客车车架运载工具车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种客车车架运载工具车，包括工具车底板、工具车侧架、工具车推柄，所述工具车侧架的一端与所述工具车底板相连，另一端与所述工具车推柄相连，所述工具车底板的侧面上开设有滑槽，在所述滑槽内侧安装有滑轨，滑轨与滑板相连用于带动滑板在滑槽中滑动；在所述工具车底板上固定安装有四根支撑柱，并在支撑柱上安装有放置板，且所述放置板能够沿着支撑柱上下滑动，在每根支撑柱上均安装有弹簧。本实用新型便于根据客车车架的长度调节工具车底板的长度，同时能够防止车架底部因冲击力作用受到损伤。
【专利说明】
客车车架运载工具车
技术领域
[0001]本实用新型涉及客车生产技术领域，尤其涉及一种客车车架运载工具车。
【背景技术】
[0002]车架也称大梁，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置、前桥、后桥支承在车轮上，具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。
[0003]客车车架按结构型式可分为三种:纵梁式、格栅式及三段式。
[0004]—:纵梁式车架是由贯通前后的纵梁及若干横梁、用铆接或焊接方式连接成的刚性构架。车架构件一般用低合金钢钢板冲压而成。
[0005]二:格栅式车架(承载底架)是按整车布置要求设计的空间桁架结构，一般用薄壁矩形管或薄板件焊接而成。
[0006]三:三段式车架由纵梁式和格栅式组合而成，即前后段为纵梁式、中间为格栅式结构。
[0007]目前客车车架在车间生产完成后，需要将车架进行转运，因此需要运用到运载工具车，但是目前的运载工具车结构比较简单，车架底板的长度固定，无法根据车架的长度进行调节，同时当通过吊车将客车车架从生产线上放置在工具车上时，易对工具车的底板产生冲击，严重的情况下，会造成车架底部受损。
【实用新型内容】
[0008]本实用新型为了克服现有技术中的不足，提供了一种客车车架运载工具车。
[0009]本实用新型是通过以下技术方案实现:
[0010]—种客车车架运载工具车，包括工具车底板、工具车侧架、工具车推柄，所述工具车侧架的一端与所述工具车底板相连，另一端与所述工具车推柄相连，所述工具车底板的侧面上开设有滑槽，在所述滑槽内侧安装有滑轨，滑轨与滑板相连用于带动滑板在滑槽中滑动;在所述工具车底板上固定安装有四根支撑柱，并在支撑柱上安装有放置板，且所述放置板能够沿着支撑柱上下滑动，在每根支撑柱上均安装有弹簧。
[0011]作为本实用新型的优选技术方案，所述弹簧的一端顶抵在所述工具车底板的上表面，另一端顶抵在所述放置板的下表面。
[0012]作为本实用新型的优选技术方案，所述工具车底板的下方安装有四个移动轮，且每个移动轮均具有自锁结构。
[0013]作为本实用新型的优选技术方案，所述放置板与所述工具车底板平行布置。
[0014]作为本实用新型的优选技术方案，所述滑板的侧面上安装有拉杆，通过设置有拉杆，便于拉动滑板在滑槽中滑动，从而调节工具车底板的长度。
[0015]作为本实用新型的优选技术方案，所述工具车推柄的外表面设置有弹性套，通过设置有弹性套，能够提高握持时的摩擦力，一方面能够提高握持力，防止打滑，另一方面能够防止手部磨伤。
[0016]与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型通过在工具车底板上开设有滑槽，在滑槽中滑动安装有滑板，在使用时，便于根据客车车架的长度调节工具车底板的长度;通过设置有支撑柱、放置板以及弹簧，它们共同构成减震机构，当吊车上的客车车架放置在放置板上时，放置板能够沿着支撑柱往下运动，在弹簧的作用下，实现减震，防止车架底部因冲击力作用受到损伤。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的结构不意图。
【具体实施方式】
[0018]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0019]请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。
[0020]所述一种客车车架运载工具车，包括工具车底板1、工具车侧架2、工具车推柄3，所述工具车侧架2的一端与所述工具车底板I相连，另一端与所述工具车推柄3相连，其特征在于:所述工具车底板I的侧面上开设有滑槽4，在所述滑槽4内侧安装有滑轨5，滑轨5与滑板6相连用于带动滑板6在滑槽4中滑动;在所述工具车底板I上固定安装有四根支撑柱7，并在支撑柱7上安装有放置板8，所述放置板8与所述工具车底板I平行布置，且所述放置板8能够沿着支撑柱7上下滑动，在每根支撑柱7上均安装有弹簧9。
[0021]所述弹簧9的一端顶抵在所述工具车底板I的上表面，另一端顶抵在所述放置板8的下表面。
[0022]所述工具车底板I的下方安装有四个移动轮10，且每个移动轮10均具有自锁结构。
[0023]所述滑板6的侧面上安装有拉杆11，通过设置有拉杆11，便于拉动滑板6在滑槽4中滑动，从而调节工具车底板I的长度。
[0024]所述工具车推柄3的外表面设置有弹性套12，通过设置有弹性套12，能够提高握持时的摩擦力，一方面能够提高握持力，防止打滑，另一方面能够防止手部磨伤。
[0025]通过在工具车底板I上开设有滑槽4，在滑槽4中滑动安装有滑板6，在使用时，便于根据客车车架的长度调节工具车底板I的长度;通过设置有支撑柱7、放置板8以及弹簧9，它们共同构成减震机构，当吊车上的客车车架放置在放置板8上时，放置板8能够沿着支撑柱7往下运动，在弹簧9的作用下，实现减震，防止车架底部因冲击力作用受到损伤。
[0026]上述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种客车车架运载工具车，包括工具车底板(I)、工具车侧架(2)、工具车推柄(3)，所述工具车侧架(2)的一端与所述工具车底板(I)相连，另一端与所述工具车推柄(3)相连，其特征在于:所述工具车底板(I)的侧面上开设有滑槽(4)，在所述滑槽(4)内侧安装有滑轨(5)，滑轨(5)与滑板(6)相连用于带动滑板(6)在滑槽(4)中滑动；在所述工具车底板(I)上固定安装有四根支撑柱(7)，并在支撑柱(7)上安装有放置板(8)，且所述放置板(8)能够沿着支撑柱(7)上下滑动，在每根支撑柱(7)上均安装有弹簧(9)。2.根据权利要求1所述的客车车架运载工具车，其特征在于:所述弹簧(9)的一端顶抵在所述工具车底板(I)的上表面，另一端顶抵在所述放置板(8)的下表面。3.根据权利要求2所述的客车车架运载工具车，其特征在于:所述工具车底板(I)的下方安装有四个移动轮(10)，且每个移动轮(10)均具有自锁结构。4.根据权利要求1所述的客车车架运载工具车，其特征在于:所述放置板(8)与所述工具车底板(I)平行布置。5.根据权利要求3所述的客车车架运载工具车，其特征在于:所述滑板(6)的侧面上安装有拉杆(11)。6.根据权利要求1所述的客车车架运载工具车，其特征在于:所述工具车推柄(3)的外表面设置有弹性套(12)。
【文档编号】B62B3/02GK205661491SQ201620503023
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年5月30日
【发明人】梁庭瑜
【申请人】广州广汽比亚迪新能源客车有限公司