一种检修门及发动机舱体的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种检修门，包括门体、门框和用于连接门体和门框的转舌锁；转舌锁包括锁芯和锁舌，转舌锁通过设置在门体上的门锁固定孔固定；转舌锁设于门体边沿，通过旋转锁芯可以将锁舌扣接于门框的内沿；锁舌与门框的内沿之间压力接触。本申请中通过利用具有压紧功能的转舌锁，替代了原有通过螺栓和铰链固定连接检修门门体的方式，一方面大大的简化了门体的装卸操作，另一方面，还可以减少装卸工具的携带，从而减少了工作人员的劳动强度；同时还解决了由于螺栓连接预紧力不可控以及铰链铰接门体造成检修门外观受损的缺点。本申请还公开了一种发动机舱体。
【专利说明】
一种检修门及发动机舱体
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种检修设备，特别是涉及一种检修门及发动机舱体。
【背景技术】
[0002]全地形车的英文是All Terrain Vehicle(适合所有地形的交通工具)，缩写是ATV，俗称为“沙滩车”，又称“全地形四轮越野机车”，车辆简单实用，越野性能好，外观一般无篷。全地形车顾名思义，具有能够在全地形全路面行驶的特点，长时间在各种复杂、艰难的地形上行驶，所以车体受损维修是常事，需经常拆卸让检修人员到发动机舱内部进行检查、维修，所以就需要在发动机舱上设置检修门，以方便检修人员进出舱体。
[0003]目前，现有的检修门为了保证密封性能，是通过螺栓固定的方式将检修门安装在发动机舱的门框上的，并且还利用铰链将检修门铰接在发动机舱上，为了保证检修门安装牢固，检修人员会设置多个螺栓用于固定检修门，可是螺栓固定的方式比较麻烦，又需要对应的工具配合，这又为外出行驶携带上造成了负担，当拆装检修门时，多个螺栓旋入、旋出十分费时、费力，拆卸安装都十分不方便，会极大的影响维修进度，尤其是遇到军用全地形车执行任务时，若无合适的工具在旁会更加棘手，隐患可想而知。
[0004]所以，为了研制出一种易于拆装的全地形车检修门，是本领域技术人员亟需解决的问题。
[0005]对于上述技术问题，尚未提出有效的技术方案。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的是解决现有检修门通过螺栓固定的方式导致其拆装繁琐的问题，以及为了拆装还需携带沉重工具的问题。
[0007]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案:
[0008]—种检修门，包括门体、门框和用于连接所述门体和所述门框的转舌锁；
[0009]所述转舌锁包括锁芯和锁舌，且所述转舌锁通过设置在门体上的门锁固定孔固定；
[0010]所述转舌锁设于所述门体边沿，通过旋转所述锁芯可以将所述锁舌扣接于所述门框的内沿；
[0011]所述锁舌与所述门框的内沿之间压力接触。
[0012]优选的，所述转舌锁包括弹性部件，所述弹性部件用于将所述锁舌压紧门框。
[0013]优选的，所述锁舌包括有与所述门框内沿接合处适配的斜坡，通过所述斜坡可使锁舌切入该斜坡时，逐步压紧门框。
[0014]优选的，所述转舌锁为伸缩式转舌锁，通过旋转锁芯即可令锁舌沿轴向伸缩，以压紧门框。
[0015]进一步的，在一个实施例中，所述门框和/或所述门体还包括密封条。
[0016]进一步的，在一个实施例中，所述门体上还设有抬升持握部，该抬升持握部优选为内嵌式的抬手。
[0017]进一步的，所述转舌锁包括有多个。
[0018]进一步的，多个所述转舌锁位于所述门体的边沿，以保证门体被压紧时整体受力均匀。
[0019]一种发动机舱体，包括所述检修门。
[0020]从上述技术方案可以看出，该技术方案中通过利用具有压紧效果的转舌锁，将门体安装在门框上，检修人员可以通过旋转转舌锁的锁芯，来驱动锁舌转动(使锁舌与门框扣接或是分离)，这样，通过简单的操作即可完成门体在门框的装卸；由于通过本实用新型实施例，一方面大大的简化了门体的装卸操作，另一方面，由于本申请的门体装卸过程通过使用钥匙即可完成，所以还可以减少装卸工具的携带，从而减少了工作人员的劳动强度。
[0021]此外，该转舌锁的锁舌与门框之间压力接触，可以在门体安装至门框后利用锁舌压紧门框，进而压紧门体与门框之间的密封条，以保证全地形车的检修门具有足够的密封性能。
[0022]根据上述技术方案，在保证了全地形车需要基本具备的密封性的前提下，达到了拆卸和安装便捷的效果。而通常的螺栓连接方式操作繁琐，还需要携带适配的工具，利用转舌锁即很好的解决了拆装繁琐的问题。
[0023]进一步的，在本申请的技术方案中，还设置有用于配合安装的抬升持握部，可以协助检修人员单手提起检修门，并将检修门安装在门框上，另一个手可以同时旋转锁芯，进行安装或拆卸的操作，单人操作简单方便，很大的提高了工作效率。
[0024]此外，该技术方案不仅替换掉了原有全地形车检修门通过螺栓连接的方式，还替换掉了需要铰链铰接门框与门体的方式。因为通过螺栓固定的方式会由于检修人员安装拆卸用力不可控而损坏检修门或内置密封条(拧紧螺栓时，难以掌握门体与门框的压力力度，而为了保证密封效果，往往会用力拧紧螺栓，从而容易导致施加的预紧力大于门体和门框之间所正常需要的压力力度，同时，多个螺栓之间相互的预紧力不一致，会导致门体各处受力大小不一);铰链铰接门体，也会在检修门开启时使检修门处于悬挂状态，铰接处容易变形。而通过上述技术方案，替换掉了铰链，同时使转舌锁压紧力度可控，很好的解决了检修门易变形的问题。
【附图说明】
[0025]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本申请中所述的检修门的门体结构示意图；
[0027]图2为本申请中所述的转舌锁的结构示意图；
[0028]图3为本申请中所述的检修门安装结构侧视图；
[0029]图4为本申请中所述的发动机舱体的结构示意图。
【具体实施方式】
[0030]为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0031]为了解决现有技术中，检修门拆装困难、门体受损的问题，本申请提供了一种检修门，如图1所示，其包括门体1、门框3和用于连接门体I和门框3的转舌锁2;
[0032]如图2所示，所述转舌锁2包括锁芯22和锁舌23，且所述转舌锁2通过设置在门体I上的门锁固定孔4固定;在如图1所示的优选实施例中，该门锁固定孔4为方孔，如图2所示的转舌锁2结构，其锁座21的外形与门锁固定孔4的形状配合，可直接套接在门锁固定孔4中进行固定。此外，门锁固定孔4的形状不限于方孔形状，锁座21的外形也不限于仅配合方孔形状。
[0033]所述转舌锁2设于门体I边沿，通过旋转锁芯22可以将锁舌23扣接于门框3的内沿；如图1所示，转舌锁2安装的位置即为门体I的边沿，其位置的布置是要求在锁舌23转动时，可直接扣接在门框3内沿，以将门体I安装于门框3。
[0034]此外，所述锁舌23与门框3的内沿之间压力接触。通过压力接触可以将门体I和门框3压紧，保证门体I和门框3之间的密封效果。
[0035]所述的压力接触实施方式可以通过以下三种形式来实现:
[0036]在一个实施例中，所述转舌锁2还可以进一步的包括有弹性部件，所述弹性部件用于将锁舌23压紧门框3。弹性部件不限于弹簧等具有弹性效果的部件，其可以在锁舌23旋入至门框3内沿时，通过具备的弹性效果，拉紧锁舌23，以此来压紧门框3，使门框3和门体I之间具备一定的压紧力，以提高密封效果。
[0037]进一步的，在本实用新型实施例中，所述锁舌23还可以包括有与门框3内沿接合处适配的斜坡，以使锁舌的一侧翘起;通过所述斜坡可使锁舌23扣接在门框3内沿时，通过锁舌23的翘起的一侧可以方便的与门框3进行扣接，随着锁舌23的继续转动，锁舌23的另一侧可以逐步的压紧门框3，也就是说，该斜坡可设置在锁舌23与门框3内沿的接触面上，不但可以方便锁舌23与门框3的扣接，由于当锁舌23逐步旋入门框3内沿时，该斜坡还可以具有压紧门框3的效果，因此还可以使门框3和门体I之间具备一定的压紧力，从而提高密封的效果O
[0038]在一个实施例中，所述转舌锁2具体还可以为伸缩式转舌锁，通过旋转锁芯22即可令锁舌23沿轴向伸缩，以压紧门框3。在实际使用中，当锁芯22旋转90°时，锁舌23可被调整至IJ与门框3交叉的位置，当继续旋转锁芯22时，锁舌23即可沿轴向伸缩，以此使门框3和门体I之间具备一定的压紧力，以提高密封的效果;取下门体I时，反向操作即可。
[0039]锁舌23的调节范围在实际需求中可优选设定在90mm-150mm之间。
[0040]如图3所示，所述门框3和/或门体I还包括密封条6。由于全地形车需要在多种地形中行驶，其需要具备涉水浮渡的能力，所以对全地形车的整车密封性要求较高，其检修门更需要保证有具备较高的密封性，以保证全地形车在水中浮渡时，发动机舱体11不会进水，发动机舱体11内的动力、电气、液压系统均不受涉水的影响。因此，所述密封条6便能够提升其检修门和发动机舱体11之间的密封性能的。再通过转舌锁2的锁舌23与门框3之间的压紧接触作用，可以将所述密封条6压紧，以达到全地形车的检修门所要求达到的密封效果。
[0041]据此，上述技术方案可完全替代了原有检修门通过螺栓和铰链固定连接的方式。解决了螺栓连接用力过大或过小而造成的检修门外观受损或密封效果不好的问题；同时也解决了铰链连接造成门体I开启时悬空，损坏检修门外观的问题。由于检修门的完整外观特性是因为检修门为全地形车的外观覆盖件的一部分，保持整体的完整美观也是必要的，也是用户所关注的。
[0042]进一步的，在一个实施例中，所述门体I上还可以设有抬升持握部5，该抬升持握部5优选为内嵌式的抬手。如图1所示，该内嵌式的抬手位于门体I中央，检修人员可以通过将手深入内嵌式的凹陷内握住该抬手，以单手举起检修门，安装、拆卸方便快捷。
[0043]进一步的，所述转舌锁包括有多个；
[0044]多个所述转舌锁2位于所述门体I的边沿，以保证门体I被压紧时各个通过转舌锁2固定的位置受力均匀。多个转舌锁2均通过门体I上设置的多个门锁固定孔4来固定。由于多个转舌锁2沿门体I的边沿均匀的布置，且每个转舌锁2可对门体I和门框3之间施加相等的压力，以此来保证门体I固定时，检修门的整体受力是均衡的，进一步的保证了门体I安装的密封效果，均匀的受力也能够保证门体I不会因为受力不均而造成外观损坏。
[0045]在实际应用中，为了配合发送机舱使用或检修人员进出，所述门体I的形状具体可以设置为四边形，且在如图1所示的优选实施例中，该门体I的形状为一种不规则的四边形，该实施例中的门体I高为600mm，门体I的宽在450mm至600mm之间，呈直角梯形的结构，而为了配合该门体I的形状，转舌锁2的数量也设计为11个，均匀的沿门体I的边沿设置，通过门体I上对应的门锁固定孔4将转舌锁2安装在门体I上。
[0046]其中，为了保证密封效果，设计人员对密封条6和转舌锁2的配合压缩和伸缩范围做出了合理的搭配设计。具体的，采用具有压缩范围在之间的密封条6，其高度可优选为18_，同时配合以锁舌23伸缩范围为之间压力接触;例如对于伸缩式转舌锁来说，其转舌锁2的伸缩范围即为0mm-6mm，以此可以优化上述技术方案，使密封条6的压缩可以达到同时具备足够的密封性和不损坏密封条6或门体I的效果。这样的结构特性能让检修门短时间内完成拆卸和安装，长期使用也不会造成检修门的变形。
[0047]如图4所示，本申请还提供了一种发动机舱体11，该发动机舱体11包括与图1所对应实施例中的检修门。
[0048]本实用新型实施例中的发动机舱体通过包括有检修门，一方面大大的简化了门体I的装卸操作，另一方面，由于本申请的门体I装卸过程通过使用钥匙即可完成，所以还可以减少装卸工具的携带，从而减少了工作人员的劳动强度。由于本实用新型实施例中的检修门与图1所对应实施例中的检修门结构相同、工作原理相同，其有益效果也相同，因此可参考图1所对应实施例中的检修门中的记载来理解本实用新型实施例，在此就不再赘述。
[0049]以上对本实用新型所提供的一种检修门及发动机舱体进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种检修门，其特征在于，包括门体、门框和用于连接所述门体和所述门框的转舌锁； 所述转舌锁包括锁芯和锁舌，且所述转舌锁通过设置在门体上的门锁固定孔固定； 所述转舌锁设于所述门体边沿，通过旋转所述锁芯可以将所述锁舌扣接于所述门框的内沿； 所述锁舌与所述门框的内沿压力接触。2.如权利要求1所述的检修门，其特征在于，所述转舌锁包括弹性部件，所述弹性部件用于将所述锁舌压紧所述门框。3.如权利要求1所述的检修门，其特征在于，所述锁舌包括有与所述门框内沿接合处适配的斜坡。4.如权利要求1所述的检修门，其特征在于，所述转舌锁为伸缩式转舌锁。5.如权利要求2至4中任一所述的检修门，其特征在于，所述门框和/或所述门体还包括密封条。6.如权利要求5所述的检修门，其特征在于，所述门体上还设有抬升持握部。7.如权利要求6所述的检修门，其特征在于，所述转舌锁包括有多个。8.如权利要求7所述的检修门，其特征在于，多个所述转舌锁位于所述门体的边沿。9.一种发动机舱体，其特征在于，包括如权利要求1至8中任一所述检修门。
【文档编号】E06B7/16GK205686480SQ201620572159
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年6月15日 公开号201620572159.5, CN 201620572159, CN 205686480 U, CN 205686480U, CN-U-205686480, CN201620572159, CN201620572159.5, CN205686480 U, CN205686480U
【发明人】高山铁, 李超, 杨强
【申请人】贵州詹阳动力重工有限公司