运送车辆的动力电池的拉杆车和车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种运送车辆动力电池的拉杆车和车辆，所述动力电池与所述车辆可拆卸连接，所述动力电池包括一个或多个电池包，所述拉杆车包括：底座，所述底座包括放置所述一个或多个电池包的底座区域；车轮，设置在所述底座下方；拉杆，所述拉杆与所述底座的侧壁相连；绑带，所述绑带位于所述拉杆上，在运送所述动力电池的过程中，所述绑带与所述底座一起固定所述动力电池。本实用新型提供的拉杆车适于运送车辆的动力电池。
【专利说明】
运送车辆的动力电池的拉杆车和车辆
技术领域
[0001]本实用新型实施例涉及拉杆车领域，并且更为具体地，涉及一种运送车辆的动力电池的拉杆车和车辆。
【背景技术】
[0002]车辆的动力电池重量大，携带和运送均不便，车辆电池的运送问题亟待解决。
[0003]市场上现有的普通拉杆车有很多种，如运送电脑的拉杆车，运送书籍的拉杆车，但没有专门用于运送车辆动力电池的拉杆车。
[0004]例如，CN201766111U公开了一种电动轿车蓄电池搬运装置，其包括下拉跳板式车门和拉杆箱式蓄电池组。该方案将蓄电池固定在箱体中，构成拉杆箱式蓄电池组，配合下拉式车门，可以克服电动轿车蓄电池组上下车时搬运困难的问题。拉杆箱式蓄电池组包括活动拉杆、箱体、车轮等部分。该实用新型中的拉杆箱式蓄电池组并非用于运送动力电池，且该拉杆箱式蓄电池组结构复杂。
[0005]由于动力电池对拉杆车的体积、耐久性、承重能力等均有特殊的要求。因此，亟需提供一种适于运送车辆的动力电池的拉杆车。
【实用新型内容】
[0006]本申请提供一种适于运送车辆的动力电池的拉杆车和车辆。
[0007]第一方面，提供一种适于运送车辆的动力电池的拉杆车，所述动力电池与所述车辆可拆卸连接，所述动力电池可以包括一个或多个电池包，所述拉杆车包括:底座，所述底座包括放置所述一个或多个电池包的底座区域;车轮，设置在所述底座下方;拉杆，所述拉杆与所述底座的侧壁相连；绑带，所述绑带位于所述拉杆上，在运送所述动力电池的过程中，所述绑带与所述底座一起固定所述动力电池。
[0008]第二方面，提供一种车辆，所述车辆包括适于运送车辆的动力电池的拉杆车，所述动力电池与所述车辆可拆卸连接，所述动力电池可以包括一个或多个电池包，所述拉杆车包括:底座，所述底座包括放置所述一个或多个电池包的底座区域;车轮，设置在所述底座下方;拉杆，所述拉杆与所述底座的侧壁相连;绑带，所述绑带位于所述拉杆上，在运送所述动力电池的过程中，所述绑带与所述底座一起固定所述动力电池。
[0009]在某些实现方式中，所述动力电池包括第一电池包和第二电池包，所述底座包括放置所述第一电池包的第一底座区域，以及放置所述第二电池包的第二底座区域。
[0010]在某些实现方式中，所述拉杆包括:两个杆件，所述两个杆件的一端通过手柄相连，所述两个杆件的另一端与所述底座相连;加强件，所述加强件的两端分别与所述两个杆件相连。
[0011]拉杆可能容易产生变形，加强件能够加强拉杆的强度，提高拉杆车的使用寿命。
[0012]在某些实现方式中，所述手柄的材质为塑料。
[0013]通过选取塑料材质的手柄，能够降低拉杆车的重量，有助于拉杆车的轻质化。
[0014]在某些实现方式中，所述加强件的两端均设置有中空的突出部，所述绑带通过所述中空的突出部绑在所述拉杆上。
[0015]绑带绑在突出部上，而突出部设置在加强件上，这样一来，绑带的拉力不会直接作用到拉杆车的拉杆上而导致拉杆变形，从而提高了拉杆车的使用寿命。
[0016]在某些实现方式中，所述加强件的材料为塑料。
[0017]塑料加强件在加强拉杆强度的前提下，降低了拉杆车的重量，有助于拉杆车的轻质化。
[0018]在某些实现方式中，所述加强件的材料为聚丙烯。
[0019]聚丙烯材质的加强件在加强拉杆强度的前提下，降低了拉杆车的重量，有助于拉杆车的轻质化。
[0020]在某些实现方式中，所述底座包括:底座骨架，所述底座骨架与所述车轮相连;底座上板，所述底座上板位于所述底座骨架之上，且所述底座上板与所述底座骨架之间设置有收纳所述动力电池的防雨袋的收纳部。
[0021]通过在拉杆车中设置收纳部，在收纳部中收纳防雨袋，这样一来，无论是晴天还是雨天，均可通过拉杆车运送动力电池。
[0022]在某些实现方式中，底座骨架的材质可以是塑料。
[0023]通过选取塑料材质的底座骨架，能够降低拉杆车的重量，有助于拉杆车的轻质化。
[0024]在某些实现方式中，底座骨架的材质可以为聚丙烯。
[0025]通过选取聚丙烯材质的底座骨架，能够降低拉杆车的重量，有助于拉杆车的轻质化。
[0026]在某些实现方式中，底座骨架的材质可以为铝。
[0027]通过选取铝材质的底座骨架，能够降低拉杆车的重量，有助于拉杆车的轻质化。
[0028]在某些实现方式中，底座骨架的材质可以为铝合金。
[0029]通过选取铝合金材质的底座骨架，能够降低拉杆车的重量，有助于拉杆车的轻质化。
[0030]在某些实现方式中，底座上板的材质可以为塑料。
[0031]通过选取塑料材质的底座上板，能够降低拉杆车的重量，有助于拉杆车的轻质化。
[0032]在某些实现方式中，底座上板的材质可以为聚丙烯。
[0033]通过选取聚丙烯材质的底座上板，能够降低拉杆车的重量，有助于拉杆车的轻质化。
[0034]在某些实现方式中，所述拉杆为可伸缩拉杆，所述拉杆的上方设置有控制所述拉杆的拉伸长度的按压限位机构。
[0035]通过可伸缩拉杆，使用者能够自由、方便地调节拉杆的长度，使得不同身高的使用者均可使用该拉杆车。
[0036]在某些实现方式中，拉杆可以是长度固定的拉杆。
[0037]长度固定的拉杆可以简化拉杆的设计。
[0038]在某些实现方式中，所述底座的四周设置有围板。
[0039]围板能够起到固定动力电池、以及防止动力电池从底座上滑出的作用，保证了动力电池运送过程可靠。
[0040]在某些实现方式中，底座的材料为塑料。
[0041]通过选取塑料材质的底座，能够降低拉杆车的重量，有助于拉杆车的轻质化。
[0042]在某些实现方式中，所述底座的材料为聚丙烯。
[0043]通过选取聚丙烯材质的底座，能够降低拉杆车的重量，有助于拉杆车的轻质化。
[0044]在某些实现方式中，所述车轮包括两个车轮。
[0045]两个车轮能够使得拉杆车的行驶更加平稳，防止动力电池从拉杆车脱落。
[0046]在某些实现方式中，所述两个车轮均为定向轮。
[0047]定向轮不会自由转向，这样能够使得拉杆车的整个运送过程更加平稳，防止动力电池从拉杆车脱落。
[0048]在某些实现方式中，所述车轮包括一个车轮。
[0049]拉杆车设置一个车轮的方式能够节省材料，降低拉杆车的成本。
[0050]在某些实现方式中，所述拉杆车的车轮为万向轮。
[0051]拉杆车设置万向轮的方式能够使得拉杆车的转向更加灵活。
[0052]在某些实现方式中，所述绑带上设置有卡接部位。
[0053]绑带上设置了卡接部位，在运送动力电池的过程中，绑带的两端能够通过该卡接部位连接在一起，这样可以简化绑带绑接于动力电池四周的过程，方便用户的操作。
[0054]在某些实现方式中，所述绑带还用于将所述拉杆车固定在所述车辆中。例如，所述绑带还用于将所述拉杆车绑在所述车辆的车椅靠背上。
[0055]在某些实现方式中，拉杆为塑料拉杆。
[0056]通过选取塑料材质的拉杆，能够降低拉杆车的重量，有助于拉杆车的轻质化。
[0057]在某些实现方式中，拉杆车的材料为轻质的铝材料。
[0058]通过选取轻质的铝拉杆，能够降低拉杆车的重量，有助于拉杆车的轻质化。
[0059]在某些实现方式中，车辆为电动汽车或混合动力汽车，混合动力汽车可以是油动和电动混合的汽车。
[0060]在某些实现方式中，每个电池包的重量可以约为10kg，而拉杆车的承重能力可以大于20kg。
[0061 ]在某些实现方式中，所述底座下方可以设置支撑脚。
[0062]通过在底座下方设置支撑脚，可以起到支撑底座的作用，这样一来，在动力电池的运送过程中，通过支撑脚，拉杆车可以直立放置在平坦的地面。
[0063]在某些实现方式中，拉杆车可以包括I个支撑脚。
[0064]拉杆车设置I个支撑脚，在起到支撑底座作用的同时，能够降低拉杆车的成本和重量。
[0065]在某些实现方式中，拉杆车可以包括2个支撑脚。
[0066]设置2个支撑脚能够使得拉杆车更加平稳。
[0067]在某些实现方式中，拉杆车可以包括2个支撑脚和2个车轮，2个支撑脚和两个车轮可以设置在底板的四个角，这样可以保证拉杆车在竖直放置时更加平衡。
[0068]在某些实现方式中，支撑脚的顶端可设置橡胶套。
[0069]橡胶套能够起到防滑的作用，使得拉杆车在竖直放置时更加平稳。
[0070]在某些实现方式中，绑带可以不设置在加强件上，而设置在拉杆的其他部位。[0071 ]在某些实现方式中，绑带可以与拉杆车可拆卸连接。这样可以方便地将绑带取下。
[0072]在某些实现方式中，拉杆车可以随车放置。
[0073]在某些实现方式中，拉杆车可以设置在车辆的后方。
[0074]在某些实现方式中，拉杆车可以设置在车辆的动力电池的盖板上方。
[0075]在某些实现方式中，拉杆车可以设置在车辆的后背门的前方。
[0076]通过将拉杆车设置在车辆中，在动力电池电量不足的情况下，可以方便地利用拉杆车将动力电池运送至充电处。
[0077]在某些实现方式中，拉杆车可以固定到车辆中的电池压板上。
[0078]在某些实现方式中，车轮中可以设置轴承。
[0079]轴承的设置能够提高整个过程的平稳程度，而且能够提高拉杆车的耐久性。
[0080]在某些实现方式中，拉杆和底座可以栓接在一起。
[0081]在某些实现方式中，拉杆中可以设置多个管，通过该多个管实现拉杆车的伸缩。
[0082]在某些实现方式中，该多个管可以是铝合金管。
[0083]在某些实现方式中，该多个管可以是铝合金方管。
[0084]在某些实现方式中，所述拉杆车中的至少部分部件的材质为塑料，铝，或者塑料和招的混合。
[0085]本申请的拉杆车可以是专门为运送车辆的动力电池而设计的拉杆车，该拉杆车适于运送车辆的动力电池，解决了现有技术中的车辆动力电池运送难的问题。
[0086]进一步地，本申请中的拉杆车结构紧凑，可以满足随车放置的空间要求，且该拉杆车随车放置的位置使得该拉杆车不会占用车内过多的空间，有助于车辆的小型化设计。此夕卜，该拉杆车的设计兼顾耐久、轻质和实用。
【附图说明】
[0087]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0088]图1是拉杆车的正面结构的示例图。
[0089]图2是装载了车辆的动力电池的拉杆车的示例图。
[0090]图3是拉杆车的背面结构的示例图。
[0091]图4是拉杆车的底部结构的不例图。
[0092]图5是拉杆车在车辆内的放置位置的示例图。
【具体实施方式】
[0093]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。
[0094]车辆的动力电池一般较重，为了便于携带和运送，车辆的动力电池可以拆成至少两个电池包，每个电池包的重量可以控制在8公斤或10公斤左右。
[0095]通过上述方式，就将运送车辆动力电池的问题简化成如何运送单个重量相对较轻的电池包的问题。
[0096]现有技术中，物体的运输方式多种多样，其中，基于拉杆车的物体运输方式操作简单、实用性强。
[0097]市场上现有的普通拉杆车有很多种，如运送电脑的拉杆车，运送书籍的拉杆车，但没有专门用于运送车辆动力电池的拉杆车。即使将动力电池分成多个电池包，想通过现有的拉杆车运送电池包也比较困难，这是因为动力电池对拉杆车的体积、耐久性、承重能力等均有特殊的要求。
[0098]本实用新型实施例提供一种用于运送车辆动力电池的拉杆车，以提供一种适于运送车辆动力电池的拉杆车。
[0099 ]参见图1至图4，本实用新型实施例的拉杆车1的基本结构可以包括:拉杆1、底座3和车轮4。
[0100]在一些实施例中，底座3包括放置第一电池包的第一底座区域，以及放置第二电池包的第二底座区域。
[0101]在一些实施例中，第一底座区域的面积可以略大于第一电池包的底端面积，以容纳第一电池包。同理，第二底座的面积可以略大于第二电池包的底端面积，以容纳第二电池包。
[0102]本实用新型实施例对底座3的结构和成型方式不作具体限定。
[0103]在一些实施例中，底座3可以一体成型，这样的底座成型方式可以简化底座的加工和装配过程。
[0104]在另一些实施例中，底座3可以包括底座骨架2和底座上板7。底座骨架2和底座上板7可以采用相同的材料制成，也可以采用不同的材料制成。具体地，底座骨架2的材料可以是塑料，例如可以是聚丙烯;底座上板7的材料可以是塑料，或者可以是铝。
[0105]在一些实施例中，拉杆I可以是长度固定的拉杆，这样可以简化拉杆的设计。
[0106]在一些实施例中，拉杆I可以是可伸缩的拉杆，使用者可以根据实际的需要控制拉杆的长短。
[0107]当拉杆I处于伸长位置时，拉杆的长度可以方便操作者拉动该拉杆车10;当拉杆I处于收缩位置时，拉杆车10可方便地被收纳和存放。
[0108]进一步地，这种可伸缩拉杆可以满足不同身高的使用者的需求。
[0109]在一些实施例中，拉杆I可以包括一个杆件，这样的拉杆设计方式会使得拉杆与底座等其他部件的装配过程比较简单。
[0110]在一些实施例中，拉杆I可以包括两个杆件。在一些实施例中，这两个杆件可以相互平行设置。两个拉杆的设计方式会使得拉杆车在实际使用过程，表现的更加稳固。
[0111]具体地，如图2所示，在一些实施例中，每个杆件可以包括一个或多个管11(如果是可伸缩拉杆，可以包括多个管11)。
[0112]本实用新型实施例对管11的材料不作具体限定，具体地，管11可以采用轻质的材料，这样可以降低拉杆车的重量。
[0113]在一些实施例中，管11可以采用塑料。
[0114]在一些实施例中，管11可以采用铝制材料。例如，管11可以采用铝合金管。
[0115]如图1所示，在一些实施例中，两个杆件可以通过手柄6相连。
[0116]应理解，本实用新型实施例对手柄6的材质不作具体限定。
[0117]在一些实施例中，手柄6的材料可以是塑料，塑料手柄可以减轻拉杆I的重量。
[0118]在一些实施例中，手柄6的材料可以是轻质的金属材料，轻质金属材料的手柄可以减轻拉杆I的重量。
[0119]在一些实施例中，手柄6上可以设置有按压限位机构，通过该按压限位机构可以控制拉杆I伸缩。
[0120]在一些实施例中，底座骨架2可以采用铝合金材料制成，例如，底座骨架2可以采用铝合金型材。
[0121]应理解，本实用新型实施例对底座骨架2的加工工艺不作具体限定，例如，底座骨架2可以通过铝合金压铸工艺成型。
[0122]应理解，本实用新型实施例对底座上板7的材料和成型方式不作具体限定。
[0123]在一些实施例中，底座上板7可以采用塑料材料制成。该塑料材料例如可以是PP(聚丙烯)，塑料材料有助于拉杆车10的轻量化。
[0124]进一步地，在一些实施例中，底座上板7可以采用塑料注塑成型。
[0125]在一些实施例中，车辆的动力电池可以放置在底座上板7上。
[0126]在一些实施例中，底座上板7的四周可以设置有围板。该底座上板7可以与绑带5—起保证电池在运送过程中不滑落。
[0127]本实用新型实施例对围板的形状不作具体限定，例如可以采用图1所示的矩形围板形状。
[0128]进一步地，本实用新型实施例对围板与底座上板7的连接方式不作具体限定，例如，底座上板7可以与围板一体成型；又如，底座上板7上可以设置一些插孔，围板可以插在这些插孔中，二者以插接的方式连接。
[0129]在一些实施例中，如图3所示，拉杆1、底座骨架2、底座上板7可以栓接在一起。
[0130]在一些实施例中，拉杆1、底座骨架2、底座上板7可以通过铆钉连接在一起。
[0131]在一些实施例中，可以设置专门的模具，该模具可以使得拉杆1、底座骨架2、底座上板7—体成型。
[0132]本实用新型实施例对拉杆车10的车轮的数量不作具体限定。
[0133]在一些实施例中，拉杆车10可以包括2个车轮。
[0134]在一些实施例中，拉杆车10可以包括4个车轮。
[0135]在一些实施例中，拉杆车10中的车轮可以为万向轮。这样的车轮可以使拉杆车的操作更加灵活。
[0136]在一些实施例中，拉杆车10中的车轮可以为定向轮。由于定向轮会沿一个方向前进或后退，会使得物体的运送更加稳定。
[0137]在一些实施例中，为了提高车轮4的稳定性和耐久性，车轮4中可以安装轴承。
[0138]在一些实施例中，绑带5可用于将拉杆车10固定到车辆内部。
[0139]例如，通过绑带5可以将拉杆车10固定在车辆的座椅背部上，以避免在车辆行进时该拉杆车1翻倒。
[0140]又如，通过绑带5可以将拉杆车10固定在车辆的电池盖板上，以避免在车辆行进时该拉杆车1翻倒。
[0141]本实用新型实施例对绑带5的具体形式不作限定，例如，可以是一根完整的绑带，也可以包括多根子带，这些子带可以通过某种连接方式连接在一起。
[0142]例如，该绑带5可以设置有卡接部位，通过该卡接部位，绑带中的多个子带可以卡扣连接在一起。
[0143]参见图3，在一些实施例中，拉杆I上可以设置加强件8，这样可以增强拉杆I的强度，避免拉杆I变形。
[0144]本实用新型实施例对加强件8的材质不作具体限定。
[0145]在一些实施例中，加强件8可以是塑料加强件，这样可以减轻拉杆I的重量。
[0146]在一些实施例中，加强件8可以是金属件。
[0147]在一些实施例中，加强件8的两端可以设置突出部，突出部可以用来安装绑带5。
[0148]本实用新型实施例对绑带5与突出部的连接方式不作具体限定，在一些实施例中，每个突出部可以设置中空的开口，绑带5可以捆绑在开口中。
[0149]在一些实施例中，绑带5也可以连接在拉杆车10的其他任意部位，而不限于加强件8。
[0150]在一些实施例中，绑带5可以与拉杆车10分离。
[0151 ] 在一些实施例中，拉杆车10还可以包括支撑脚9。
[0152]应理解，本实用新型实施例对支撑脚9的个数不作具体限定。
[0153]在一些实施例中，拉杆车10包括两个支撑脚9。
[0154]在一些实施例中，拉杆车10可以仅包括一个支撑脚9。
[0155]在一些实施例中，支撑脚9可以与底座骨架2—体成型。
[0156]在一些实施例中，支撑脚9可以通过一定的方式安装在底座骨架2上，例如，可以插接在底座骨架2上，或者可以通过螺接的方式连接在底座骨架2上。
[0157]在一些实施例中，拉杆车10可以包括两个支撑脚9和两个轮子4，两个支撑脚9和两个轮子4可以分别位于底座骨架2的四个角，这样的设置方式可以使得该拉杆车直立放置在平坦地面上。
[0158]在一些实施例中，支撑脚9上可设置有橡胶套。
[0159]在一些实施例中，底座骨架2和底座上板7之间可以设置收纳部(图中未示出)，该收纳部中可以设置雨水防护结构，例如可以是防雨套或防雨袋。下雨时，该雨水防护结构可以将动力电池容纳其中。
[0160]参见图4，在一些实施例中，为了增强底座骨架2的强度，可以在其底部设置一个或多个加强筋。如图4所示，加强筋可以沿着底座的周边设置。
[0161]图2示出了动力电池在拉杆车1的放置方式。如图2所示，动力电池可以包括两个电池包，拉杆车可以将该两个电池包竖直放置在拉杆车10的底座上板7之上，并通过绑带5固定在拉杆车10内。
[0162]图5是拉杆车10随车放置位置的示例图。如图5所示，拉杆车10可位于车辆后座20的后方、车辆动力电池的盖板40的上方、后背门60的前方。
[0163]进一步地，拉杆车10可通过绑带5固定到车辆后座20的椅背。图5所示的方式既在车内携带了拉杆车10，又不过多占用车内空间，非常适用于小型的车辆。此外，通过将拉杆车10放置于图5所示的位置，并通过绑带5将拉杆车10固定到座椅靠背20或固定到电池盖板上，能够起到防倒作用。
[0164]本文中术语“和/或”表示可以存在三种关系。例如，A和/或B可以表示:单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中的字符一般表示前后关联对象是一种“或，，的关系。
[0165]在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
[0166]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1.一种运送车辆动力电池的拉杆车，其特征在于，所述动力电池与所述车辆可拆卸连接，所述动力电池包括一个或多个电池包，所述拉杆车包括: 底座，所述底座包括放置所述一个或多个电池包的底座区域； 车轮，设置在所述底座下方； 拉杆，所述拉杆与所述底座的侧壁相连； 绑带，所述绑带位于所述拉杆上，在运送所述动力电池的过程中，所述绑带与所述底座一起固定所述动力电池。2.如权利要求1所述的拉杆车，其特征在于，所述动力电池包括第一电池包和第二电池包，所述底座包括放置所述第一电池包的第一底座区域，以及放置所述第二电池包的第二底座区域。3.如权利要求1所述的拉杆车，其特征在于，所述拉杆为可伸缩或不可伸缩的拉杆，所述拉杆包括: 两个杆件，所述两个杆件的一端通过手柄相连，所述两个杆件的另一端与所述底座相连； 加强件，所述加强件的两端分别与所述两个杆件相连。4.如权利要求3所述的拉杆车，其特征在于，所述加强件的两端均设置有中空的突出部，所述绑带通过所述中空的突出部绑在所述拉杆上。5.如权利要求1-4中任一项所述的拉杆车，其特征在于，所述底座包括: 底座骨架，所述底座骨架与所述车轮相连； 底座上板，所述底座上板位于所述底座骨架之上，且所述底座上板与所述底座骨架之间设置有收纳所述动力电池的防雨袋的收纳部。6.如权利要求1-4中任一项所述的拉杆车，其特征在于，所述绑带上设置有卡接部位。7.如权利要求1-4中任一项所述的拉杆车，其特征在于，所述拉杆车中的至少部分部件的材质为塑料和/或铝。8.一种车辆，其特征在于，包括: 如权利要求1-7中任一项所述的拉杆车。9.如权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述车辆包括: 车辆后座，所述拉杆车设置在所述车辆后座的后方，并通过所述绑带与所述车辆后座连接。10.如权利要求8或9所述车辆，其特征在于，所述车辆为电动汽车，所述车辆包括: 动力电池，所述动力电池上方设置有电池盖板，所述拉杆车位于所述电池盖板的上方或所述拉杆车固定在所述电池盖板上。
【文档编号】B62B1/06GK205661466SQ201620526090
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月1日
【发明人】马东辉, 闫禄平
【申请人】北京车和家信息技术有限责任公司