一种单人站坐两用坦克车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及个人履带车辆技术领域，尤其是指一种单人站坐两用坦克车，包括左履带组件、右履带组件、车体和动力总成，所述的车体上方两边分别有一个车把手，各车把手下是负责各边履带制动的刹车手柄，一个车把手上有改变车速的调速开关，另一个车把手上有换挡的开关，所述车体上方的前部靠左有改变车速的调速开关和控制两履带制动的总刹车踏板，所述车体上方后部有左刹车踏板和右刹车踏板。本实用新型的优点：操作简单新颖，外观简洁，车体可乘坐且和操控装置合为一体，方便携带，不需要太大的马力便能很好的感受沙滩的松软，无论大人或小孩都能驾驶。
【专利说明】
一种单人站坐两用坦克车
技术领域
[0001]本实用新型涉及个人履带车辆技术领域，特别指一种单人站坐两用坦克车。
【背景技术】
[0002]履带车辆从开始的大型机器发展到现在用于娱乐的体积较小的单人坦克车，即是立式个人履带车。目前已经有人设出各种单人坦克车，例如，公开号为CN204150107U的专利公开了一种改进型单兵坦克车，为单人站在车体上方的小踏板，手持立式车把控制坦克车前进及转向。
[0003]使用立式车把能够适应高速行车，但是对驾驶者的骑车技术要求高，还增加坦克车本身的体积，也不适合小孩使用。
【发明内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单，易操控，通过车体和操控部件一体化，安全和娱乐性强的单人站坐两用坦克车。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型主要是通过以下技术方案得以实现的:一种单人站坐两用坦克车，包括右履带组件、左履带组件、车体和动力总成，动力总成的差速器通过两条轴承将动力输往左履带和右履带，连接左履带的轴承上有左制动器，连接右履带的轴承上有右制动器，所述车体上表面的前部靠左有脚用调速开关连接动力总成，脚用调速开关的左边有总刹车踏板，总刹车踏板连接左制动器和右制动器，所述车体上表面的后部靠右有右刹车踏板，右刹车踏板连接右制动器，所述车体上表面的后部靠左有左刹车踏板，左刹车踏板连接左制动器，所述车体上表面的左边有左车把手，左车把手下有左刹车手柄，左刹车手柄连接左制动器，所述车体上表面的右边有右车把手，右车把手上有手用调速开关连接动力总成，右车把手下有右刹车手柄，右刹车手柄连接右制动器，所述的手用调速开关和脚用调速开关都是推拉式调速开关，并装有复位弹簧，所述的左车把手上有换挡开关连接动力总成。
[0006]本实用新型的有益效果在于:结构简单，易于生产，节省成本，不需要立式把手，减小整车体积。
[0007]车体上方即是座位，两边有车把手调速和转向，操作简单新颖。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型一种单人站坐两用坦克车的正面示意图。
[0009]图2为本实用新型内部部分结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]为了便于本领域技术人员的理解，下面综合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
[0011]—种单人站坐两用坦克车，包括右履带组件、左履带组件、车体I和动力总成5，动力总成5的差速器通过两条轴承将动力输往左履带8和右履带7，连接左履带8的轴承上有左制动器10，连接右履带7的轴承上有右制动器9，而控制坦克车转向、前进、倒车和加速的部件都在车体I上，车体I前部靠左有脚用调速开关16和总刹车踏板15，脚用调速开关16是推拉式开关，连接到动力总成5，并有复位弹簧，驾驶者站立在车体I上，右脚的前脚掌踏在脚用调速开关16上面拖动便是控制坦克车前进，总刹车踏板15连接左制动器10和右制动器9来实现同时控制左履带8和右履带7的制动，车体I后部有左刹车踏板14和右刹车踏板13，左刹车踏14连接左制动器10来控制左履带8的制动，右刹车踏板13连接右制动器9来控制右履带7的制动，驾驶者用左脚掌的前部或后部踩踏对应刹车踏板以对对应的履带实施制动，从而实现驾驶者在站立姿势下控制坦克车的转向。
[0012]所述车体I左边有左车把手4，右边有右车把手2，是驾驶者以车体I为座位时使用的，左车把手4上有换档开关6连接动力总成5，用于平地或爬坡间的切换，左车把手4下还有左刹车手柄12，左刹车手柄12连接左制动器10来控制左履带8的制动，右车把手2上有手用调速开关3连接动力总成5，该手用调速开关3为推拉式开关，前推是控制坦克车前进的速度，后拉是控制坦克车倒车的速度，并有复位弹簧，该右车把手2下还有右刹车手柄11，右刹车手柄11连接右制动器9来控制右履带7的制动，所以，驾驶者坐在车体I上，以两边车把手来操控坦克车的模式，即简单又安全。
【主权项】
1.一种单人站坐两用坦克车，包括右履带组件、左履带组件、车体(I)和动力总成(5)，动力总成(5)的差速器通过两条轴承将动力输往左履带(8)和右履带(7)，连接左履带(8)的轴承上有左制动器(10)，连接右履带(7)的轴承上有右制动器(9)，其特征在于，所述车体(I)上表面的前部靠左有脚用调速开关(16)连接动力总成(5)，该脚用调速开关(16)的左边有总刹车踏板(15)，总刹车踏板(15)连接左制动器(10)和右制动器(9)，所述车体(I)上表面的后部靠右有右刹车踏板(13)，右刹车踏板(13)连接右制动器(9)，所述车体(I)上表面的后部靠左有左刹车踏板(14)，左刹车踏板(14)连接左制动器(10)，所述车体(I)上表面的左边有左车把手(4)，左车把手(4)下有左刹车手柄(12)，左刹车手柄(12)连接左制动器(10),所述车体(I)上表面的右边有右车把手(2)，右车把手(2)上有手用调速开关(3)连接动力总成(5)，右车把手(2)下有右刹车手柄(11)，右刹车手柄(11)连接右制动器(9)。2.如权利要求1所述的单人站坐两用坦克车，其特征在于，所述的手用调速开关(3)和脚用调速开关(16)都是推拉式调速开关，并装有复位弹簧。3.如权利要求1所述的单人站坐两用坦克车，其特征在于，所述的左车把手(4)上有换挡开关(6)连接动力总成(5)。
【文档编号】B62D55/08GK205652229SQ201620504215
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年5月22日 公开号201620504215.1, CN 201620504215, CN 205652229 U, CN 205652229U, CN-U-205652229, CN201620504215, CN201620504215.1, CN205652229 U, CN205652229U
【发明人】叶世石
【申请人】叶世石