摩托车制动及离合手柄的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种摩托车制动及离合手柄，包括手柄前端和手柄尾端，所述手柄前端开设有铰接安装孔，所述手柄尾端为手与手柄接触的手柄作用力端，所述手柄作用力端底部开设有凹槽，并且手柄作用力端为刚度逐渐变化的变刚度结构。本实用新型的手柄作用力端采用槽式结构设计，通过在手柄作用力端开设一定程度的凹槽，减少了手柄本身的材料，降低了生产成本，达到轻量化的强度要求；同时本实用新型的手柄作用力端为刚度逐渐变化的变刚度结构，当手握持在手柄作用力端上时，手与手柄的接触面积增大，同时在操作握持用力过程中，手柄刚度结构的变化能够使操作更加舒适，手感增强。
【专利说明】
摩托车制动及离合手柄
技术领域
[0001]本实用新型属于摩托车的制动及传动系统技术领域，特别是涉及一种摩托车制动及离合手柄。【背景技术】
[0002]在摩托车的手把管上通过安装卡座安装有摩托车制动手柄和摩托车离合手柄，制动手柄和离合手柄包括手柄前端和手柄尾端，手柄前端开设有铰接安装孔，制动手柄和离合手柄通过铰接安装孔安装在摩托车方向把管的安装卡座上，手柄尾端为用于操作的手柄作用力端，摩托车驾驶者通过向手柄尾端施加外力达到制动和离合的目的。
[0003]通常，摩托车制动手柄和离合手柄的手柄作用力端都采用实心结构，其材料浪费大，成本高；同时由于操作的时候手与手柄之间的接触面积小且手柄的刚度没有变化，导致操作手感很不舒服或者感觉阻力大。【实用新型内容】
[0004]针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种摩托车制动及离合手柄， 解决摩托车制动手柄和离合手柄材料浪费大、成本高及操作不舒适的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案:一种摩托车制动及离合手柄，包括手柄前端和手柄尾端，所述手柄前端开设有铰接安装孔，所述手柄尾端为手与手柄接触的手柄作用力端，所述手柄作用力端底部开设有凹槽，并且手柄作用力端为刚度逐渐变化的变刚度结构。
[0006]优选地，所述凹槽为沿手柄长度方向连续分布的U型槽。
[0007]优选地，所述U型槽前端的槽底部分采用圆弧过渡。
[0008]优选地，所述U型槽的宽度和深度占实体部分的1/2-2/3。
[0009]优选地，所述手柄作用力端的尾部设置有用于起限位作用的球头。
[0010]优选地，所述手柄前端和手柄作用力端之间设置有弧形过渡。
[0011]相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果:
[0012]本实用新型的手柄作用力端采用槽式结构设计，通过在手柄作用力端开设一定程度的凹槽，减少了手柄本身的材料，降低了生产成本，达到轻量化的强度要求；同时本实用新型的手柄作用力端为刚度逐渐变化的变刚度结构，当手握持在手柄作用力端上时，手与手柄的接触面积增大，同时在操作握持用力过程中，手柄刚度结构的变化能够使操作更加舒适，手感增强。【附图说明】
[0013]图1为本实用新型摩托车制动及离合手柄的俯视图。
[0014]图2为本实用新型摩托车制动及离合手柄的主视图。
[0015]图3为图2中各位置的剖面图。[0〇16]10一手柄前端;20—手柄尾端;30—铰接安装孔;40—凹槽;50—球头。【具体实施方式】
[0017]如图1至图3所示，本实用新型的摩托车制动及离合手柄，包括手柄前端10和手柄尾端20,手柄前端10开设有铰接安装孔30,手柄前端10通过安装卡座可转动地设置在摩托车的手把管上，手柄尾端20为手与手柄接触的手柄作用力端，手柄作用力端底部开设有凹槽40,并且手柄作用力端为刚度逐渐变化的变刚度结构，即手柄作用力端的横截面积在逐渐发生变化。本实用新型的手柄作用力端采用槽式结构设计，通过在手柄作用力端开设一定程度的凹槽，减少了手柄本身的材料，降低了生产成本，达到轻量化的强度要求；同时本实用新型的手柄作用力端为刚度逐渐变化的变刚度结构，当手握持在手柄作用力端上时， 手与手柄的接触面积增大，同时在操作握持用力过程中，手柄刚度结构的变化能够使操作更加舒适，手感增强。
[0018]本实用新型的凹槽40可以是连续的，也可以是间断的，但为了降低铸造模具的复杂程度，本实施例的凹槽40是沿手柄长度方向连续分布的U型槽。
[0019]由于手柄作用力端变薄，因此在对手柄作用力端施加外力时，手柄作用力端与手柄前端之间容易发生断裂，因此，本实施例U型槽前端的槽底处设置有半径为R的圆弧过渡。
[0020]U型槽的宽度和深度有一定要求，若U型槽的宽度和深度较大，则手柄作用力端容易被损坏，若U型槽的宽度和深度较小，则达不到轻量化的要求，因此U型槽的宽度和深度最好是占实体部分的1/2-2/3,这样既可以在减少手柄本身材料，降低成本的同时，还可以达到轻量化的强度要求。
[0021]手柄作用力端的尾部设置有用于起限位作用的球头50,球头50的作用是防止驾驶者在操作手柄时出现打滑的情况。[〇〇22]在操作手柄时，若用力过猛，则会导致手柄前端10与手柄作用力端之间出现断裂， 为此，本实施例的手柄前端10和手柄作用力端之间设置有弧形过渡。
[0023]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种摩托车制动及离合手柄，包括手柄前端和手柄尾端，所述手柄前端开设有铰接 安装孔，所述手柄尾端为手与手柄接触的手柄作用力端，其特征在于:所述手柄作用力端为 横截面积逐渐变化的变刚度结构，并且手柄作用力端的底部开设有凹槽。2.根据权利要求1所述的摩托车制动及离合手柄，其特征在于:所述凹槽为沿手柄长度 方向连续分布的U型槽。3.根据权利要求2所述的摩托车制动及离合手柄，其特征在于:所述U型槽前端的槽底 部分采用圆弧过渡。4.根据权利要求2所述的摩托车制动及离合手柄，其特征在于:所述U型槽的宽度和深 度占实体部分的1/2-2/3。5.根据权利要求1-4中任一项所述的摩托车制动及离合手柄，其特征在于:所述手柄作 用力端的尾部设置有用于起限位作用的球头。6.根据权利要求1-4中任一项所述的摩托车制动及离合手柄，其特征在于:所述手柄前 端和手柄作用力端之间设置有弧形过渡。
【文档编号】B62L3/02GK205652273SQ201620374526
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年4月28日 公开号201620374526.0, CN 201620374526, CN 205652273 U, CN 205652273U, CN-U-205652273, CN201620374526, CN201620374526.0, CN205652273 U, CN205652273U
【发明人】杨关海
【申请人】重庆隆鑫机车有限公司