一种新型婴儿车的制作方法
【专利摘要】一种新型婴儿车，包括具有展开状态和收合状态的车架，所述车架包括车把手、支撑管、连杆、前脚、后脚、菜篮管、拉杆、可滑动地连接于前脚上的滑块，所述车把手下端通过第一枢轴枢接于支撑管上端，连杆上端通过第二枢轴枢接于车把手，下端通过第三枢轴枢接于前脚后端，前脚通过第四枢轴枢接于支撑管下端，后脚前端通过第五枢轴枢接于前脚后端，菜篮管前端枢接于滑块，后端通过第六枢轴枢接于后脚，拉杆前端枢接于滑块，通过第七枢轴枢接于支撑管，所述第二枢轴位于第一枢轴后侧，第三枢轴位于第四枢轴的后侧，第六枢轴位于第五枢轴的下方，第七枢轴位于第四枢轴的上方，所述滑块设置于第四枢轴的前侧，从而车架可以实现快速收合以及展开。
【专利说明】
一种新型婴儿车
技术领域
[0001]本实用新型涉及婴幼儿产品，尤其涉及一种新型婴儿车。
【背景技术】
[0002]婴儿车用于承载婴幼儿以减轻父母抱婴儿的负担，婴儿车一般包括一可收合的车架，从而在不使用婴儿车的时候，可以将婴儿车收合起来，方便携带，且可以减少收藏体积，从而少占空间。婴儿车车架一般主要是由多个能联动的部件组成，这些部件相互连接的方式关系到婴儿车是否能快速收合，收合过程是否顺畅、省力。
[0003]但是，如今市面上的婴儿车大多存在如下缺点:1、车架结构复杂，整体质量重;2、展开收合操作不便;3、收合后体积较大。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种新型婴儿车，其车架结构简单，整体质量轻，能快速收合及展开，且收合及展开过程顺畅、省力、快速，收合后体积小。
[0005]为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是:
[0006]—种新型婴儿车，包括具有展开状态和收合状态的车架、设置于车架底前部的前轮组件、设置于车架底后部的后轮组件、将所述车架锁定于展开状态下的车架锁定机构，其创新在于:所述车架包括车把手、支撑管、连杆、前脚、后脚、菜篮管、拉杆、可滑动地连接于前脚上的滑块，所述车把手下端通过第一枢轴枢接于支撑管上端，所述连杆上端通过第二枢轴枢接于车把手，下端通过第三枢轴枢接于前脚后端，所述前脚通过第四枢轴枢接于支撑管下端，所述后脚前端通过第五枢轴枢接于前脚后端，所述菜篮管前端枢接于滑块，后端通过第六枢轴枢接于后脚，所述拉杆前端枢接于滑块，后端通过第七枢轴枢接于支撑管，其中，在车架展开状态下，所述第二枢轴位于第一枢轴后侧，第三枢轴位于第四枢轴的后侧，第六枢轴位于第五枢轴的下方，第七枢轴位于第四枢轴的上方，所述滑块设置于第四枢轴的后侧。
[0007]上述技术方案中，所述第二枢轴位于第一枢轴后上侧，第三枢轴位于第四枢轴的后上侧，第六枢轴位于第五枢轴的后下方，所述滑块设置于第四枢轴的前下侧。
[0008]上述技术方案中，所述车架还包括连接块，所述连接块上端固定连接于前脚后端，所述后脚通过第五枢轴枢接于该连接块下端。
[0009]上述技术方案中，在展开状态下，所述支撑管上下竖直设置。
[0010]上述技术方案中，所述车把手包括上车把手与下车把手，所述上车把手下端枢接于下车把手上端。
[0011]上述技术方案中，所述车架包括相互连接的左右两侧支架，每一侧支架均包括所述车把手、支撑管、前脚、后脚、菜篮管、拉杆、滑块。
[0012]所述新型婴儿车还包括一左右两端分别连接于两侧支撑管上端的前扶手，车架收合后，所述前扶手与前轮组一起支撑于地面上。
[0013]上述技术方案中，所述前扶手中部设置有一凸出的支撑部，车架收合后，所述支撑部与前轮组一起支撑于地面上。
[0014]上述技术方案中，所述婴儿车设置有两前轮组件与两后轮组件，两前轮组件分别设置于两侧前脚下端，两后轮组件分别设置于两侧后脚下端，所述两前轮组之间的间距小于两后轮组之间的间距，在车架收合状态下，所述两前轮组件均位于两后轮组件之间。
[0015]上述技术方案中，所述车架锁定机构设置于滑块与前脚之间。
[0016]基于上述技术方案，本实用新型与现有技术相比存在如下优点:
[0017]1.本实用新型婴儿车车架的结构使得在解锁车架锁定机构后，只需单手操作，车架即可快速收合，而且收合过程非常顺畅省力；当要展开车架时，只需单手往上提车把手，车架即会快速展开。
[0018]2.本实用新型收合以后体积小。
[0019]3.本实用新型结构简单，整车重量轻。
[0020]4.本实用新型在收合车架时，无需拆下任何部件，如前扶手、前后轮组，所有部件会随着车架的收合而联动旋转并靠拢车架的各部件。
【附图说明】
[0021 ]图1为本实用新型实施例婴儿车处于展开状态下的平面示意图；
[0022]图2为本实用新型实施例婴儿车收合过程中的示意图；
[0023]图3为本实用新型实施例婴儿车处于完全收合状态时的示意图；
[0024]图4为本实用新型实施例婴儿车展开状态下的立体示意图。
[0025]以上附图中:
[0026]1.车架；11.车把手；12.支撑管；13.连杆；14.前脚；15.后脚；16.菜篮管16; 17.拉杆;18.滑块;19.连接块；110.侧支架;111.上车把手；112.下车把手；121.前扶手；1210.支撑部；
[0027]2.前轮组件；
[0028]3.后轮组件；
[0029]4.第一横杆；
[0030]5.第二横杆；
[0031]6.第三横杆；
[0032]7.第四横杆；
[0033]01.第一枢轴;02.第二枢轴;03.第三枢轴;04.第四枢轴;05.第五枢轴;06.第六枢轴;07.第七枢轴。
【具体实施方式】
[0034]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0035]如图1、图2、图3所示，本实用新型婴儿车包括具有展开状态和收合状态的车架1、设置于车架I底前部的前轮组件2、设置于车架I底后部的后轮组件3、将所述车架I锁定于展开状态下的车架锁定机构(图未示)，所述车架I包括车把手11、支撑管12、连杆13、前脚14、后脚15、菜篮管16、拉杆17、可滑动地连接于前脚14上的滑块18，所述车把手11下端通过第一枢轴Ol枢接于支撑管12上端，所述连杆13上端通过第二枢轴02枢接于车把手11，下端通过第三枢轴03枢接于前脚14后端，所述前脚14通过第四枢轴04枢接于支撑管12下端，所述后脚15前端通过第五枢轴05枢接于前脚14后端，所述菜篮管16前端枢接于滑块18，后端通过第六枢轴06枢接于后脚15，所述拉杆17前端枢接于滑块18，后端通过第七枢轴07枢接于支撑管12，其中，在车架I展开状态下，所述第二枢轴02位于第一枢轴01后侧，第三枢轴03位于第四枢轴04的后侧，第六枢轴06位于第五枢轴05的下方，第七枢轴07位于第四枢轴04的上方，所述滑块18设置于第四枢轴04的前侧。
[0036]具体的说，所述第二枢轴02位于第一枢轴01后上侧，第三枢轴03位于第四枢轴04的后上侧，第六枢轴06位于第五枢轴05的后下方，所述滑块18设置于第四枢轴04的前下侧。
[0037]较佳的，所述车架I还包括连接块19，所述连接块19上端固定连接于前脚14后端，下端通过所述第五枢轴05枢接于后脚15上端。在本实施例中，设置所述连接块19的目的是为了避免车架I收合时干涉，在其他实施例中，可以在后脚15上端一体延伸设置一向上弯的弯折部(图未示)，所述弯折部的上端与连杆13的下端一起枢接于前脚14的后端，如此，车架I收合时，所述向上弯的弯折部同样也可以避免干涉。在另外的实施例中，也可以采用其他可行的公知避免干涉的结构。
[0038]车架I各部件的这种连接方式，使得在释锁车架锁定机构后，只需单手往前推车把手11，连杆13上端往前下方旋转，支撑管12也会往前下方旋转，联动拉杆17往前推动滑块18，滑块18的往前滑动会带动菜篮管16拉动后脚15朝靠向前脚14的方向旋转(如图2所示)，直至车把手11、支撑管12、连杆13、前脚14、后脚15、菜篮管16、拉杆17都相对靠近，此时，车架I位于收合状态(如图3所示)，收合后材积小。车架I收合后，当要再展开车架I时，只需单手往上提车把手11，车把手11、支撑管12、连杆13、前脚14、后脚15与菜篮管16、拉杆17即会快速展开，直至整个车架I位于展开状态，此时，车架锁定机构将车架I锁定于该展开状态。也就是说，本实用新型婴儿车车架I的这种结构，使得可以实现快速收合、展开，且收合过程特别顺畅、省力，而且还可以实现单手操作收合与展开。此外，车架I的这种结构使得不需要额外多余的部件来帮忙收合展开，也就是说所需部件不是太多，从而可以使得整车质量相对较轻。
[0039]在本实施例中，较佳的，在车架I展开状态下，所述支撑管12上下竖直设置，从而可以使得车架I结构更为紧凑。
[0040]在本实施例中，较佳的，所述车把手11包括上车把手111与下车把手112，所述上车把手111下端枢接于下车把手112上端，从而车架I收合后，可以进一步向前下方旋转上车把手111，使得上车把手111旋转位于下车把手111内侧，如此，可进一步减少收合材积。
[0041 ]在本实施例中，较佳的，所述车架锁定机构设置于滑块18与前脚14之间，因为车架锁定机构不是本实用新型的要点，所以不在此赘述，其可以为公知的任何技术，只要是能够将两个相对旋转的部件锁定的锁定机构均能在此使用。在其他实施例中，所述车架锁定机构也可以设置在前脚14与后脚15之间，也可以是设置于上述任意两枢接的部件之间。
[0042]上述技术方案中，所述车把手11、支撑管12、连杆13、前脚14、后脚15、菜篮管16以及拉杆17均由杆件、管体或板状构件构成，当其为杆件或管体时，所述车架需要由两侧支架110组成，两侧支架110之间需通过连接横杆连接；当其为板状构件时，则不需要两侧支架IlOo
[0043]在本实施例中，较佳的，如图4所示，所述车架I包括相互连接的左右两侧支架110，每一侧支架110均包括所述车把手11、支撑管12、前脚14、后脚15、菜篮管16、拉杆17与滑块18，且两侧后脚15下部分别连接于一第一横杆4的左右两端。所述两侧前脚14下端分别连接于一第二横杆5的左右两端，较佳的，所述两侧前脚14与第二横杆5—体形成。
[0044]所述两侧菜篮管16前端分别连接于一第三横杆6的左右两端，较佳的，所述两侧菜篮管16与第三横杆6—体形成。
[0045]所述两侧上车把手111顶端分别连接于一第四横杆7的左右两端，较佳的，所述两侧上车把手111与第四横杆7—体形成。
[0046]在本实施例中，所述新型婴儿车还包括一左右两端分别连接于两侧支撑管12上端的前扶手121。车架I收合时，前扶手121随着支撑管12—起往下旋转，从而车架I收合时无需拆下前扶手121，且车架I收合后，所述前扶手121与前轮组2—起支撑于地面上，从而使得收合后的婴儿车可以站立。较佳的，所述前扶手121中部设置有一凸出的支撑部1210，所述支撑部1210与前轮组2—起支撑于地面上，如此，可减少前扶手121本身因支撑于地面而引起的磨损。
[0047]在本实施例中，所述婴儿车设置有两前轮组件2与两后轮组件3，两前轮组件2分别设置于两侧前脚14下端，两后轮组件3分别设置于两侧后脚15下端，且较佳的，所述两前轮组2之间的间距小于两后轮组3之间的间距，从而车架I收合后，两前轮组2均位于两后轮组3之间，如此收合后材积更小。
[0048]在其他实施例中，也可以只设置一个前轮组2，该一个前轮组2设置于第二横杆5中间下端。
[0049]上述描述中，以操作者站在前轮组2前侧看向后轮组3方向的视角为主视，并以此为基准定义右视图，图1即为右视图，方位定义时，以前轮组2所在定义为前，后轮组3所在定义为后，车把手11所在定义为上，前后轮组2、3所在定义为下，以两侧支架110所在定义为左右。
【主权项】
1.一种新型婴儿车，包括具有展开状态和收合状态的车架、设置于车架底前部的前轮组件、设置于车架底后部的后轮组件、将所述车架锁定于展开状态下的车架锁定机构，其特征在于:所述车架包括车把手、支撑管、连杆、前脚、后脚、菜篮管、拉杆、可滑动地连接于前脚上的滑块，所述车把手下端通过第一枢轴枢接于支撑管上端，所述连杆上端通过第二枢轴枢接于车把手，下端通过第三枢轴枢接于前脚后端，所述前脚通过第四枢轴枢接于支撑管下端，所述后脚前端通过第五枢轴枢接于前脚后端，所述菜篮管前端枢接于滑块，后端通过第六枢轴枢接于后脚，所述拉杆前端枢接于滑块，后端通过第七枢轴枢接于支撑管，其中，在车架展开状态下，所述第二枢轴位于第一枢轴后侧，第三枢轴位于第四枢轴的后侧，第六枢轴位于第五枢轴的下方，第七枢轴位于第四枢轴的上方，所述滑块设置于第四枢轴的前侧。2.根据权利要求1所述的新型婴儿车，其特征在于:所述第二枢轴位于第一枢轴后上侧，第三枢轴位于第四枢轴的后上侧，第六枢轴位于第五枢轴的后下方，所述滑块设置于第四枢轴的前下侧。3.根据权利要求2所述的新型婴儿车，其特征在于:所述车架还包括连接块，所述连接块上端固定连接于前脚后端，下端通过所述第五枢轴枢接于后脚上端。4.根据权利要求3所述的新型婴儿车，其特征在于:在车架展开状态下，所述支撑管上下竖直设置。5.根据权利要求4所述的新型婴儿车，其特征在于:所述车把手包括上车把手与下车把手，所述上车把手下端枢接于下车把手上端。6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的新型婴儿车，其特征在于:所述车架包括相互连接的左右两侧支架，每一侧支架均包括所述车把手、支撑管、前脚、后脚、菜篮管、拉杆、滑块。7.根据权利要求6所述的新型婴儿车，其特征在于:还包括一左右两端分别连接于两侧支撑管上端的前扶手，车架收合后，所述前扶手与前轮组一起支撑于地面上。8.根据权利要求7所述的新型婴儿车，其特征在于:所述前扶手中部设置有一凸出的支撑部，车架收合后，所述支撑部与前轮组一起支撑于地面上。9.根据权利要求8所述的新型婴儿车，其特征在于:所述婴儿车设置有两前轮组件与两后轮组件，两前轮组件分别设置于两侧前脚下端，两后轮组件分别设置于两侧后脚下端，所述两前轮组之间的间距小于两后轮组之间的间距，在车架收合状态下，所述两前轮组件均位于两后轮组件之间。10.根据权利要求1或2或3或4或5或7或8或9所述的新型婴儿车，其特征在于:所述车架锁定机构设置于滑块与前脚之间。
【文档编号】B62B7/06GK205632629SQ201620467918
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月23日
【发明人】刘祎敏, 闵远超, 江方明
【申请人】上海童歌母婴用品有限公司