一种电动摩托车网状结构车架的制作方法
【专利摘要】一种电动摩托车网状结构的车架，其特征在于：所述网状车架包括主梁管a、主梁管b、主梁管c、副梁管a、副梁管b、副梁管c、加强管，所述主梁管a、主梁管b、主梁管c焊接成Y字型结构，所述主梁管a上设置有副梁管a和副梁管b，所述副梁管a一端延伸至主梁管b下端并与主梁管b连接，所述副梁管b向下方延伸并与副梁管c连接，所述主梁管c与副梁管c通过连接件连接，所述主梁管c与副梁管c之间设置有若干个加强管，本实用新型设计合理，主梁管与副梁管通过不同角度连接焊接，使整体车架结构形成网状结构，并且在主梁管与副梁管之间设置有加强管，进一步增强了车架的整体强度，并且采用轻质材料，进一步减轻了车架整体重量。
【专利说明】
一种电动摩托车网状结构车架
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种电动摩托车，尤其是一种电动摩托车网状结构车架。
【背景技术】
[0002]现有的摩托车车架构造，车架整体结构都是通过圆管框架式焊接固定式连接成一个整体的，其强度不够强，而且重量比较重，使用极其不方便。
【发明内容】
[0003]针对现有技术的不足，本实用新型提供一种电动摩托车网状结构车架。
[0004]本实用新型的技术方案为:所述网状车架包括主梁管a、主梁管b、主梁管C、副梁管
a、副梁管b、副梁管C、加强管，所述主梁管a、主梁管b、主梁管c焊接成Y字型结构，所述主梁管a上设置有副梁管a和副梁管b，所述副梁管a—端延伸至主梁管b下端并与主梁管b连接，所述副梁管b向下方延伸并与副梁管c连接，所述主梁管c与副梁管dl过连接件连接，所述主梁管c与副梁管c之间设置有若干个加强管。
[0005]所述主梁管a向下端延伸，所述主梁管b向左端延伸，所述主梁管c向右端延伸。
[0006]两相邻所述的加强管成V字形结构，两相邻所述的加强管之间角度为66.5°?86.4。。
[0007]本实用新型的有益效果为:设计合理、实用性强，主梁管与副梁管通过不同角度连接焊接，使整体车架结构形成网状结构，并且在主梁管与副梁管之间设置有加强管，进一步增强了车架的整体强度，并且采用轻质材料，进一步减轻了车架整体重量。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图；
[0009]图中，1-主梁管a，2-主梁管b，3_主梁管c，4_副梁管a，5_副梁管b，6_副梁管c，7_加强管。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步说明:
[0011]如图1所示，一种电动摩托车网状结构的车架，包括主梁管al、主梁管b2、主梁管(:3、副梁管&4、副梁管65、副梁管(36、加强管7，所述主梁管&1、主梁管62、主梁管(33连接成￥字型结构，所述主梁管al上设置有副梁管a4和副梁管b5，所述副梁管a4—端延伸至主梁管b2下端并与主梁管b2连接，所述副梁管b5向下方延伸并与副梁管c6连接，所述主梁管c3与副梁管c6通过连接件连接，所述主梁管c3与副梁管c6之间设置有若干个加强管7。
[0012]所述主梁管al向下端延伸，所述主梁管b2向左端延伸，所述主梁管c3向右端延伸。
[0013]两相邻所述的加强管7成V字形结构，两相邻所述的加强管7之间角度为66.5°?86.4。。
[0014]上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理和最佳实施例，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
【主权项】
1.一种电动摩托车网状结构的车架，其特征在于:所述网状车架包括主梁管a、主梁管b、主梁管C、副梁管a、副梁管b、副梁管C、加强管，所述主梁管a、主梁管b、主梁管c焊接成Y字型结构，所述主梁管a上设置有副梁管a和副梁管b，所述副梁管a—端延伸至主梁管b下端并与主梁管b连接，所述副梁管b向下方延伸并与副梁管c连接，所述主梁管c与副梁管c通过连接件连接，所述主梁管c与副梁管c之间设置有若干个加强管。2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车网状结构的车架，其特征在于:所述主梁管a向下端延伸，所述主梁管b向左端延伸，所述主梁管c向右端延伸。3.根据权利要求1所述的一种电动摩托车网状结构的车架，其特征在于:两相邻所述的加强管成V字形结构，两相邻所述的加强管之间角度为66.5°?86.4°。
【文档编号】B62K19/00GK205632857SQ201620237984
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年3月28日
【发明人】赵晓勇
【申请人】广州雷利诺车业有限公司