自行车,非机动车装置制造技术
  • 一种高效的全地形复合行走机构的制作方法
    本发明涉及一种能够适用于翻越障碍物以及复杂的非结构化环境中的行走机构,尤其涉及一种高效的全地形复合行走机构。圆形车轮虽然有机动、灵活和所需要的驱动力小等优点,但也会存在一些问题,如接触面小,接触压力大,越障能力差等。在面对复杂的非结构化环境时,如积雪较深的地面,极其松软的土壤、沙漠...
  • 一种改进的全地形复合行走机构的制作方法
    本发明涉及一种能够适用于翻越障碍物以及复杂的非结构化环境中的行走机构,尤其涉及一种改进的全地形复合行走机构。圆形车轮虽然有机动、灵活和所需要的驱动力小等优点,但也会存在一些问题,如接触面小,接触压力大,越障能力差等。在面对复杂的非结构化环境时,如积雪较深的地面,极其松软的土壤、沙漠...
  • 一种遥控履带底盘及其控制方法与流程
    本发明涉及农业机械领域的农用遥控履带底盘,更具体地说是一种一种农用遥控履带底盘及其控制方法。目前我国用于果园作业机械种类很多,各具特点的果园作业机械也可以实现不同要求下的作业。但是在河北西部山区的果树和南方山地柑橘等种植区中,地面不平、地形崎岖、坡度陡峭,使用手扶式或者驾驶式的喷药机、割草...
  • 一种升降式履带泵车的制作方法
    本发明涉及排水车结构,特别涉及一种升降式履带泵车。在遭遇极端降雨天气时,承载排水设备的排水车不但需要在城市地区具备排水能力,在道路情况较差的工地及乡村区域也需要具备良好的通过性。而在现有技术中,排水车的行走机构大多为轮式,轮式行走机构在泥泞路段的行驶能力差;受限于排水设备在车辆上的...
  • 智慧式无人代步车及共享系统及商业模式的制作方法
    本发明属于载人车,特指一种智慧式无人代步车,以及建立在该智慧式无人代步车基础之上的共享系统。随着科技的发展和互联网+时代的到来,针对多个行业来说,机器换人是大势所趋,目前在上海的洋山港四期码头上已经实现了全自动化的运输操作,接下来就是实现在路上运输环节的全自动化。但是目前还没有一种...
  • 汽车空气动力学车身底部装置的制作方法
    本公开涉及一种用于车辆的空气动力学车身底部装置。可以调节车辆的空气动力学特性,以改进和降低车辆的操作功能。例如,调节车辆空气动力学性能可以减小阻力和风噪声,同时最小化在车辆操作期间的噪声排放。调节车辆空气动力学性能也可以用来实现下压力并且改进车辆牵引和转向能力。在车辆的不同表面上,诸如扰流器、气坝...
  • 具有导流密封元件的尾部扩散器单元的制作方法
    本发明涉及一种尾部扩散器单元,其具有:能够位置固定地安装在车辆的车身上的基部元件、可移动的扩散器元件、以及驱动装置,利用该驱动装置能够使扩散器元件相对于基部元件在两个端部位置之间移动。此外,本发明涉及一种具有这种尾部扩散器单元的车辆。尾部扩散器是在车辆尾部区域中的车辆车身下侧的空气动力学元...
  • 一种方程式赛车的尾翼的制作方法
    本发明涉及一种方程式赛车配件,具体是一种方程式赛车的尾翼。方程式赛车,原意是惯例,常规;准则,方案。赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造,包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。以共同的方程式所造出来的...
  • 车架侧空气导流板的制作方法
    本发明总体涉及车辆领域,并且更具体地涉及车架侧安装的空气导流板。移动车辆在沿行驶方向呈现的表面上产生正气压。正气压结合与行驶方向相反的表面上的较低压力,在车辆上产生阻力,其可以降低燃料经济性并增加二氧化碳排放。具体地,具有复杂和粗糙车身底部结构的车身车架分离式车辆容易产生气动阻力。发明内容根据本发...
  • 一种扩展车伸缩结构的制作方法
    本发明涉及拓展车,尤其涉及拓展车伸缩结构领域。现有的车载式车箱由于受到国家相关规范的限制,整体的宽度不能超过2.5米,这就导致了车内的空间有限。上述限制是对于车辆在行驶过程中车箱宽度的限制,但当车辆静止时车箱的宽度则没有限制,针对此问题,部分厂商研发出了扩展车,其静止时车箱宽度能够...
  • 用于驾驶室的枢转装置的制作方法
    本发明涉及用于将驾驶室可枢转地连接到机动车辆的车架的装置。已知的是,载重车辆可以具有可枢转的驾驶室。驾驶室能够相对于车架翻转,从而方便接近车架的组件(例如,内燃机)。驾驶室相对于车架枢转的可能性需要驾驶室的组件和固定在车架上的组件之间的连接管线具有相配的设计和布置。特别地,连接管线在枢转期...
  • 折叠式车厢的制作方法
    本发明涉及一种车厢,特别是涉及一种折叠式车厢。钢铁企业是我国工业企业中的能源消耗大户,钢水经浇注,并连铸成为钢坯后,需要运送到各个轧制车间进行轧制。目前国内大型钢厂红态钢坯运输方式主要为铁路运输。由于采用火车运输,其运输间隔时间长,且缺乏保温装置,红坯很快成了热坯。铁路运输的机动性较差,并...
  • 车辆框架结构的制作方法
    本公开涉及一种车辆框架结构。日本国家阶段公布第2005-537179号公开了通过将基部(地板)模块、前端模块、车顶模块和后部模块结合而形成的车身结构。每个模块通过粘接或焊接而被接合在一起。在诸如日本国家阶段公布第2005-537179号中公开的车身结构中,相对的框架构件由凸缘接合在一起。在...
  • 车身结构及车辆的制作方法
    本公开涉及一种车身结构,还涉及一种具有该车身结构的车辆。在车辆(尤其是乘用车)的交通(碰撞)事故中最大程度地减少乘员的死亡率和受伤程度是整车研发和制造的核心设计技术。其中,车身结构碰撞安全变形结构的设计是提高整车碰撞安全性能的基础。为了满足公众对家用乘用车的越来越高的碰撞安全性的要求,近年...
  • 一种新能源汽车车身结构的制作方法
    本发明属于汽车,尤其涉及一种车身结构。作为新能源汽车关键部件之一的动力电池,一旦受到撞击,在特定条件下很容易引起燃烧或爆炸等事故。随着新能源汽车的飞速发展,如何对其进行有效的保护成为亟待解决的问题。现有技术中,动力电池大都放在车身地板下面,但没有设置多层梁架结构来对其进行专门保护,...
  • 汽车的下部车体构造的制作方法
    本发明涉及汽车的下部车体构造,该汽车的下部车体构造中,例如支承供乘客乘坐的座椅的座椅安装托架接合到左右的边梁和底盘横梁。一般来说,在汽车的车厢内,为了确保对于乘客的乘坐舒适性,供乘客乘坐的座椅固定在车体的刚性较高的部位。例如在专利文献1中,乘客所乘坐的座椅的前部经由构成车厢的底面的地板1的...
  • 汽车的下部车体构造的制作方法
    本发明涉及例如座椅安装托架接合到地板通道和底盘横梁的汽车的下部车体构造,该座椅安装托架用于支承供乘客乘坐的座椅。在汽车等车辆中,当其他车辆碰撞到车辆侧方、或者车辆侧方碰撞到障碍物时,从车辆侧方施加的碰撞载荷即侧撞载荷经由一方的边梁、底盘横梁、以及地板传递到另一方的边梁并分散。这时,在具有向...
  • 车身结构的制作方法
    本发明涉及一种车身结构。已知一种车身结构,其中,使上弯(kickup)部从后排座椅的车身后方向上方立起,在上弯部的下侧设置后横梁,避开后横梁而配置燃料箱。为了避开后横梁,燃料箱在与后横梁相向的部位,由水平部和纵壁部形成凹部。水平部沿着后横梁的底部水平地形成。纵壁部沿着后横梁的后壁部大致铅...
  • 车身结构的制作方法
    本发明涉及车身结构。作为车身结构,已知有如下结构(例如,参照日本国专利第5156729号公报):地板通道向车身前后方向延伸,横梁从地板通道的左右侧向车宽方向延伸,在地板通道的内部且在横梁的延长线上接合有隔板。在该车身结构中,例如为了支撑从车辆的侧方输入至横梁的冲击载荷,需要确保从横梁向隔板...
  • 车辆门槛的增强结构的制作方法
    本申请要求2017年6月29日提交的韩国专利申请第10-2017-0082229号的优先权,该申请的全部内容通过引用并入本文用于所有目的。本发明涉及车辆门槛的增强结构,所述增强结构维持车门下侧的车身框架并且承载在纵向方向和竖直方向上施加至车辆的负荷。通常地,门槛是构成车辆侧面开口的...
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