一种汽车转向节的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车转向节，包括轴承座（10），轴承座（10）内设置轴承孔（6），轴承孔（6）的一端设置轴承挡肩（7），轴承座（10）上设置制动钳连接臂（2），制动钳连接臂（2）上设置连接座（2a），轴承座（10）上设置下摆臂球销安装座（5），轴承座（10）上设置曲臂（3），曲臂（3）上设置转向拉杆连接座（3b），其特征在于：轴承挡肩（7）与轴承孔（6）之间的过渡处设置圆弧底的过渡槽（9）；连接座（2a）的两端面均设置凸台（2a1）；曲臂（3）上设置窝槽（3a）；轴承座（10）上设置ABS安装座（4）。由于采用上述技术方案后，优化了转向节的结构，有效提高了转向节的强度和刚度，削弱应力集中对转向节强度产生的影响。
【专利说明】
一种汽车转向节
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及SUV中的转向节。
【背景技术】
[0002]SUV中的转向节主要作用是用来支撑车身、转向、连接轮胎及悬架，起到转向和支撑功能，它影响四轮定位和行车稳定性。转向节、减震器及摆臂的默契的配合才能构成一辆越野性能出色的SUV。
[0003]目前，SUV中的转向节结构设计不合理，易于出现应力集中，削弱其强度，并且有些局部结构的设计增加了转向节的加工成本。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于解决SUV中的转向节强度不足及结构不合理的问题，进而提出一种汽车转向节。
[0005]为达上述目的，本实用新型采用下述技术方案。
[0006]—种汽车转向节，包括轴承座，轴承座内设置轴承孔，轴承孔的一端设置轴承挡肩，轴承座上设置一对制动钳连接臂，每个制动钳连接臂上设置连接座，轴承座上设置下摆臂球销安装座，轴承座上设置曲臂，曲臂上设置转向拉杆连接座及下摆臂球销安装座的其中一个支座，其特征在于:
[0007]轴承挡肩与轴承孔之间的过渡处设置圆弧底的过渡槽；
[0008]连接座的两端面均设置凸台，每个连接座上装配法兰螺栓，法兰螺栓与凸台表面压紧配合；
[0009]曲臂上设置窝槽；
[0010]轴承座上设置ABS安装座，并且ABS安装座与轴承座造于一体。
[0011]根据上述技术方案，有下述进一步技术方案。
[0012]过渡槽与轴承孔交界处设置过渡锥面。
[0013]由于采用上述技术方案后，优化了转向节的结构，有效提高了转向节的强度和刚度，削弱应力集中对转向节强度产生的影响;减少了装配零件的数目，提高了零件的装配效率。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的三维立体图；
[0015]图2为本实用新型的主视图；
[0016]图3为本实用新型的全剖左视图；
[0017]图4为本实用新型的局部放大图G;
[0018]图5为本实用新型的局部C一C剖视图。
【具体实施方式】
[0019]为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例进行详细阐述。
[0020]—种汽车转向节，其毛坯主体通过锻造成型，然后通过机加工制成成品，包括套管式轴承座10，轴承座10内设置轴承孔6，轴承孔6的一端设置轴承挡肩7，轴承挡肩7与轴承孔6之间的交界处设置过渡槽9，过渡槽9的槽底是圆弧底9a，并且过渡槽9与轴承孔6之间交界处设置过渡锥面9b;轴承孔6另一端设置定位卡簧槽8。
[0021]轴承座10—端的中间设置减震器连接臂1，减震器连接臂I上设置上安装孔Ia及下安装孔lb。
[0022]轴承座10的一侧上设置一对制动钳连接臂2，每个制动钳连接臂2上设置连接座2a，连接座2a的两端面均设置凸台2al，凸台2al的表面机加工。每个连接座2a上装配法兰螺栓11，法兰螺栓11与凸台2al表面压紧配合。
[0023]轴承座10上与制动钳连接臂2所在侧的相对侧设置曲臂3，曲臂3分叉为两支，其中一支设置转向拉杆连接座3b，并且另一支上设置下摆臂球销左安装座5a。曲臂3上设置截面为三角形的窝槽3a。
[0024]轴承座10上设置ABS安装座4，并且ABS安装座4与轴承座10造于一体。ABS安装座4与轴承座10之间设置足够的距离。
[0025]所述一对制动钳连接臂2的下臂上设置下摆臂球销右安装座5b，并且下摆臂球销左安装座5a和下摆臂球销右安装座5b构成下摆臂球销安装座5，下摆臂球销安装座5上连接下摆臂球销12。
[0026]一种汽车转向节，工作原理概述如下。
[0027]轴承挡肩7与轴承孔6之间的交界处设置过渡槽9，过渡槽9的槽底为圆弧底9a，并且过渡槽9与轴承孔6之间交界处设有过渡锥面％，有效分散了应力集中，增加了SUV转向节抗冲击能力。
[0028]SUV注重操纵性与稳定性要求较高，拉杆连接座3b曲臂3及受力较大。曲臂3上设置截面为三角形的窝槽3a，增加曲臂3刚度，提高了转向节整体强度。
[0029]制动钳连接臂2上的连接座2a设有凸台2al，可以减少加工量，并且安装法兰螺栓11时不会产生装配干涉。节省了加工与装配时间，减少了刀具损耗，提高了产能。
[0030]ABS安装座4与轴承座10锻造成一体式，使得安装方便，节省了轮边总成零件的数量。
[0031]ABS安装座4离轴承座10中心距离越远，给前轮传动轴上的齿圈布置留下了足够空间，方便了传动轴齿圈布置。
【主权项】
1.一种汽车转向节，包括轴承座(10)，轴承座(10)内设置轴承孔(6)，轴承孔(6)的一端设置轴承挡肩(7)，轴承座(10)上设置一对制动钳连接臂(2)，每个制动钳连接臂(2)上设置连接座(2a)，轴承座(10)上设置下摆臂球销安装座(5)，轴承座(10)上设置曲臂(3)，曲臂(3 )上设置转向拉杆连接座(3b )及下摆臂球销安装座(5 )的其中一个支座，其特征在于: 轴承挡肩(7)与轴承孔(6)之间的过渡处设置圆弧底的过渡槽(9); 连接座(2a)的两端面均设置凸台(2al)，每个连接座(2a)上装配法兰螺栓(11)，法兰螺栓(11)与凸台(2al)表面压紧配合； 曲臂(3)上设置窝槽(3a); 轴承座(10)上设置ABS安装座(4)，并且ABS安装座(4)与轴承座(10)造于一体。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向节，其特征在于:过渡槽(9)与轴承孔(6)交界处设置过渡锥面。
【文档编号】B62D7/18GK205632653SQ201620283063
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年4月7日
【发明人】班景能, 何钦章, 许志, 刘聪, 杨杨, 吴奎奎
【申请人】合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司