一种电动三轮车后制动转轴总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及简易刹车系统，提供一种用于后制动刹车系统中的后制动转轴总成，该后制动转轴总成工作时，转轴与支架间的摩擦力为滚动摩擦力，该后制动转轴总成的轴承座为剖分式；一种后制动转轴总成，包括制动转轴，设置在制动转轴两端的从动制动摇臂，固连在制动转轴上的主动制动摇臂，制动转轴摆动设置在支撑装置上，其特征是，支撑装置包括支架，设置在支架内的轴承，制动转轴摆动设置在轴承内；支架包括支座，可拆卸设置在支座上的轴承抱箍，轴承抱箍和支座组成轴承座。
【专利说明】
一种电动三轮车后制动转轴总成
技术领域
[0001]本实用新型涉及简易刹车系统，提供一种用于电动三轮车后制动刹车系统中的后制动转轴总成，该后制动转轴总成工作时，转轴与支架间的摩擦力为滚动摩擦力，该后制动转轴总成的轴承座为剖分式。
【背景技术】
[0002]部分车辆，如简易电动车上的刹车系统多为后制动简易刹车系统，现有技术中的后制动简易刹车系统中的后制动转轴总成中，转轴与整体的支架间的摩擦为滑动摩擦，摩擦力较大，刹车时脚感较硬。另外，这种后制动转轴总成在装拆时，转轴需从支架一侧导入或导出，不便于操作。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种用于电动三轮车后制动刹车系统中的后制动转轴总成，该后制动转轴总成工作时，转轴与支架间的摩擦力为滚动摩擦力，该后制动转轴总成的轴承座为剖分式。
[0004]本实用新型的目的是通过以下技术方案实现:一种电动三轮车后制动转轴总成，包括制动转轴，设置在制动转轴两端的从动制动摇臂，固连在制动转轴上的主动制动摇臂，制动转轴摆动设置在支撑装置上，支撑装置包括支架，设置在支架内的轴承，制动转轴摆动设置在轴承内；支架包括支座，可拆卸设置在支座上的轴承抱箍，轴承抱箍和支座组成轴承座。
[0005]本实用新型的有益效果是:
[0006]将上述装配有轴承的制动转轴与支架组装时，将轴承设置在支座上后，将轴承抱箍与支座可靠连接，支座与轴承抱箍组成轴承座;需要拆下制动转轴时，拆除轴承抱箍即可将制动转轴拆下。
[0007]上述后制动转轴总成在使用时，制动转轴与支架间的摩擦为滚动摩擦，有效减小了制动转轴与支架间的摩擦力;支架上采用由支座与轴承抱箍组成的轴承座，事实上，即轴承座为剖分式，便于后制动转轴总成自身的装拆与后制动转轴总成安装在简易电动车上装拆制动转轴。
[0008]作为对本实用新型的改进，从动制动摇臂在转轴上的转角可以调节。从动制动摇臂可拆卸设置在转轴上，从动制动摇臂与转轴通过花键连接。
[0009]上述改进，增大从动制动摇臂与转轴连接的可靠性的同时，便于调节从动制动摇臂在转轴上的转角，即便于上述调节后制动转轴总成用于刹车系统时的刹车高度。
[0010]作为对本实用新型的另一种改进，轴承为向心球轴承。
[0011]选用向心球轴承即可满足传动要求，同时利用向心球轴承外圈较好的强度，与上述剖分式轴承座相适应。
【附图说明】
[0012]图1是电动三轮车后制动转轴总成使用状态示意图；
[0013]图2是拆除了支架的后制动转轴总成的主视图；
[0014]图3是图2的侧视图；
[0015]图4是图2的俯视图；
[0016]图5是图4的A-A视图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图，对本实用新型作进一步说明:
[0018]参见图1-图5所示的一种电动三轮车后制动转轴总成，包括制动转轴4，设置在制动转轴4两端的从动制动摇臂3，固连在制动转轴4上的主动制动摇臂9，制动转轴4摆动设置在支撑装置上，支撑装置包括支架，设置在支架内的轴承6，制动转轴4摆动设置在轴承6内；支架包括支座5，可拆卸设置在支座5上的轴承抱箍16，轴承抱箍16和支座5组成轴承座。
[0019]支架由支座5和轴承抱箍16两部分组成，支座5和轴承抱箍16形成用于设置轴承6的轴承座。支座5还起到用于将支架连接在车辆上的作用。
[0020]作为轴承座，支座5和轴承抱箍16沿轴承座的经切面剖分，但支座5和轴承抱箍16的弧度均小于^以为组装支架时预留安装、紧固空间。事实上，这种结构的轴承座即为剖分式轴承座。
[0021]在支座5和轴承抱箍16的两侧伸出相对应的搭耳11，在搭耳11上开设用于使用螺栓连接相对应的搭耳11的光孔10(图中支座搭耳上的光孔未示出)，也可以在轴承抱箍16的搭耳上开设光孔10、在支座的搭耳上开设螺纹孔(图中未示出)以使用螺钉连接支座5和轴承抱箍16 ο本案中，选取使用螺钉连接支座5和轴承抱箍16，图中螺钉未示出。
[0022]支座有两个。
[0023]主动制动摇臂9与制动转轴4固联的【具体实施方式】有多种，为现有技术，不再赘述。
[0024]在主动制动摇臂9的下端开设光孔15，以与制动连杆2摆动连接。
[0025]为降低制造成本，制动转轴4采用棒料下料，在制动转轴4上设置轴承的部位套设轴套17。制动转轴4的两端是直径小于制动转轴4主体部分的花键轴12。
[0026]从动制动摇臂3的上端开设与花键轴12配合的花键孔，花键孔与花键轴12间隙配合，在从动制动摇臂3的上端沿花键孔轴向开设有与花键孔正相贯的通槽18，在通槽18槽壁上开设与通槽18垂直的通孔以使用螺栓13拉紧通槽18两槽壁使槽宽变小继而使花键孔内径变小将从动制动摇臂3紧固在花键轴12上。相应的，松动螺栓13，通槽18两槽壁张开，可方便地将从动制动摇臂3移出花键轴12，将从动制动摇臂3从制动转轴4上拆下。
[0027]在从动制动摇臂3的下端开设有与花键孔平行的光孔14，以与后制动拉杆7摆动连接。正常使用时，两从动制动摇臂3方向一致。
[0028]在两个支座内设置的两个轴承6为向心球轴承。
[0029]使用时:
[0030]组装该后制动转轴总成。将轴套17按要求套装在制动转轴4上，将轴承6设置在轴套17上;安装主动制动摇臂9和从动制动摇臂3;将轴承6设置在支座5内；使用螺钉将轴承抱箍16与支座5可靠连接。
[0031]将该后制动转轴总成安装在车辆上。将支座5与车辆可靠连接;通过开设在从动制动摇臂3的下端的光孔14将后制动拉杆7与从动制动摇臂3摆动连接;通过开设在主动制动摇臂9下端的光孔15将制动连杆2与主动制动摇臂9摆动连接。
[0032]包含该后制动转轴总成的刹车系统刹车。踩下制动踏板I，带动制动连杆2牵引主动制动摇臂9下端前移使制动转轴4转动，制动转轴4带动从动制动摇臂3下端前移，通过后制动拉杆7使后制动毂刹8刹车。
[0033]调节制动踏板的高度。松动螺栓13，取下从动制动摇臂3，即可调整从动制动摇臂3相对于制动转轴4的转角后重新安装，即调整动制动摇臂3与主动制动摇臂9间的夹角，调节制动踏板I的高度。
[0034]本实用新型的有益效果是:
[0035]该后制动转轴总成工作时，转轴与支架间的摩擦力为滚动摩擦力，刹车阻力较小。该后制动转轴总成的轴承座为剖分式，便于组装、调整动制动摇臂与主动制动摇臂间的夹角，即调节制动踏板的高度。
【主权项】
1.一种电动三轮车后制动转轴总成，包括制动转轴，设置在制动转轴两端的从动制动摇臂，固连在制动转轴上的主动制动摇臂，制动转轴摆动设置在支撑装置上，其特征是，支撑装置包括支架，设置在支架内的轴承，制动转轴摆动设置在轴承内；支架包括支座，可拆卸设置在支座上的轴承抱箍，轴承抱箍和支座组成轴承座。2.根据权利要求1所述的后制动转轴总成，其特征是，从动制动摇臂在转轴上的转角可以调节。3.根据权利要求2所述的后制动转轴总成，其特征是，从动制动摇臂可拆卸设置在转轴上，从动制动摇臂与转轴通过花键连接。4.根据权利要求1所述的后制动转轴总成，其特征是，轴承为向心球轴承。
【文档编号】B62L1/00GK205668623SQ201620501843
【公开日】2016年11月2日
【申请日】2016年5月29日
【发明人】经继群
【申请人】江苏凯扬新能源车辆股份有限公司