一种活塞铆接的转向油缸的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种活塞铆接的转向油缸，包括缸筒、活塞、活塞杆、导向套以及密封件，所述的活塞过堂孔内设有O型密封件沟槽，O型密封件沟槽内装入有O型密封圈；所述的活塞外环壁设有孔用密封圈沟槽，孔用密封圈沟槽内装入有孔用密封圈；所述的活塞杆中部设有两个铆死槽，活塞套到活塞杆上，活塞两端部铆入两个铆死槽内。本实用新型转向油缸的活塞和活塞杆采用铆死的连接方式，不会出现焊接变形，又不会出现配合松动的现象，具有结构简单、工艺性强、安装简单、性能可靠、成本低等优点。
【专利说明】
一种活塞铆接的转向油缸
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种活塞铆接的转向油缸，具体是一种转向油缸内活塞与活塞杆的铆死结构。
【背景技术】
[0002]油缸上的活塞指的是油缸上推和拉动活塞杆运动的部件，油缸活塞上一般安装密封件和支撑环。单作用油缸一般安装单向密封的孔用密封件，双作用油缸一般安装两个单作用的密封件或者一个双向密封的密封件。活塞一般与活塞杆的连接方式分为螺纹连接、焊接、挡圈连接以及铆接，螺纹连接主要问题是会出现螺纹松动现象，焊接形式工艺复杂，活塞杆焊后容易变形，挡圈连接一般用在单作用起升油缸中。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种活塞铆接的转向油缸，具有结构简单、工艺性强、安装简单、性能可靠和成本低的特点。
[0004]本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现:
[0005]—种活塞铆接的转向油缸，包括缸筒、活塞、活塞杆、导向套以及密封件，所述的活塞过堂孔内设有O型密封件沟槽，O型密封件沟槽内装入有O型密封圈;所述的活塞外环壁设有孔用密封圈沟槽，孔用密封圈沟槽内装入有孔用密封圈；所述的活塞杆中部设有两个铆死槽，活塞套到活塞杆上，活塞两端部铆入两个铆死槽内。
[0006]所述的导向套端面设有台阶圆。
[0007]所述的铆死槽的深度大于等于2mm，角度为20°-45°。
[0008]本实用新型的有益效果:本实用新型转向油缸的活塞和活塞杆采用铆死的连接方式，不会出现焊接变形，又不会出现配合松动的现象，具有结构简单、工艺性强、安装简单、性能可靠、成本低等优点。
【附图说明】
[0009]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0010]图1是本实用新型一种活塞铆接的转向油缸结构示意图；
[0011]图2是图1中活塞示意图；
[0012]图3是图1中活塞杆示意图；
[0013]图4是图1中导向套示意图；
[0014]图5是图1中活塞与活塞杆铆死后示意图。
【具体实施方式】
[0015]—种活塞铆接的转向油缸，如图1所示，主要包括缸筒1、活塞2、活塞杆3、导向套4以及密封件5;
[0016]活塞2与活塞杆3采用铆死结构，装配过程中，首先将O型密封圈6装入活塞过堂孔内的O型密封件沟槽7中，再将孔用密封圈10装入活塞外环壁的孔用密封圈沟槽11中，参见图2;然后将活塞2套到活塞杆3上，然后两端铆死固定；
[0017]参见图3、5，活塞杆3在中部指定的位置留有两个铆死槽8，保证活塞两端部分的铆入深度和角度，从而保证铆接强度;活塞2两端部铆入两个铆死槽8内；
[0018]铆死槽的角度和深度可根据活塞杆的受力计算得出，一般角度为20°-45°之间，深度大于等于2_(不同油缸，受力不一样，角度和深度会不一样)。
[0019]参见图4，导向套4设计时，在其端面留有台阶圆9，保证活塞2在运动到行程终了时的尺寸和稳定性；
[0020]工作方式:参见图1、图5，当油口A进油时，活塞2内部O型密封圈6、孔用密封圈10密封，油液推动活塞2向右运动，活塞2推动活塞杆3往右运动，此时在活塞铆死的两端中右端收到活塞杆给活塞向左的阻力，但是由于铆死部分与活塞杆的铆死槽成一定角度，使得活塞主要受挤压作用力，改善了活塞的受力条件；
[0021]同样，当B油口时，活塞内部O型密封圈6、孔用密封圈10密封，油液推动活塞向左运动，活塞推动活塞杆往左运动，此时在活塞铆死的两端中右端收到活塞杆给活塞向左的阻力，活塞主要受挤压作用力。
[0022]本实用新型转向油缸活塞和活塞杆采用的是铆死的连接方式，主要是通过铆接的过程，将活塞铆入活塞杆的铆死内，并且形成一定的深度和角度，从而使得铆死的部分受力更加合理，保证使用强度。
[0023]本实用新型油缸具有结构简单、工艺性强、安装简单、性能可靠、成本低等优点，具体内容如下:
[0024]—、本实用新型转向油缸具有工艺性强的特点。活塞、活塞杆、导向套等结构简单，加工方便。没有焊接工序。
[0025]二、本实用新型转向油缸具有安装简单，结构可靠的特点。传统的转向油缸活塞与活塞杆之间一般是焊接结构和钢珠结构。焊接结构的缺点是活塞杆容易变形。钢珠结构的缺点是活塞与活塞杆之间配合松动，容易出现异响。而本实用新型转向油缸活塞与活塞杆之间采用铆接，既不会出现焊接变形，因为是铆死的又不会出现配合松动的现象。
[0026]三、本实用新型转向油缸成本低。铆死结构相对于焊接结构，不用焊后退火等相应工序，成本降低。
[0027]综上所述，本实用新型活塞铆死结构式转向油缸有如下特点:结构简单，成本低；安装简单，应用范围广;结构可靠。
[0028]以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种活塞铆接的转向油缸，包括缸筒(I)、活塞(2)、活塞杆(3)、导向套(4)以及密封件(5)，其特征在于，所述的活塞(2)过堂孔内设有O型密封件沟槽(7)，0型密封件沟槽(7)内装入有O型密封圈(6);所述的活塞(2)外环壁设有孔用密封圈沟槽(11)，孔用密封圈沟槽(11)内装入有孔用密封圈(10);所述的活塞杆(3)中部设有两个铆死槽⑶，活塞(2)套到活塞杆(3)上，活塞(2)两端部铆入两个铆死槽(8)内。2.根据权利要求1所述的一种活塞铆接的转向油缸，其特征在于，所述的导向套(4)端面设有台阶圆(9)。3.根据权利要求1所述的一种活塞铆接的转向油缸，其特征在于，所述的铆死槽(8)的深度大于等于2mm，角度为20°-45°。
【文档编号】F16J1/12GK205632652SQ201620441422
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月16日
【发明人】徐龙, 李钱宇, 杨民正, 刘强强, 孔园园, 郭辉, 易新新, 王占辉
【申请人】蚌埠液力机械有限公司