一种安装于自行车车架上的避震装置的制造方法
【专利摘要】一种安装于自行车车架上的避震装置，它涉及一种车辆避震装置；它包含前三角、后三角、连杆一、连杆二、避震器；后三角安装在前三角五通上方，连杆一安装在后三角上，其连杆一连接连杆二，连杆一一端锁避震器同时锁连杆二，另一端安装在前三角上，避震器另一端锁于前三角上；它容易操控，减少环境污染，有利于生产制造。
【专利说明】
一种安装于自行车车架上的避震装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种车辆避震装置，具体涉及一种安装于自行车车架上的避震装置。【背景技术】
[0002]自行车是人们日常生活中常见的一种机械产品，它的存在，使得人们在短距离的行程中，带来了很大的方便。随着科技的进步和发展，人们在设计自行车的时候，也越来越多的考虑到自行车的人机学等一些理论和设计实践的匹配。
[0003]在山地骑行过程中不带减震器的山地自行车骑行会很颠簸，自行车会较难操控， 带减震器的自行车，减震器单变固定时，行驶过程中，减震器触底，造成自行车难以操控，现有的自行车，车座直接固定在车架上，只在车里面了由弹簧组成的减震装置，减震性能差， 骑车车比较颠簸，适应性差。【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种安装于自行车车架上的避震装置，它能使车架稳定，容易操控，避震灵敏。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种安装于自行车车架上的避震装置，它包含前三角、后三角、连杆一、连杆二、避震器;后三角安装在前三角五通上方，连杆一安装在后三角上，其连杆一连接连杆二，连杆一一端锁避震器同时锁连杆二，另一端安装在前三角上，避震器另一端锁于前三角上。
[0006]所述的前三角和后三角为独立三角。
[0007]采用上述结构后，本实用新型的工作原理为:轮胎受力后推动后三角，后三角推动连杆一以B点为中心顺时针转动推动连杆二，连杆二以C点为中心推动避震器行程避震装置。
[0008]采用上述结构后，本实用新型的有益效果为:它能更好的保护使用者对自行车的操控以及安全性，减低避震器破损率，减少环境污染，有利于生产制造，有利于节能减排，具有科技感的车架造型和多功能车架结构吸引社会大众热爱自行车，热爱骑行运动，达到绿色出行，环境保护的作用，增强自行车耐用性，可循环使用，减少返修机率。【附图说明】[00〇9]图1是本实用新型结构不意图；
[0010]图2是本实用新型后三角的结构示意图；
[0011]图3是本实用新型连杆一的结构示意图；
[0012]图4是本实用新型连杆二的结构示意图；
[0013]图5是本实用新型前三角的结构示意图；
[0014]图6是本实用新型避震器静止状态下车架结构示意图。
[0015]1、连杆一;2、连杆二;3、前三角；4、后三角；5、避震器。【具体实施方式】实施例
[0016]参看图1-图6所示，本实施例采用的技术方案是:一种安装于自行车车架上的避震装置，它包含前三角3、后三角4、连杆一 1、连杆二2、避震器5;后三角4安装在前三角3五通上方，连杆一 1安装在后三角4上，其连杆一 1连接连杆二2,连杆一 1 一端锁避震器5同时锁连杆二2，另一端安装在前三角3上，避震器5另一端锁于前三角3上。[0〇17]它利用独立的后三角4增强后轮稳定性，强度以及侧向刚性，独立的后三角3增强剎车稳定，减低剎车干预，通过连杆一 1推动连杆二2,连杆二3推动避震器5,可分散后轮所受到的力量，此避震装置对路况会更灵敏，迅速准确地调整车架平衡，车手将会获得更好的保护及骑行乐趣与体验。[〇〇18] 连杆一 1推动连杆二2,连杆二2装配于前三角3上行程一个转点，通过连杆一 1推动连杆二2,连杆二2推动避震器5行程一个避震装置，车架一共有四个转点，分别为ABCD四个转点，A点高于B点，C点高于B点，D点高于ABC点，此结构转点位置产生之IC，CG位置都在专利范围内。
[0019]以上所述，仅用于说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种安装于自行车车架上的避震装置，其特征在于:它包含前三角、后三角、连杆一、 连杆二、避震器；后三角安装在前三角五通上方，连杆一安装在后三角上，其连杆一连接连 杆二，连杆一一端锁避震器同时锁连杆二，另一端安装在前三角上，避震器另一端锁于前三 角上。2.根据权利要求1所述的一种安装于自行车车架上的减震装置，其特征在于:所述的前 三角和后三角为独立三角。
【文档编号】B62K25/04GK205632807SQ201620420570
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月11日
【发明人】黃玖松
【申请人】广州经济技术开发区卜威工业有限公司