一种杆式驻车支撑架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种杆式驻车支撑架，固定在自行车、电动车或摩托车等两轮车后架上，包括：固定于自行车、电动车或摩托车等两轮车后架上的主支撑架，在主支撑架上连接有延长支架，所述延长支架为细长铁质结构，延长支架外面套有橡胶套；橡胶套上设有倒刺；在主支撑架上设置辅助支撑架，所述辅助支撑架绕主支撑架自由旋转。本实用新型在凹凸不平的硬质地面，橡胶套上的倒刺有利于自行车、电动车或摩托车等两轮车停靠；在潮湿松软的地面，取下橡胶套，细长延长支架会插入地面，有利于自行车、电动车或摩托车等两轮车停靠；此外通过辅助支撑架，能够在主支撑架支地后，根据地面状况进行调整旋转，直至支撑块与地面接触，形成二次支撑。
【专利说明】
一种杆式驻车支撑架
技术领域
[0001]本实用新型属于自行车、电动车或摩托车等两轮车零部件的技术领域，尤其涉及一种杆式驻车支撑架。
【背景技术】
[0002]现有的自行车、电动车或摩托车等两轮车的驻车支撑架是采用固定式结构，在驻车放置时，都是通过将支撑架选择使其撑地，以达到支撑整个自行车、电动车或摩托车等两轮车目的，但是，在遇到一些路面状况不良的地方，停放极其不便，尤其是凹凸不平的地面或潮湿松软的地面会导致驻车支撑架无法很好的支撑自行车、电动车或摩托车等两轮车，甚至造成车体摔倒损坏。
[0003]自行车、电动车或摩托车等两轮车的驻车支撑架与地面的夹角在60°-75°之间最为理想，但是目前的自行车、电动车或摩托车等两轮车的驻车支撑架在长期使用过程中，支撑杆与地面的夹角不断变小，稳定性降低，使自行车、电动车或摩托车等两轮车得不到良好的支撑。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型为了解决上述问题，提供一种杆式驻车支撑架，对现有的杆式单腿驻车支撑架进行改进，在路面状况不良的地方，也能很好的支撑自行车、电动车或摩托车等两轮车。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]—种杆式驻车支撑架，固定在自行车、电动车或摩托车等两轮车后架上，包括:固定于自行车、电动车或摩托车等两轮车后架上的主支撑架，在主支撑架上连接有延长支架，所述延长支架为细长铁质结构，延长支架外面套有橡胶套;所述延长支架外面的橡胶套上设有倒刺。
[0007]在主支撑架上设置辅助支撑架，所述辅助支撑架绕主支撑架自由旋转。
[0008]所述主支撑架上设有孔槽，所述延长支架放置于孔槽内，主支撑架通过固定栓连接放置于孔槽内的延长支架。
[0009]所述辅助支撑架包括连接杆与支撑块。
[0010]所述支撑块为橡胶材质，其接地面呈圆弧状。
[0011 ]所述支撑块与连接杆之间还设有铰接块。
[0012 ]所述主支撑上还设有卡箍，所述卡箍卡紧连接杆。
[0013]本实用新型的有益效果:
[0014]采用上述技术方案，在凹凸不平的硬质地面，橡胶套上的倒刺有利于自行车、电动车或摩托车等两轮车停靠;在潮湿松软的地面，取下橡胶套，细长延长支架会插入地面，有利于自行车、电动车或摩托车等两轮车停靠；
[0015]主支撑架通过固定栓连接放置于孔槽内的延长支架使自行车、电动车或摩托车等两轮车的驻车支撑架与地面的夹角保持在最为理想的60°-75°之间，稳定性高，使自行车、电动车或摩托车等两轮车得良好的支撑；
[0016]此外通过辅助支撑架，能够在主支撑架支地后，根据地面状况进行调整旋转，直至支撑块与地面接触，形成二次支撑，有效地解决了路面凹凸不平时，自行车、电动车或摩托车等两轮车的支撑问题，防止因地面不平造成的自行车、电动车或摩托车等两轮车摔倒而损坏。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的整体结构示意图；
[0018]其中，1-主支撑架，2-延长支架，3-孔槽，4-橡胶套，5-固定栓，6_倒刺，7_卡箍，8_连接杆，9-铰接块，I O-支撑块。
【具体实施方式】
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[0019]下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
[0020]如图1所示，本实用新型提供一种杆式驻车支撑架，固定在自行车、电动车或摩托车等两轮车后架上，避免其因路面不平而摔倒，造成损坏，主要包括固定于自行车、电动车或摩托车等两轮车后架上的主支撑架I，主支撑架I和常见的自行车、电动车或摩托车等两轮车的支撑架一致，在主支撑架I上设有孔槽3，延长支架2放置于孔槽3内，主支撑架I通过固定栓5连接放置于孔槽3内的延长支架2，使自行车、电动车或摩托车等两轮车的驻车支撑架与地面的夹角保持在最为理想的60°-75°之间；所述延长支架2为细长铁质结构，延长支架2外面套有橡胶套4;所述延长支架2外面的橡胶套4上设有倒刺6。
[0021 ]在主支撑架I上还设置有辅助支撑架，辅助支撑架能够绕主支撑自由旋转，当主支撑架I支撑地后，根据路面的情况，对辅助支撑架进行调整至与地面接触，直至产生支撑力为止。辅助支撑架包括连接在主支撑架I中间位置的连接杆8，所述连接杆8的一端连接有支撑块10，支撑块10随连接杆8旋转可接地，也就是说调整辅助支撑架直至支撑块10接触地面，对自行车、电动车或摩托车等两轮车产生支撑力，完成对自行车、电动车或摩托车等两轮车的二次支撑。
[0022]本实施例中，优选的，支撑块10采用橡胶材质制成，使其保持较好的柔软度，其接地的一面呈圆弧状，因而可以根据不平的地面进行微调，使支撑更稳固。
[0023]优选的，在支撑块10与连接杆8之间还设有铰接块9，进而支撑块10能够相对于连接杆8进行小角度旋转，以适应凹凸不平的地面。
[0024]主支撑架上I还设有卡箍7，所述卡箍7用于卡紧连接杆8，在不使用时能够将整个辅助支撑架卡紧在主支撑架I上。
[0025]上述虽然结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
【主权项】
1.一种杆式驻车支撑架，固定在两轮车后架上，其特征是:包括:固定于两轮车后架上的主支撑架，在主支撑架上连接有延长支架，所述延长支架为细长铁质结构，延长支架外面套有橡胶套;所述延长支架外面的橡胶套上设有倒刺； 在主支撑架上设置辅助支撑架，所述辅助支撑架绕主支撑架自由旋转。2.如权利要求1所述的一种杆式驻车支撑架，其特征是:所述主支撑架上设有孔槽，所述延长支架放置于孔槽内，主支撑架通过固定栓连接放置于孔槽内的延长支架。3.如权利要求1所述的一种杆式驻车支撑架，其特征是:所述辅助支撑架包括连接杆与支撑块。4.如权利要求1所述的一种杆式驻车支撑架，其特征是:所述支撑块为橡胶材质，其接地面呈圆弧状。5.如权利要求1所述的一种杆式驻车支撑架，其特征是:所述支撑块与连接杆之间还设有铰接块。6.如权利要求1所述的一种杆式驻车支撑架，其特征是:所述主支撑上还设有卡箍，所述卡箍卡紧连接杆。
【文档编号】B62H1/02GK205675132SQ201620556071
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月8日 公开号201620556071.4, CN 201620556071, CN 205675132 U, CN 205675132U, CN-U-205675132, CN201620556071, CN201620556071.4, CN205675132 U, CN205675132U
【发明人】梁辰奕
【申请人】梁辰奕