡泥板、顶盖和锁紧机构总成,前挡泥板和后挡泥板中部设有凸起,凸起的上平台设有螺栓调节孔,外侧设有横向通孔,前挡泥板和后挡泥板上设有压板,顶盖通过拉带及压板与前挡泥板及后挡泥板固定;锁紧机构总成包括底板、固定侧、活动侧和固定销轴,底板与前挡泥板和后挡泥板注塑为一体,固定侧与底板焊接,活动侧与固定侧连接,紧固螺栓穿过螺栓调节孔、底板及固定侧的长形孔与螺母连接;固定侧中部为双曲齿形圆孔,挡泥板支架穿过横向通孔置于该双曲齿形圆孔内。本实用新型克服挡泥板开裂、轴转、脱落以及松动轴转问题,简化了装配工艺,具有结构简单、重量轻、可靠性高的优点。
【专利说明】
一种轻量化整体式挡泥板总成
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种轻量化整体式挡泥板结构,属于汽车零部件结构技术领域。 【背景技术】
[0002]对于商用车,特别是重型牵引汽车,车辆尾部振动强度及加速度特别大,导致尾部的挡泥板时刻都受到上下、前后方向的冲击力。首先,现有技术中挡泥板的锁紧机构和挡泥板基本上是分体组装在一起,受该结构所限普遍存在着锁紧机构和挡泥板连接固定点较少的问题,在强烈振动或者冬雪天挡泥板挂冰较多情况下,极易出现挡泥板脱落、开裂等问题;现有挡泥板锁紧机构和挡泥板支架圆管基本上都是紧箍锁紧,采用面接触,存在着挡泥板绕挡泥板支架轴转的问题;其次,现有挡泥板顶盖基本上都是采用单独拉带拉紧的固定方式,该连接方式的弊端是顶盖和挡泥板固定不牢固、容易闪缝且拉带在频繁振动情况下易断裂;再者,牵引车的挡泥板除具有防飞溅作用外,还兼具尾灯、牌照板的安装固定作用, 传统的固定方式是在挡泥板上增加又大又重的固定支架,不仅增加了相关成本,同时也增加了挡泥板支架断裂的故障率。
【发明内容】

[0003]本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷,提供一种轻量化且高可靠性的挡泥板总成,解决传统挡泥板重量大、成本高、易松动、易脱落、易损坏的问题。
[0004]为解决这一技术问题,本实用新型提供了一种轻量化挡泥板总成,包括前挡泥板、 后挡泥板、顶盖和锁紧机构总成,所述前挡泥板和后挡泥板的中部均设有截面为三角形的凸起,所述凸起的上平台上设有螺栓调节孔,位于前挡泥板和后挡泥板外侧的凸起上设有横向通孔,所述前挡泥板和后挡泥板的上部设有压板,顶盖上设有拉带,所述顶盖通过拉带及压板与前挡泥板及后挡泥板固定连接;所述锁紧机构总成设置在前挡泥板和后挡泥板的凸起内侧,所述锁紧机构总成包括底板、固定侧、活动侧和固定销轴,底板分别与前挡泥板和后挡泥板注塑为一体,固定侧与底板焊接连接,所述活动侧下端通过固定销轴与固定侧连接,其上端凹槽内设置有螺母,紧固螺栓依次穿过螺栓调节孔、底板及固定侧上的长形孔与螺母连接;所述固定侧中部设有双曲齿形圆孔,挡泥板支架的一端穿过横向通孔置于该双曲齿形圆孔内,活动侧为V型结构,固定侧与挡泥板支架为局部面接触,活动侧与挡泥板支架为线接触,紧固螺栓可带动活动侧绕固定销轴转动,实现对挡泥板支架的锁紧功能;所述后挡泥板的内侧设有内衬板,所述内衬板通过压条固定。
[0005]所述前挡泥板和后挡泥板的凸起内侧设有基座,固定侧的上下端分别设有固定销轴,固定销轴两端设有压台,固定销轴通过压台使用自攻钉装配在基座上。
[0006]所述压板注塑在前挡泥板及后挡泥板上,压板上设有挂钩,拉带上设有扁形孔;顶盖插入前后挡泥板的压板中并将扁形孔勾在挂钩内,顶盖通过拉带及压板与前挡泥板及后挡泥板实现固定连接。
[0007]所述双曲齿形圆孔的直径巾52.5mm和巾54.5mm。
[0008]所述紧固螺栓端部的螺母处设置有防脱卡簧。
[0009]所述顶盖的两端设有固定卡槽,前挡泥板和后挡泥板直接插入该固定卡槽中。 [〇〇1〇]所述前挡泥板、后挡泥板、顶盖及内衬板采用改性PP材质制成。[0〇11]所述压条、压板、底板、固定侧及活动侧采用Q345板材制成。[0012 ] 所述压条的壁厚1mm,底板及压板的壁厚2mm,固定侧和活动侧的壁厚为3mm。
[0013]所述挡泥板总成可以单独安装在中轴、后桥或并联双后桥上。[〇〇14]所述后挡泥板设有固定尾灯的安装孔位,内衬板上设有用于固定尾灯的锥孔,且锥孔斜向下方;所述挡泥板总成安装在后桥上,尾灯直接固定于后挡泥板上。
[0015]有益效果:本实用新型采用一压一拉的顶盖固定方式和边缘卡槽连接,解决了挡泥板顶盖和挡泥板闪缝、对不齐及易脱出的问题;锁紧机构为具有防转功能卡锁结构,消除了传统挡泥板存在的轴转、脱落、质量大、成本高问题;挡泥板与压板、锁紧机构的底板注塑为一体,集成了尾灯、后牌照板固定等功能,有效提高了装配效率,简化了装配工艺。与现有技术相比,本实用新型不但能够克服现有技术中挡泥板开裂、脱落以及松动轴转等问题,而且结构更简单、重量更轻、可靠性更高,便于推广使用。【附图说明】
[0016]图la为本实用新型的后侧方向结构示意轴侧图;
[0017]图lb为本实用新型的前侧方向结构示意轴侧图;
[0018]图lc为本实用新型的前侧方向的结构示意侧视图;
[0019]图2为本实用新型顶盖端部的结构示意图;
[0020]图3为本实用新型压板及拉带的安装示意图;[0021 ]图4为本实用新型锁紧机构的结构示意轴侧图;[〇〇22]图4a为本实用新型锁紧机构的结构示意主视图;[〇〇23]图4b为本实用新型锁紧机构的结构示意左视图;[〇〇24]图4c为本实用新型锁紧机构的结构示意俯视图。
[0025]图中:前挡泥板1、后挡泥板2、顶盖3、锁紧机构总成4、凸起5、螺栓调节孔6、横向通孔7、压板8、拉带9、固定卡槽10、底板11、固定侧12、活动侧13、固定销轴14、螺母15、紧固螺栓16、双曲齿形圆孔17、挡泥板支架18、内衬板19、压条20、基座21、压台22、自攻钉23、防脱卡簧24、尾灯25。【具体实施方式】
[0026]下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。
[0027]图la所示为本实用新型的后侧方向结构示意轴侧图。
[0028]图lb所示为本实用新型的前侧方向结构示意轴侧图。
[0029]本实用新型包括前挡泥板1、后挡泥板2、顶盖3和锁紧机构总成4。
[0030]所述前挡泥板1和后挡泥板2的中部均设有截面为三角形的凸起5,所述凸起5的上平台上设有螺栓调节孔6,位于前挡泥板1和后挡泥板2外侧的凸起5上设有横向通孔7。 [〇〇31]所述后挡泥板2的内侧设有内衬板20,所述内衬板20通过压条19固定。
[0032]图2所示为本实用新型顶盖端部的结构示意图。
[0033]所述顶盖3的两端边缘设有与挡泥板固定的固定卡槽10,前挡泥板1和后挡泥板2 直接插入该固定卡槽10中,有效避免顶盖3和挡泥板在对接处闪缝、不美观的问题。
[0034]图3所示为本实用新型压板及拉带的安装示意图。
[0035]所述前挡泥板1和后挡泥板2的上部设有压板8,顶盖3上设有拉带9。
[0036]所述压板8注塑在前挡泥板1及后挡泥板2上,压板8上设有挂钩;所述拉带9的一端固定在顶盖3上,另一端设有扁形孔。
[0037]所述顶盖3插入前后挡泥板的压板8中,拉带9的扁形孔勾在压板8的挂钩上,顶盖3 通过拉带9及压板8与前挡泥板1、后挡泥板2实现固定连接。这一拉一压的固定方式实现双重固定,有效解决了顶盖3极易从前挡泥板1、后挡泥板2中脱出的问题。
[0038]图4所示为本实用新型锁紧机构的结构示意轴侧图。[〇〇39]图4a所示为本实用新型锁紧机构的结构示意主视图。
[0040]图4b所示为本实用新型锁紧机构的结构示意左视图。[0041 ]图4c所示为本实用新型锁紧机构的结构示意俯视图。[〇〇42]所述锁紧机构总成4包括底板11、固定侧12、活动侧13和固定销轴14,锁紧机构总成4设置在前挡泥板1和后挡泥板2的凸起5内侧。
[0043]所述锁紧机构总成4的底板11通过包塑工艺分别与前挡泥板1和后挡泥板2注塑为一体,底板11贯穿前挡泥板1和后挡泥板2当中,对挡泥板起到加强支撑作用,同时也将挡泥板支架18作用于锁紧机构的力均匀的分散到挡泥板表面上,有效避免了挡泥板局部应力集中而开裂问题。
[0044]所述固定侧12与底板11焊接连接,所述活动侧13下端通过固定销轴14与固定侧12 连接,其上端凹槽内设置有螺母15,紧固螺栓16依次穿过螺栓调节孔6、底板11及固定侧12 上的长形孔与螺母15连接。
[0045]所述固定侧12中部设有双曲齿形圆孔17,所述双曲齿形圆孔17的直径巾52.5_和 54.5mm〇
[0046]挡泥板支架18的一端穿过横向通孔7置于该双曲齿形圆孔17内(如图lc所示),活动侧13为V型结构,紧固螺栓16可带动活动侧13绕固定销轴14转动,实现对挡泥板支架18的锁紧功能。与传统的挡泥板加紧机构相比,固定侧12与挡泥板支架18的圆管为局部面接触, 活动侧13的圆管与挡泥板支架18为线接触,在相同的螺栓打紧力矩情况下本锁紧机构对挡泥板支架圆管的夹紧力更大,防松动效果更好,固定更牢固,有效避免了挡泥板轴转松动等问题。[〇〇47]所述前挡泥板1和后挡泥板2的凸起5内侧设有基座21,固定侧12的上下端分别设有固定销轴14,固定销轴14两端设有压台22,固定销轴14通过压台22使用自攻钉23装配在基座21上,固定销轴14的设立增加了锁紧机构总成4的侧倾刚度,不仅有效的降低了挡泥板总成的重量,同时也有效避免了锁紧机构和底板焊缝开裂、脱落问题。[〇〇48] 所述紧固螺栓16端部的螺母15处设置有防脱卡簧24,防止螺母15脱落。[〇〇49]所述前挡泥板1、后挡泥板2、顶盖3及内衬板20采用改性PP材质制成。[〇〇5〇]所述压条19、压板8、底板11、固定侧12及活动侧13采用Q345板材制成。[〇〇511 所述压条19的壁厚1mm,底板11及压板8的壁厚2mm,固定侧12和活动侧13的壁厚为 3mm 〇
[0052]本实用新型的挡泥板总成可以单独安装在中轴、后桥或并联双后桥上。
[0053]进一步地:[〇〇54]所述后挡泥板2设有固定尾灯的安装孔位,内衬板20上设有用于固定尾灯25的锥孔,且锥孔斜向下方,便于泥土雨水及时流出。[〇〇55]所述挡泥板总成安装在后轴上,尾灯25直接固定于后挡泥板2的底板11上,去除了尾灯支架,简化了装配工艺,降低了挡泥板总成的重量和采购成本。
[0056]本实用新型的创新点在于:[〇〇57]1.本实用新型的挡泥板总成连接牢固、外观美观:通过采用一压一拉的顶盖固定方式和边缘卡槽连接,杜绝了挡泥板顶盖和挡泥板闪缝、对不齐、易脱出等问题,其中一压一拉的顶盖固定方式在国内尚属首例;
[0058]2.本实用新型的挡泥板总成重量轻、可靠性高:挡泥板与压板、锁紧机构的底板注塑为一体,集成了尾灯、后牌照板固定等功能,与传统的多个支架组装在挡泥板上相比,单胎挡泥板减重2.6kg左右,其中包塑工艺的挡泥板在国内外尚属首例;
[0059]3.本实用新型的挡泥板总成工艺更简单:压板、锁紧机构通过注塑模具定位,一次注塑成型,省略了后期的组装、分装等工序;后尾灯、牌照板支架不用拆除内衬板直接固定于挡泥板上,有效提高了装配效率,简化了装配工艺;
[0060]4.本实用新型的锁紧机构锁紧更牢固:锁紧机构固定侧与挡泥板支架的圆管采用局部面接触,活动侧与挡泥板支架的圆管为线接触,实现了对挡泥板支架圆管的卡住和锁紧双重功能,在相同的螺栓打紧力矩情况下该锁紧机构对挡泥板支架圆管的夹紧力更大, 防松动效果更好。
[0061]总之,本实用新型采用一压一拉的顶盖固定方式和边缘卡槽连接,解决了挡泥板顶盖和挡泥板闪缝、对不齐及易脱出的问题;锁紧机构为具有防转功能卡锁结构,消除了传统挡泥板存在的轴转、脱落、质量大、成本高问题;挡泥板与压板、锁紧机构的底板注塑为一体,集成了尾灯、后牌照板固定等功能,有效提高了装配效率,简化了装配工艺。与现有技术相比,本实用新型不但能够克服现有技术中挡泥板开裂、脱落以及松动轴转等问题,而且结构更简单、重量更轻、可靠性更高,便于推广使用。
[0062]本实用新型上述实施方案,只是举例说明,不是仅有的,所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。
【主权项】
1.一种轻量化整体式挡泥板总成,其特征在于:包括前挡泥板(1)、后挡泥板(2)、顶盖 (3)和锁紧机构总成(4),所述前挡泥板(1)和后挡泥板(2)的中部均设有截面为三角形的凸 起(5),所述凸起(5)的上平台上设有螺栓调节孔(6),位于前挡泥板(1)和后挡泥板(2)外侧 的凸起(5)上设有横向通孔(7),所述前挡泥板(1)和后挡泥板(2)的上部设有压板(8),顶盖 (3)上设有拉带(9),所述顶盖(3)通过拉带(9)及压板(8)与前挡泥板(1)及后挡泥板(2)固 定连接;所述锁紧机构总成(4)设置在前挡泥板(1)和后挡泥板(2)的凸起(5)内侧,所述锁 紧机构总成(4)包括底板(11)、固定侧(12)、活动侧(13)和固定销轴(14)、螺母(15)、紧固螺 栓(16)、防脱卡簧(24),底板(11)分别与前挡泥板(1)和后挡泥板(2)注塑为一体,固定侧 (12)与底板(11)焊接连接,所述活动侧(13)下端通过固定销轴(14)与固定侧(12)连接,其 上端凹槽内设置有螺母(15),紧固螺栓(16)依次穿过螺栓调节孔(6)、底板(11)及固定侧 (12)上的长形孔与螺母(15)连接;所述固定侧(12)中部设有双曲齿形圆孔(17),挡泥板支 架(18)的一端穿过横向通孔(7)置于该双曲齿形圆孔(17)内,活动侧(13)为V型结构,固定 侧(12)与挡泥板支架(18)为局部面接触,活动侧(13)与挡泥板支架(18)为线接触,紧固螺 栓(16)可带动活动侧(13)绕固定销轴(14)转动,实现对挡泥板支架(18)的锁紧功能;所述 后挡泥板(2 )的内侧设有内衬板(20 ),所述内衬板(20 )通过压条(19 )固定。2.根据权利要求1所述的轻量化整体式挡泥板总成,其特征在于:所述底板(11)作为支 撑受力连接件直接注塑在前挡泥板(1)和后挡泥板(2)内部,固定侧(12)插入底板(11)长槽 内焊接连接,固定侧(12)和底板(11)作为一个整体通过模具限位实现精准定位注塑。3.根据权利要求1所述的轻量化整体式挡泥板总成,其特征在于:所述前挡泥板(1)和 后挡泥板(2)的凸起(5)内侧设有基座(21),固定侧(12)的上下端分别设有固定销轴(14), 固定销轴(14)两端设有压台(22),固定销轴(14)通过压台(22)使用自攻钉(23)装配在基座 (21)上。4.根据权利要求1所述的轻量化整体式挡泥板总成,其特征在于:所述压板(8)注塑在 前挡泥板(1)及后挡泥板(2)上,压板(8)上设有挂钩,拉带(9)上设有扁形孔;顶盖(3)插入 前后挡泥板的压板(8)中并将扁形孔勾在挂钩内,顶盖(3)通过拉带(9)及压板(8)与前挡泥 板(1)及后挡泥板(2)实现固定连接。5.根据权利要求1所述的轻量化整体式挡泥板总成,其特征在于:所述固定侧(12)为双 曲齿形结构,其圆孔(17)的直径分别为巾52.5mm和巾54.5_。6.根据权利要求1所述的轻量化整体式挡泥板总成,其特征在于:所述紧固螺栓(16)端 部处设置有防螺母(15)脱出的卡簧(24)。7.根据权利要求1所述的轻量化整体式挡泥板总成,其特征在于:所述顶盖(3)的两端 部设有固定卡槽(10),前挡泥板(1)和后挡泥板(2)直接插入该固定卡槽(10)中。8.根据权利要求1所述的轻量化整体式挡泥板总成,其特征在于:所述前挡泥板(1 )、后 挡泥板(2)、顶盖(3)及内衬板(20)采用改性PP材质制成;所述压条(19)、压板(8)、底板 (11)、固定侧(12)及活动侧(13)采用Q345板材制成。9.根据权利要求1-8任一项所述的轻量化整体式挡泥板总成,其特征在于:所述挡泥板 总成可以单独安装在中轴、后桥或并联双后桥上。10.根据权利要求1-8任一项所述的轻量化整体式挡泥板总成,其特征在于:所述后挡 泥板(2)设有固定尾灯的安装孔位,内衬板(20)上设有用于固定尾灯(25)的锥孔,且锥孔斜向下方;所述挡泥板总成安装在后桥上,尾灯(25)直接固定于后挡泥板(2)上。
【文档编号】B62D25/18GK205601934SQ201620412920
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年5月6日
【发明人】孙磊, 徐伟刚, 王平, 王一平, 邱勇, 张宗阳
【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司
再多了解一些
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