一种汽车转向器输入轴轴向定位结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型保护一种汽车转向器输入轴轴向定位结构，包括转向器输入轴与转向柱下轴节插，转向器输入轴上有花键槽，与转向柱下轴的节插锁紧孔位对正，通过锁紧螺栓锁紧。在转向器输入轴花键下端设计限位台阶，限位台阶的直径大于转向柱下轴节插内径，当转向器输入轴与转向柱下轴节插装配时，转向柱下轴节插装配到限位台阶位置时受到阻挡不再继续向下移动，实现转向轴向定位。本实用新型能够很好地起到轴向定位效果，保证转向器输入轴与转向柱下轴节插锁紧孔位对正，具有结构简单，方便安装，提高装配效率，缩短生产节拍等优点。
【专利说明】
一种汽车转向器输入轴轴向定位结构
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车转向器技术，具体涉及转向器输入轴的定位结构，适用于花键连接的输入轴转向器。
【背景技术】
[0002]汽车转向器装配在整车上，转向器输入轴与转向柱下轴节插由螺栓锁紧连接。目前绝大部分转向器输入轴与转向柱下轴节插采用花键配合方式，转向器输入轴3的结构参见图1，在轴上有花键I和花键槽2，花键槽2用于与转向柱下轴的节插锁紧孔位对正，通过锁紧螺栓锁紧。在转向器输入轴没有轴向定位的情况下，转向器输入轴与转向柱下轴节插装配时两零件锁紧连接孔位如果发生错位，会给装配造成困难，影响装配效率。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种汽车转向器输入轴轴向定位结构，保证转向器输入轴与转向柱下轴节插装配时两个零件锁紧连接孔位对正，方便安装，提高装配效率，缩短生产节拍。
[0004]本实用新型的技术方案如下:
[0005]—种汽车转向器输入轴轴向定位结构，包括转向器输入轴与转向柱下轴节插，转向器输入轴上有一段花键，并在花键部位设有花键槽，花键槽与转向柱下轴的节插锁紧孔位对正，通过锁紧螺栓锁紧。其特征在于，在转向器输入轴的花键下端设计限位台阶，限位台阶的直径大于转向柱下轴节插内径，当转向器输入轴与转向柱下轴节插装配时，转向柱下轴节插装配到限位台阶位置时受到阻挡不再继续向下移动，实现转向轴向定位。
[0006]本实用新型能够很好地起到轴向定位效果，保证转向器输入轴与转向柱下轴节插锁紧孔位对正，具有结构简单，方便安装，提高装配效率，缩短生产节拍等优点。
【附图说明】
[0007]图1现有转向器输入轴示意图；
[0008]图2改进后的转向器输入轴示意图；
[0009]图3转向器输入轴与转向柱下轴节插装配示意图；
[0010]图3A是图3的A-A剖面图；
[0011]图4轴向定位结构局部I放大图；
[0012 ]图中，1-花键;2-花键槽;3-转向器输入轴;4、限位台阶;5、转向柱下轴节插。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图进一步说明本实用新型的结构:
[0014]转向器输入轴3与转向柱下轴节插5装配后理想状态是:转向器输入轴花键槽2与转向柱下轴节插锁紧孔位对正，从而方便锁紧螺栓装配。为实现此理想状态，要求必须在转向器输入轴3上增加轴向定位结构。
[0015]如图2所示，转向器输入轴3上有一段花键I，在花键部位设有花键槽2，花键槽2与转向柱下轴的节插锁紧孔位对正，通过锁紧螺栓锁紧。在转向器输入轴3的花键I下端设计限位台阶4，限位台阶直径尺寸根据转向柱下轴节插内径确定，使限位台阶直径大于转向柱下轴节插内径。
[0016]参见图3、图3A和图4，当转向器输入轴3与转向柱下轴节插5装配时，因为限位台阶直径尺寸大于转向柱下轴节插内径尺寸，所以当转向柱下轴节插5装配到限位台阶4位置时受到阻挡不能再继续向下移动，从而到达转向轴向定位作用。
【主权项】
1.一种汽车转向器输入轴轴向定位结构，包括转向器输入轴(3)和转向柱下轴节插(5)，转向器输入轴上有一段花键(I)，并在花键部位设有花键槽(2)，花键槽(2)与转向柱下轴的节插锁紧孔位对正，通过锁紧螺栓锁紧;其特征在于，在转向器输入轴(3)的花键下端设计限位台阶(4)，限位台阶的直径大于转向柱下轴节插内径，当转向器输入轴(3)与转向柱下轴节插(5)装配时，转向柱下轴节插(5)装配到限位台阶(4)位置受到阻挡不再继续向下移动，实现转向轴向定位。
【文档编号】B62D1/20GK205632646SQ201620429642
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月12日
【发明人】李百青
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司