一种汽车驾驶室带附加驱动加长伸缩机构的电动翻转支架的制作方法

文档序号:10943879阅读:513来源:国知局
一种汽车驾驶室带附加驱动加长伸缩机构的电动翻转支架的制作方法
【专利摘要】一种汽车驾驶室带附加驱动加长伸缩机构的电动翻转支架,涉及汽车。设有连接铰链头、加长伸缩螺杆、加长驱动螺母、非自锁导转螺母、举升套筒螺杆、驱动丝杆、驱动电机、齿轮箱、护套总成、翻转铰链和驾驶室连接座;驾驶室连接座与翻转铰链连接,翻转铰链的一端与连接铰链头的顶部连接,连接铰链头的底部与加长伸缩螺杆的顶部连接,加长驱动螺母与加长伸缩螺杆用右梯形螺纹配接,举升套筒螺杆的顶部与加长驱动螺母连为一体,非自锁导转螺母与举升套筒螺杆用左梯形螺纹配接,非自锁导转螺母套在护套总成的顶部,驱动丝杆设在举升套筒螺杆内,齿轮箱与驱动电机连接,加长伸缩螺杆通过连接铰链头使翻转铰链带动驾驶室上下运动。
【专利说明】
一种汽车驾驶室带附加驱动加长伸缩机构的电动翻转支架
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车,尤其是涉及一种汽车驾驶室带附加驱动加长伸缩机构的电动翻转支架。【背景技术】
[0002]现有的汽车驾驶室翻转支架通常有液压和机械举升结构。
[0003]—、液压结构电动翻转支架设有:电机、油栗、换向阀、管路、油缸。电机带动油栗通过换向阀、管路输出高压液压油到工作油缸。推动油缸活塞工作。活塞端部与驾驶室连接一起。通过活塞工作使驾驶室产生翻转动作。优点:由于液压缸体积空间小行程长翻转角度可以满足汽车使用要求。缺点:液压密封件容易老化而发生泄漏故障和污染环境。零下低温环境无法正常工作。
[0004]二、机械结构电动翻转支架设有:电机、行星减速齿轮箱、丝杆、举升套筒、铰链头、 翻转铰链等,电机带动齿轮箱行星减速运动,输出轴与最后一级行星轮转架一体并与丝杆轴连接,带动丝杆轴原地转动推动举升套筒上下运动。齿轮箱箱体底部与汽车车架大梁连接,举升套筒通过连接铰链头及翻转铰链与驾驶室连接。从而实现驾驶室翻转。
[0005]现有的汽车驾驶室翻转支架的优点是没有使用液压油,不存在密封件老化、泄漏、 低温无法工作的故障。缺点;由于现有重型卡车普遍使用液压翻转结构,车厂根据液压机构设计安装尺寸,作为替代液压机构的机械结构由于齿轮占用了部分长度空间,造成丝杆、举升套筒工作行程只能使驾驶室翻转38°?40°,通过翻转铰链增加角度最多达到46°?48°, 根本达不到汽车大修拆卸动力时的56°?60°要求。而且通过铰链增加翻转角度时没有缓冲,在38°?48°之间翻转时造成驾驶室有较大惯性震动冲击,存在很大安全隐患。
【发明内容】

[0006]本实用新型的目的在于提供一种改进的汽车驾驶室带附加驱动加长伸缩机构的电动翻转支架。
[0007]本实用新型设有连接铰链头、加长伸缩螺杆、加长驱动螺母、非自锁导转螺母、举升套筒螺杆、驱动丝杆、驱动电机、齿轮箱、护套总成、翻转铰链和驾驶室连接座;
[0008]所述驾驶室连接座与翻转铰链连接,翻转铰链的一端与连接铰链头的顶部连接, 连接铰链头的底部与加长伸缩螺杆的顶部连接为一体,加长驱动螺母与加长伸缩螺杆用右梯形螺纹配接,举升套筒螺杆的顶部与加长驱动螺母连为一体,非自锁导转螺母与举升套筒螺杆用左梯形螺纹配接,非自锁导转螺母套在护套总成的顶部并螺纹固定,驱动丝杆设在举升套筒螺杆内并用螺母配合,齿轮箱与驱动电机连接,齿轮箱与驱动丝杆啮合带动驱动丝杆原地转动并带动举升套筒螺杆上下运动,举升套筒螺杆在上下运动同时由非自锁导转螺母的作用产生自转,设在举升套筒螺杆端部的加长驱动螺母旋转时同时带动加长伸缩螺杆上下运动,加长伸缩螺杆通过连接铰链头使翻转铰链带动驾驶室上下运动。
[0009]所述护套总成上可设有上下一对限位开关。
[0010]所述齿轮箱底部可设有连接件,连接件外接汽车横梁。
[0011]本实用新型在现有的汽车驾驶室翻转支架基础上增设了连接铰链头、加长伸缩螺杆、加长驱动螺母、非自锁导转螺母、翻转铰链,因此不仅可使驾驶室上升翻转的角度达到 61°,远远超过现有约48多度。另外,克服了现有汽车驾驶室液压或机械翻转支架存在的缺点。【附图说明】
[0012]图1为本实用新型实施例的结构组成示意图。【具体实施方式】
[0013]以下实施例将结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0014]参见图1,本实用新型设有连接铰链头1、加长伸缩螺杆2、加长驱动螺母3、非自锁导转螺母4、举升套筒螺杆5、驱动丝杆6、驱动电机7、齿轮箱8、护套总成9、翻转铰链11和驾驶室连接座12;
[0015]所述驾驶室连接座12与翻转铰链11连接,翻转铰链11的一端与连接铰链头1的顶部连接,连接铰链头1的底部与加长伸缩螺杆2的顶部连接为一体,加长驱动螺母3与加长伸缩螺杆2用右梯形螺纹配接,举升套筒螺杆5的顶部与加长驱动螺母3连为一体,非自锁导转螺母4与举升套筒螺杆5用左梯形螺纹配接,非自锁导转螺母4套在护套总成9的顶部并螺纹固定,驱动丝杆6设在举升套筒螺杆5内并用螺母配合,齿轮箱8与驱动电机7连接,齿轮箱8 与驱动丝杆6啮合带动驱动丝杆6原地转动并带动举升套筒螺杆5上下运动,举升套筒螺杆5 在上下运动同时由非自锁导转螺母4的作用产生自转,设在举升套筒螺杆5端部的加长驱动螺母3旋转时同时带动加长伸缩螺杆2上下运动,加长伸缩螺杆2通过连接铰链头1使翻转铰链11带动驾驶室上下运动。
[0016]所述护套总成9上设有上下一对限位开关10。
[0017]所述齿轮箱8底部设有连接件13,连接件13外接汽车横梁。[〇〇18]以下给出本实用新型的工作原理:
[0019]当驱动电机7通电时,带动齿轮箱8,齿轮箱8通过减速,再带动驱动丝杆6转动。驱动丝杆6是原地转动,把举升套筒螺杆5向上顶,在举升套筒螺杆5上下运动的过程中,经过非自锁导转螺母4,从而实现举升套筒螺杆5外螺纹匀速左旋转上升,在举升套筒螺杆5上固定一个加长驱动螺母3,在举升套筒螺杆5作旋转上升的同时,加长驱动螺母3也同时跟着同一方向旋转上升,加长伸缩螺杆2与加长驱动螺母3是左螺纹配合连接。在加长驱动螺母3旋转时,同时使加长伸缩螺杆2也随之上下运动。加长伸缩螺杆2与连接铰链头1是一体的,连接铰链头1是连接在翻转铰链11上的,翻转铰链11与驾驶室连接座12连接,加长伸缩螺杆2 上下运动时,车头会跟着上下运动。加长伸缩螺杆2自由伸缩的长度是由举升套筒螺杆5和非自锁导转螺母4相匹配导程决定旋转的圈数控制。
[0020]由于加长伸缩螺杆2与加长驱动螺母3用右梯形螺纹配合,加长驱动螺母3又与举升套筒螺杆5连为一体,非自锁导转螺母4与举升套筒螺杆5用左梯形螺母配合,因此只要驱动电机7转动,举升套筒螺杆5和加长伸缩螺杆2会同时转动而伸缩,实现汽车驾驶室的自动缓慢不冲击翻转。
【主权项】
1.一种汽车驾驶室带附加驱动加长伸缩机构的电动翻转支架,其特征在于设有连接铰 链头、加长伸缩螺杆、加长驱动螺母、非自锁导转螺母、举升套筒螺杆、驱动丝杆、驱动电机、 齿轮箱、护套总成、翻转铰链和驾驶室连接座;所述驾驶室连接座与翻转铰链连接,翻转铰链的一端与连接铰链头的顶部连接,连接 铰链头的底部与加长伸缩螺杆的顶部连接为一体,加长驱动螺母与加长伸缩螺杆用右梯形 螺纹配接,举升套筒螺杆的顶部与加长驱动螺母连为一体,非自锁导转螺母与举升套筒螺 杆用左梯形螺纹配接,非自锁导转螺母套在护套总成的顶部并螺纹固定,驱动丝杆设在举 升套筒螺杆内并用螺母配合,齿轮箱与驱动电机连接,齿轮箱与驱动丝杆啮合带动驱动丝 杆原地转动并带动举升套筒螺杆上下运动,举升套筒螺杆在上下运动同时由非自锁导转螺 母的作用产生自转,设在举升套筒螺杆端部的加长驱动螺母旋转时同时带动加长伸缩螺杆 上下运动,加长伸缩螺杆通过连接铰链头使翻转铰链带动驾驶室上下运动。2.如权利要求1所述一种汽车驾驶室带附加驱动加长伸缩机构的电动翻转支架,其特 征在于所述护套总成上设有上下一对限位开关。3.如权利要求1所述一种汽车驾驶室带附加驱动加长伸缩机构的电动翻转支架,其特 征在于所述齿轮箱底部设有连接件,连接件外接汽车横梁。
【文档编号】B62D33/063GK205632695SQ201620393247
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月3日
【发明人】吴为居, 唐豪
【申请人】南靖长青精密丝杆制造有限公司
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