两轮车防倒安全保护装置的制造方法
【专利摘要】一种两轮车防倒安全保护装置，包括底板以及对称安装于底板左右两侧的防倒安全保护机构，所述防倒安全保护机构包括可绕O轴转动90°的支撑杆、使支撑杆保持于正向状态的正向定位机构、使支撑杆保持于倾斜状态的倾斜定位机构以及使支撑杆从正向状态转为倾斜状态的触发机构；当两轮车倾倒时，触发机构之挂环滑出倾斜度挂杆、重力锤拉动正向定位机构之棘爪Ⅰ使其释放支撑杆，支撑杆在拉簧的作用下转动90°从而从正向状态转为倾斜状态。该安全保护装置结构简单、设计科学，无需消耗能源，依靠滑出倾斜度挂杆的重力锤的重力即可拉动棘爪Ⅰ使其释放支撑杆，使支撑杆迅速向车倾斜的一侧伸出，支撑住车子，避免人摔伤、车摔坏的事故发生，安全可靠。
【专利说明】
两轮车防倒安全保护装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种安全保护装置，特别是一种用于两轮车的防倒安全保护装置。
【背景技术】
[0002]两轮车、包括摩托车和电动车已经成为人们生活中不可少的交通工具，由于摩托车和电动车只有两只轮，现有的摩托车和电动车都没有防倒安全保护装置，因而在行驶过程中速度快、或路面过滑时、或遇到外力碰撞时很容易侧倒，导致人摔伤、车摔坏。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于:提供一种新型的两轮车防倒安全保护装置，以克服现有技术所存在的上述不足。
[0004]为解决上述技术问题本实用新型所采取的技术方案是:一种两轮车防倒安全保护装置，包括底板以及对称安装于底板左右两侧的防倒安全保护机构，所述防倒安全保护机构包括可绕O轴转动90°的支撑杆、使支撑杆保持于正向状态的正向定位机构、使支撑杆保持于倾斜状态的倾斜定位机构以及使支撑杆从正向状态转为倾斜状态的触发机构；
[0005]所述支撑杆为一长钢条，其下端设有互成夹角的垂直支撑面和倾斜支撑面；
[0006]所述正向定位机构包括棘爪1、弹簧I和定位粧I，棘爪I通过中部的轴销安装在支撑杆下端的底板上，弹簧I和定位粧I分别安装在棘爪I下侧的两端；
[0007]所述倾斜定位机构包括棘爪Π、弹簧Π和定位粧Π，棘爪Π通过中部的轴销安装在支撑杆右侧的底板上，弹簧Π和定位粧Π分别安装在棘爪Π上侧的两端；
[0008]位于O轴右上方的底板上设有限位粧m，位于ο轴左下方的底板上设有限位粧IV;
[0009]当支撑杆处于正向状态时，O轴上部的支撑杆右侧紧贴限位粧m的垂直面，ο轴下部的支撑杆左侧紧贴限位粧IV的垂直面，正向定位机构在弹簧I的弹力作用下，其棘爪I前端面顶紧支撑杆的垂直支撑面，从而将支撑杆锁定保持正向状态；
[0010]当支撑杆处于倾斜状态时，ο轴右部的支撑杆上侧紧贴限位粧m的水平面，ο轴左部的支撑杆下侧紧贴限位粧IV的水平面，倾斜定位机构在弹簧Π的弹力作用下，其棘爪Π前端面顶紧支撑杆的倾斜支撑面从而将支撑杆锁定保持倾斜状态；
[0011 ]所述触发机构包括拉簧、倾斜度挂杆和重力锤，所述拉簧一端连接位于O轴右上的底板，另一端连接位于O轴下部的支撑杆，所述重力锤通过挂环挂在倾斜度挂杆上并通过软绳与棘爪I前端的销钉连接，当两轮车倾倒时，挂环滑出倾斜度挂杆、重力锤拉动正向定位机构之棘爪I使其释放支撑杆，支撑杆在拉簧的作用下转动90°从而从正向状态转为倾斜状
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[0012]其进一步的技术方案是:所述倾斜度挂杆的端部通过螺栓与底板连接，通过松紧螺栓可调整倾斜度挂杆的倾斜度。
[0013]由于采用上述结构，与现有技术相比，本实用新型之两轮车防倒安全保护装置具有以下有益效果:
[0014]1.本实用新型之两轮车防倒安全保护装置通过底板安装固定在车身适当的位置上，底板左右两侧对称设有防倒安全保护机构，两轮车在行驶过程中遇到外力碰撞或路面过滑导致车身倾倒时，当车身倾斜到一定角度时，触发机构重力锤之挂环滑出倾斜度挂杆、重力锤拉动正向定位机构之棘爪I使其释放支撑杆，支撑杆在拉簧的作用下自动从正向状态转为倾斜状态，使支撑杆迅速向车倾斜的一侧伸出并通过棘爪Π锁定，从而将两轮车支撑住，避免人摔伤、车摔坏的事故发生；
[0015]2.本实用新型之两轮车防倒安全保护装置结构简单、设计科学，无需消耗能源，依靠滑出倾斜度挂杆的重力锤的重力即可拉动棘爪I使其释放支撑杆，并在倾斜定位机构之弹簧Π的弹力作用下通过棘爪Π前端面顶紧支撑杆的水平倾斜支撑面从而将支撑杆锁定保持倾斜状态，另通过限位粧m和限位粧IV进一步定位，安全可靠；
[0016]3.本实用新型之两轮车防倒安全保护装置其倾斜度挂杆的端部通过螺栓与底板连接，可根据实际情况通过松紧螺栓调整倾斜度挂杆的倾斜度。
[0017]下面结合附图和实施例对本实用新型之两轮车防倒安全保护装置的技术特征作进一步的说明。
【附图说明】
[0018]图1-图2为本实用新型之两轮车防倒安全保护装置结构示意图；
[0019]图1为正向状态，图2为倾斜状态；
[0020]图3为支撑杆结构示意图(下段)；
[0021]图4为图1之A部放大图；
[0022]图5为图1之B部放大图；
[0023]图6为定位粧ΙΠ和定位粧IV结构示意图；
[0024]图中:
[0025]01一O轴，I一底板，11一安装孔，2—支撑杆，21—垂直支撑面，22—倾斜支撑面，3一定位粧ΙΠ，31—垂直面，32—水平面，4一拉貪，5—倾斜定位机构，51 —棘爪Π，52一弹簧Π，53一定位粧Π，6—正向定位机构，61—棘爪1,62一弹簧1,63一定位粧I，7—定位粧IV,71 一垂直面，72—水平面，8—倾斜度挂杆，9 一重力锤，I O—软绳。
【具体实施方式】
[0026]—种两轮车防倒安全保护装置，包括底板I以及对称安装于底板左右两侧的防倒安全保护机构，所述防倒安全保护机构包括可绕O轴01转动90°的支撑杆2、使支撑杆保持于正向状态的正向定位机构6、使支撑杆保持于倾斜状态的倾斜定位机构5以及使支撑杆从正向状态转为倾斜状态的触发机构；
[0027]所述支撑杆2为一长钢条，其下端设有互成夹角的垂直支撑面21和倾斜支撑面22;
[0028]所述正向定位机构6包括棘爪161、弹簧162和定位粧163，棘爪I通过中部的轴销安装在支撑杆下端的底板上，弹簧I和定位粧I分别安装在棘爪I下侧的两端；
[0029]所述倾斜定位机构5包括棘爪Π51、弹簧Π 52和定位粧Π 53，棘爪Π通过中部的轴销安装在支撑杆右侧的底板上，弹簧Π和定位粧Π分别安装在棘爪Π上侧的两端；
[0030]位于O轴右上方的底板上设有限位粧m3，位于O轴左下方的底板上设有限位粧IV7；
[0031]当支撑杆处于正向状态时，O轴上部的支撑杆右侧紧贴限位粧m3的垂直面31，0轴下部的支撑杆左侧紧贴限位粧IV7的垂直面71，正向定位机构在弹簧I的弹力作用下，其棘爪I前端面顶紧支撑杆2的垂直支撑面21，从而将支撑杆锁定保持正向状态(参见附图1);
[0032]当支撑杆处于倾斜状态时，O轴右部的支撑杆上侧紧贴限位粧ΙΠ3的水平面32，0轴左部的支撑杆下侧紧贴限位粧IV7的水平面72，倾斜定位机构在弹簧Π的弹力作用下，其棘爪Π前端面顶紧支撑杆2的倾斜支撑面22从而将支撑杆锁定保持倾斜状态(参见附图2);
[0033]所述触发机构包括拉簧4、倾斜度挂杆8和重力锤9，所述拉簧4一端连接位于O轴右上的底板，另一端连接位于O轴下部的支撑杆，所述重力锤通过挂环挂在倾斜度挂杆上并通过软绳1与棘爪I前端的销钉连接，当两轮车倾倒时，挂环滑出倾斜度挂杆、重力锤拉动棘爪161使其释放支撑杆2，支撑杆在拉簧4的作用下转动90°从而从正向状态转为倾斜状态。
[0034]所述倾斜度挂杆8的端部通过螺栓与底板连接，通过松紧螺栓可调整倾斜度挂杆的倾斜度。
[0035]工作原理:
[0036]使用时，本两轮车防倒安全保护装置通过底板(可根据情况增加连接角板)固定安装在车身适当的位置上(如前轮后的车架上)，两轮车正常行驶时，防倒安全保护机构处于正向状态，即支撑杆处于垂直位置，正向定位机构之棘爪I前端面将支撑杆的垂直支撑面顶紧，支撑杆上段右侧贴紧限位粧m的垂直面31，支撑杆下段左侧贴紧限位粧IV的垂直面71从而将支撑杆锁定在正向状态。
[0037]当两轮车发生倾倒时，倾斜超过倾斜度挂杆8的倾斜角度时，挂环滑落，重力锤9随即落下，通过软绳拉动正向定位机构之棘爪161，使其克服弹簧162的弹力释放支撑杆，支撑杆在拉簧4的拉力作用下转动90°从而从正向状态转为倾斜状态，迅速向倾斜一侧伸出，并在倾斜定位机构之弹簧Π的弹力作用下通过棘爪Π前端面顶紧支撑杆的水平倾斜支撑面从而将支撑杆锁定保持倾斜状态，另通过限位粧m和限位粧IV进一步定位，从而将两轮车支撑住，起到安全保护作用。
[0038]两轮车恢复正常行驶后，向上搬动倾斜定位机构之棘爪Π，将支撑杆转为正位状态即可。
【主权项】
1.一种两轮车防倒安全保护装置，其特征在于:包括底板(I)以及对称安装于底板左右两侧的防倒安全保护机构，所述防倒安全保护机构包括可绕O轴(Ol)转动90°的支撑杆(2)、使支撑杆保持于正向状态的正向定位机构(6 )、使支撑杆保持于倾斜状态的倾斜定位机构(5 )以及使支撑杆从正向状态转为倾斜状态的触发机构； 所述支撑杆(2)为一长钢条，其下端设有互成夹角的垂直支撑面(21)和倾斜支撑面(22)； 所述正向定位机构(6)包括棘爪1(61)、弹簧1(62)和定位粧1(63)，棘爪I通过中部的轴销安装在支撑杆下端的底板上，弹簧I和定位粧I分别安装在棘爪I下侧的两端； 所述倾斜定位机构(5)包括棘爪Π (51)、弹簧Π (52)和定位粧Π (53)，棘爪Π通过中部的轴销安装在支撑杆右侧的底板上，弹簧Π和定位粧Π分别安装在棘爪Π上侧的两端；位于O轴右上方的底板上设有限位粧ΙΠ(3)，位于O轴左下方的底板上设有限位粧IV(7); 当支撑杆处于正向状态时，O轴上部的支撑杆右侧紧贴限位粧m(3)的垂直面(31)，0轴下部的支撑杆左侧紧贴限位粧IV(7)的垂直面(71)，正向定位机构在弹簧I的弹力作用下，其棘爪I前端面顶紧支撑杆(2)的垂直支撑面(21)，从而将支撑杆锁定保持正向状态； 当支撑杆处于倾斜状态时，O轴右部的支撑杆上侧紧贴限位粧m(3)的水平面(32)，0轴左部的支撑杆下侧紧贴限位粧IV(7)的水平面(72)，倾斜定位机构在弹簧Π的弹力作用下，其棘爪Π前端面顶紧支撑杆(2)的倾斜支撑面(22)从而将支撑杆锁定保持倾斜状态； 所述触发机构包括拉簧(4)、倾斜度挂杆(8)和重力锤(9)，所述拉簧(4) 一端连接位于O轴右上的底板，另一端连接位于O轴下部的支撑杆，所述重力锤通过挂环挂在倾斜度挂杆上并通过软绳(10)与棘爪I前端的销钉连接，当两轮车倾倒时，挂环滑出倾斜度挂杆、重力锤拉动棘爪1(61)使其释放支撑杆(2)，支撑杆在拉簧(4)的作用下转动90°从而从正向状态转为倾斜状态。2.根据权利要求1所述的两轮车防倒安全保护装置，其特征在于:所述倾斜度挂杆(8)的端部通过螺栓与底板连接，通过松紧螺栓可调整倾斜度挂杆的倾斜度。
【文档编号】B62H1/02GK205632734SQ201620305079
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年4月13日
【发明人】甘东洪
【申请人】甘东洪