一种摩托车的方向把的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种摩托车的方向把，属于摩托车技术领域。它解决了现有摩托车的方向把受到的振动较大，会导致不适等技术问题。本摩托车的方向把包括手柄和固定在手柄一端的安装座，手柄包括方向棒和方向套，安装座与方向棒的一端固定，方向套套在方向棒上并与方向棒固定，方向套和方向棒之间具有间隙且方向套和方向棒之间设有缓冲套。本实用新型具有在使用时使得驾驶员手握在方向把上更舒适的优点。
【专利说明】
一种摩托车的方向把
技术领域
[0001 ]本实用新型属于摩托车技术领域，涉及一种摩托车的方向把。
【背景技术】
[0002]摩托车在骑行时通过方向把控制其前进方向，因此在操作时骑行者需要时刻握住方向把才可以。在摩托车启动时发动机会产生振动，同时摩托车移动时与地面也会产生振动，这些振动会通过车架传递至方向把上，最终会传递至骑行者的手部，振动会导致骑行者在长期握住方向把后手部出现不适。
[0003]目前的方向把均为设置减振结构，例如中国专利文献公开的一种摩托车方向把和摩托车【授权公告号CN204309997U】，该摩托车方向把主要包括:方向把管和方向把安装座，方向把管的一端设置有螺纹孔，方向把安装座的一端设置有空腔，该空腔内设置有螺栓，方向把管插入方向把安装座的空腔内，并通过螺纹孔和螺栓与所述方向把安装座相连。该专利中方向把管直接与方向把安装座固定，振动会通过方向把安装座传递至方向把管上，由于两者之间为刚性连接，振动不会减弱，因此握在方向把管上的手部受到的振动较大，会导致不适。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种摩托车的方向把，本实用新型解决的技术问题是减少方向把使用时的振动。
[0005]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:
[0006]一种摩托车的方向把，包括手柄和固定在手柄一端的安装座，其特征在于，所述手柄包括方向棒和方向套，所述安装座与方向棒的一端固定，所述方向套套在方向棒上并与方向棒固定，所述方向套和方向棒之间具有间隙且所述方向套和方向棒之间设有缓冲套。
[0007]手柄通过安装座与车前轮架连接，在摩托车启动和行驶时车前轮架的振动通过安装座传递至手柄，由于手柄采用分体式结构，且在方向棒和方向套之间设置了缓冲套，振动传递至方向棒后需要通过缓冲套再传递至方向套上，通过缓冲套的缓冲作用减弱振动，因而减少了方向套受到的振动，能在使用时使得驾驶员手握在方向把上更舒适;方向套和方向棒之间的间隙使得两者之间不直接接触，只能通过缓冲套间接接触，避免振动直接传递，因而能减小方向套受到的振动。
[0008]在上述的摩托车的方向把中，所述缓冲套具有至少两个，所述方向棒上开有与缓冲套--对应并呈环形的定位槽，所述缓冲套套设在定位槽内且缓冲套的外周面与方向套的内壁抵靠。通过定位槽使得缓冲套在方向棒的长度方向定位，避免长时间使用后方向棒因振动而出现位移。
[0009]在上述的摩托车的方向把中，所述缓冲套由橡胶制成。橡胶具有弹性，因此能减弱振动，减少方向套受到的振动。
[0010]在上述的摩托车的方向把中，所述方向棒上开有螺纹孔，所述方向套上开有定位孔，所述方向套的定位孔能与螺纹孔对齐，所述方向套和方向棒之间通过螺栓穿过定位孔并与螺纹孔螺纹连接固定。通过该结构使得方向棒和方向套固定。
[0011]在上述的摩托车的方向把中，所述方向套上靠近安装座的一端固定有连接臂，所述连接臂与安装座之间通过螺栓固定。通过连接臂使得方向套和安装座固定，进一步提高方向套的固定强度。
[0012]与现有技术相比，本摩托车的方向把通过缓冲套的缓冲作用减弱振动，具有在使用时使得驾驶员手握在方向把上更舒适的优点。
【附图说明】
[0013]图1是本摩托车的方向把的立体结构示意图。
[0014]图2是本摩托车的方向把的剖视结构示意图。
[0015]图3是图2中A部的放大结构示意图。
[0016]图中，1、安装座；2、方向棒；21、定位槽;22、螺纹孔;3、方向套;31、定位孔;32、间隙;4、缓冲套;5、连接臂。
【具体实施方式】
[0017]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0018]如图1至图3所示，摩托车的方向把包括手柄和固定在手柄一端的安装座I，手柄包括方向棒2和方向套3，安装座I与方向棒2的一端固定，方向套3套在方向棒2上并与方向棒2固定，方向套3和方向棒2之间具有间隙32且方向套3和方向棒2之间设有缓冲套4，缓冲套4由橡胶制成。具体来说，缓冲套4具有至少两个，方向棒2上开有与缓冲套4一一对应并呈环形的定位槽21，缓冲套4套设在定位槽21内且缓冲套4的外周面与方向套3的内壁抵靠。
[0019]如图2和图3所示，方向棒2上开有螺纹孔22，方向套3上开有定位孔31，方向套3的定位孔31能与螺纹孔22对齐，方向套3和方向棒2之间通过螺栓穿过定位孔31并与螺纹孔22螺纹连接固定。方向套3上靠近安装座I的一端固定有连接臂5，连接臂5与安装座I之间通过螺栓固定。
[0020]手柄通过安装座I与车前轮架连接，在摩托车启动和行驶时车前轮架的振动通过安装座I传递至手柄，由于手柄采用分体式结构，且在方向棒2和方向套3之间设置了缓冲套4，振动传递至方向棒2后需要通过缓冲套4再传递至方向套3上，通过缓冲套4的缓冲作用减弱振动，因而减少了方向套3受到的振动，能在使用时使得驾驶员手握在方向把上更舒适。
[0021]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种摩托车的方向把，包括手柄和固定在手柄一端的安装座(I)，其特征在于，所述手柄包括方向棒(2)和方向套(3)，所述安装座(I)与方向棒(2)的一端固定，所述方向套(3)套在方向棒⑵上并与方向棒⑵固定，所述方向套⑶和方向棒⑵之间具有间隙(32)且所述方向套(3)和方向棒(2)之间设有缓冲套(4)。2.根据权利要求1所述的摩托车的方向把，其特征在于，所述缓冲套(4)具有至少两个，所述方向棒(2)上开有与缓冲套(4)一一对应并呈环形的定位槽(21)，所述缓冲套(4)套设在定位槽(21)内且缓冲套(4)的外周面与方向套(3)的内壁抵靠。3.根据权利要求1所述的摩托车的方向把，其特征在于，所述缓冲套(4)由橡胶制成。4.根据权利要求1或2或3所述的摩托车的方向把，其特征在于，所述方向棒(2)上开有螺纹孔(22)，所述方向套(3)上开有定位孔(31)，所述方向套(3)的定位孔(31)能与螺纹孔(22)对齐，所述方向套(3)和方向棒(2)之间通过螺栓穿过定位孔(31)并与螺纹孔(22)螺纹连接固定。5.根据权利要求1或2或3所述的摩托车的方向把，其特征在于，所述方向套(3)上靠近安装座(I)的一端固定有连接臂(5)，所述连接臂(5)与安装座(I)之间通过螺栓固定。
【文档编号】B62K21/14GK205632872SQ201620448864
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月17日
【发明人】江华军, 梁浩, 高思榜, 白虎珍
【申请人】浙江钱江摩托股份有限公司