高度可调节型导流罩的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种高度可调节型导流罩。包括导流罩本体，所述导流罩本体包括导流罩上部、导流罩下部，还包括转动连接机构和调节导流罩上部高度的高度调节机构，所述导流罩上部和导流罩下部之间通过转动连接机构连接，所述转动连接机构包括设置在导流罩上部的转动连接板以及设置在导流罩下部的转动支撑板，所述转动连接板和转动支撑板通过第一螺栓组件紧固。本实用新型的目的在于提供一种高度可调节型导流罩，通过将导流罩可调节部位集中在导流罩本体上，节约材料从而降低产品质量，并简化了产品的安装步骤。
【专利说明】
高度可调节型导流罩
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车导流罩技术领域，特别是涉及一种高度可调节型导流罩。
【背景技术】
[0002]汽车导流罩是装在载货汽车或牵引汽车的驾驶室顶部的空气导流装置。它的主要作用是可以有效地减小载货车高速行驶时的空气阻力和降低燃油消耗。目前市面上的导流罩主要分为两种，高度可调节式、高度不可调节式。对于牵引车而言，其拖挂的货物不固定，货物顶部离地高度会发生变化，因此，高度可调节型的导流罩对于拖车而言尤为重要。
[0003]目前市面上的高度可调节型导流罩其可调节部分及本体是分开的，且可调节部分是通过铰链作为旋转轴，这种设计即增加了产品无效重量，也给安装带来了不便，车辆在行驶过程中，铰链位也会发生异响。
【实用新型内容】
[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种高度可调节型导流罩，通过将导流罩可调节部位集中在导流罩本体上，节约材料从而降低产品质量，并简化了产品的安装步骤。
[0005]为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种高度可调节型导流罩。包括导流罩本体，所述导流罩本体包括导流罩上部、导流罩下部，还包括转动连接机构和调节导流罩上部高度的高度调节机构，所述导流罩上部和导流罩下部之间通过转动连接机构连接，所述转动连接机构包括设置在导流罩上部的转动连接板以及设置在导流罩下部的转动支撑板，所述转动连接板和转动支撑板通过第一螺栓组件紧固。
[0006]进一步地，所述转动连接板下翻折形成有支耳，所述转动支撑板上翻折形成有支座，所述支耳与支座通过所述第一螺栓组件连接。
[0007]进一步地，所述转动连接板包括固定在导流罩上部的第一连接板，还包括第二连接板，该第二连接板和第一连接板之间通过第二螺栓组件紧固，第二连接板延伸形成所述支耳。
[0008]进一步地，所述转动连接机构数量为2个，并左右对称的设置在导流罩本体上。
[0009]进一步地，所述高度调节机构包括设置在导流罩下部的调节支撑板以及设置在导流罩上部的调节连接板，所述调节支撑板上设置有多个高度调节孔，所述调节支撑板与调节连接板通过第三螺栓组件连接。
[0010]进一步地，所述高度调节机构数量为2个，并左右对称的设置在导流罩本体上。
[0011]进一步地，还包括两个固定板，所述固定板对称的设置在导流罩下部，所述导流罩本体通过两个固定板和两个调节支撑板与车身支架连接。
[0012]如上所述，本实用新型具有以下有益效果:
[0013]1、降低了产品的材料利用量，从而降低产品重量和成本；
[0014]2、导流罩整体外观得到美化；
[0015]3、各个连接点均为螺栓紧固连接，导流罩不会在车辆行驶过程中出现异响；
[0016]4、导流罩本体只需连接四个固定点就能与车身连接，比现有导流罩需要连接6或8个安装点少了安装点，提高了总装效率。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型一种高度可调节型导流罩的结构示意图；
[0018]图2为本实用新型图1的侧视图；
[0019]图3为本实用新型图1中B的局部放大图；
[0020]图4为本实用新型图1中C的局部放大图；
[0021]图5为本实用新型一种高度可调节型导流罩倒置时的结构示意图；
[0022]图6为本实用新型图5中A的局部放大图。
[0023]零件标号说明
[0024]I 转动支撑板
[0025]2 固定板
[0026]4 第一连接板
[0027]5 第二连接板
[0028]6 调节支撑板
[0029]7 调节连接板
[0030]10转动连接机构
[0031]11第一螺栓组件
[0032]12第二螺栓组件
[0033]20高度调节机构
[0034]100导流罩上部
[0035]200导流罩下部
【具体实施方式】
[0036]以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
[0037]请参阅图1至图6。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
[0038]为了能够详细地描述本实用新型，接下来对本实用新型作具体说明:如图1至图6所示，本实用新型提供一种高度可调节型导流罩，包括导流罩本体，所述导流罩本体包括导流罩上部100、导流罩下部200。
[0039]如图2所示，图2中默认左侧为前。还包括转动连接机构10和高度调节机构20，该转动连接机构10设置在导流罩本体内部，并与导流罩上部100和导流罩下部200的前端连接。高度调节机构20也设置在导流罩本体内部，并与导流罩上部100和导流罩下部200的后端连接。在本实施例中，转动连接机构10和高度调节机构20数量均为2个，并左右对称的设置在导流罩本体上。
[0040]其中，转动连接机构10包括固定在导流罩上部100的转动连接板以及设置在导流罩下部200的转动支撑板I。转动连接板包括内嵌在导流罩上部100的第一连接板4，还包括第二连接板5，所述第一连接板4和第二连接板5之间通过第二螺栓组件12紧固，第二连接板5下翻形成竖直的支耳。转动支撑板I内嵌在导流罩下部200，并上翻形成竖直的支座。支耳和支座互相交错并通过第一螺栓组件11紧固。
[0041 ]高度调节机构20，包括内嵌在导流罩下部200的调节支撑板6以及内嵌在导流罩上部100的调节连接板7，所述调节支撑板6上设置有多个高度调节孔，所述调节支撑板6与调节连接板7通过第三螺栓组件紧固。
[0042]还包括两个固定板2，所述两个固定板2左右对称的设置在导流罩下部200的前端，所述导流罩本体通过两个固定板2和两个调节支撑板6与车身支架连接。
[0043]调整时，松动第二连接板5上的支耳与转动支撑板I上的支座连接处的第一螺栓组件U，拆下调节支撑板6与调节连接板7连接处的第三螺栓组件。这时，导流罩上部100可以绕支耳与支座连接处的第一螺栓组件11为轴转动，将导流罩上部100转动调整至需要的高度，再将第一螺栓组件11和第三螺栓组件紧固就完成了调节。
[0044]上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种高度可调节型导流罩，包括导流罩本体，所述导流罩本体包括导流罩上部、导流罩下部，其特征在于:还包括转动连接机构和调节导流罩上部高度的高度调节机构，所述导流罩上部和导流罩下部之间通过转动连接机构连接，所述转动连接机构包括设置在导流罩上部的转动连接板以及设置在导流罩下部的转动支撑板，所述转动连接板和转动支撑板通过第一螺栓组件紧固。2.根据权利要求1所述的一种高度可调节型导流罩，其特征在于:所述转动连接板下翻折形成有支耳，所述转动支撑板上翻折形成有支座，所述支耳与支座通过所述第一螺栓组件连接。3.根据权利要求2所述的一种高度可调节型导流罩，其特征在于:所述转动连接板包括固定在导流罩上部的第一连接板，还包括第二连接板，该第二连接板和第一连接板之间通过第二螺栓组件紧固，第二连接板延伸形成所述支耳。4.根据权利要求2所述的一种高度可调节型导流罩，其特征在于:所述转动连接机构数量为2个，并左右对称的设置在导流罩本体上。5.根据权利要求1所述的一种高度可调节型导流罩，其特征在于:所述高度调节机构包括设置在导流罩下部的调节支撑板以及设置在导流罩上部的调节连接板，所述调节支撑板上设置有多个高度调节孔，所述调节支撑板与调节连接板通过第三螺栓组件连接。6.根据权利要求5所述的一种高度可调节型导流罩，其特征在于:所述高度调节机构数量为2个，并左右对称的设置在导流罩本体上。7.根据权利要求6所述的一种高度可调节型导流罩，其特征在于:还包括两个固定板，所述固定板对称的设置在导流罩下部，所述导流罩本体通过两个固定板和两个调节支撑板与车身支架连接。
【文档编号】B62D35/00GK205601950SQ201620371540
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年4月28日
【发明人】段磊, 敖军, 李俊, 邓晶瑞, 曹怀礼, 何勇
【申请人】庆铃汽车（集团）有限公司