专利名称：一种平台式艇舱双浮体滑行式摩托艇的制作方法
专利说明 本实用新型涉及摩托艇[背景技术]目前，世界上旅游业、水上交通、俱乐部、娱乐业、抗洪抢险、军事等领域所使用的摩托艇和游艇大都采用的是V形艇，滑行艇底和艇舱都是V形和一体式。其制造材料均为玻璃钢。
该艇的缺点是由于艇体与水面接触面积大、自重大，所以航行阻力大，动力消耗和能源消耗也大，转向性能差，转向动力消耗也大，速度慢，甚至会出现推水装置空转和艇舱挡水现象。由于V形艇为一体式艇体，就像一个人双脚并拢站立于水上，而且，水面不会像陆地一样处于永久静止状态，所以该种艇无论处于停泊或航行状态，都会因水面的波浪或涌浪，而产生摇摆，极易出现危险。由于艇底和艇舱是一体式，所以，如果摩托艇要扩大艇舱容积，必须是将艇整体扩大，这样就会造成因艇体扩大后，艇的自重也随之增大，艇体与水面的摩擦面积也扩大，动力和消耗也将成倍增加，使摩托艇长期处于一种高能耗、低效率甚至将长时间处于一种“排水”状态。如果要获得更大的艇舱容积，又不扩大艇底与水面的磨擦面积是根本做不到的。本实用新型的目的是为了克服上述问题而提供的一种自重轻，无效磨擦面积小、动力和能源消耗小、艇舱空间和容积大、速度高、抗浪性和稳定性能好的一种平台式艇舱双浮体滑行式摩托艇。本实用新型可以通过下述方案来实现一种平台式艇舱双浮体滑行式摩托艇是由艇体、操纵装置、动力系统和推进部分组成。平台式艇舱，艇舱底部为平板式，底板四周可安装护栏板或艇舱舷板，护栏板或艇舱舷板底部与艇底平台上端连接，形成艇舱，可根据需要在护栏板或艇舱舷板四周开启门，以方便人员或物体上下艇；在护栏板或艇舱舷板左右两边可安装支撑架，支撑架上可安装遮阳板(棚)可根据需要制成伸缩或推拉式；艇舱底板上端可根据需要安装驾驶舱或人员起居室，或安装坐椅等；艇舱板上任意一处可安装操纵系统或驾驶台；艇舱板前后左右任意一边，均可根据使用需要安装上下艇楼梯，可选择固定或伸缩式，安装在艇舱底板边缘处；艇底板底端与左右双浮体顶端之间由横向和纵向多条杆(板)连接，连接杆(板)上端连接艇舱底板下端，连接杆(板)下端连接左右浮体上端，左右浮体前端为V形或圆锥形，起到破浪作用，其余部分为长条圆形、半圆形筒状或椭圆形筒状，浮体圆形部分在下端，圆形部分是与水面接触的滑行部分，浮体前端首部V形或圆锥形部分左右两边可加装压浪板，起到遇风浪抬升艇首和稳定摩托艇的作用，也可避免摩托艇在航行中出现“扎水”情况；圆形浮体的最大优点在于浮体结构的各个部分力点分布均匀，强度在各部位都得到加强，而且，与水面接触的滑行部分，在摩托艇承载量加大时，艇体会自然下沉，浮体的触水面积相应增大，浮力相应也增大，起到了抬升摩托艇吃水深度的作用；当摩托艇承载量减小时，艇体会自然上浮，相应滑行浮体的触水面积会缩小，动力消耗也减小，速度会相应提高，而且，圆形浮体因比直角或斜角浮体角度更加圆滑，摩托艇在转向时，水流会顺着圆形滑行浮体的角度顺势滑走，有效避免了其它形状滑行浮体在转向时因角度过陡而挡水，造成动力消耗过大，转向迟钝和推水器空转等情况的发生，提高了转向速度和效率，减小了动力消耗，使摩托艇在转向时更加平稳，并且能有效克服“岸壁”效应；浮体内部自前至后有多个横置隔板，形状与浮体内壁相吻合，安装在浮体内壁上，形成多个密封舱，起到加强和支撑浮体的作用，并可在遇到外力时浮体受损后，只有浮体的局部某个密封舱漏水，避免了因浮体在受到外力损伤后摩托艇整体下沉的危险；浮体也可用软性材料制作，注、排水孔可加装单向充气阀，形成充气式双浮体；动力部分安装在艇底板(平台)底部后端中间位置，如选用艇内卧式机，机舱为V形，起到破浪和分水以及减小艇底机舱与水面的接触面积；V形机舱安装在艇底板(平台)底部后端中间位置；动力机安装在机舱内，部分传动轴和推进器浸入水中；如采用舷外挂机，挂机板安装在艇舱(平台)底板底部最后端中间位置，高度可根据各种动力机轴的长度确定，动力机悬挂在挂机板上。该艇形也可做为可移动式浮动平台。该摩托艇的制造材料，除可继续选用玻璃钢外，还可选用轻型硬质铝合金或硬质塑胶、复合纤维和碳素纤维以及其它各种硬质轻型材料。由于将原V型一体式摩托艇改变为双滑行浮体和艇舱的分体式，等于将原V型艇双脚并拢立于水上，改变成双脚叉并展开双臂开立于水上，既减少了艇底与水面的无效磨擦面积，减小了动力和能源消耗，又大大增加了艇的稳定性和抗浪性，提高了速度，又扩大了艇舱容积和空间并扩大了使用范围，经过对比实验，在匹配同等马力的动力机，速度比原V形艇提高了一倍，重量减轻了三分之一，能源消耗降低了三分之一，艇舱空间和容积可扩大数倍，稳定性提高了两级风浪的承受力，转向性能提高了一倍，安全性得到了极大的提高。
图1是本实用新型的艇体主视图图2是本实用新型的艇体俯视图图3是
图1的A-A的艇体仰视图图4是本实用新型的艇体后视图其中，1.遮阳板(棚) 2.支撑架 3.注、排水孔 4.密封舱 5.门 6.压浪板 7.浮体 8.浮体首部V形部分 9.舵轮 10.速度控制杆 11.螺旋浆12.艇内卧式机 13.舷外挂机 14.艇舱底板 15.传动轴 16.艇底板 17.上下艇梯 18.操纵系统 19.隔板[具体实施方式
]一种平台式艇舱双浮体滑行式摩托艇，是由艇体、操纵装置、动力系统和推进部分组成。平台式艇舱，艇舱底部14为平板式，底部四周可安装护栏板或艇舱舷板，护栏板或艇舱舷板底部与艇底平台上端连接，形成艇舱，可根据需要在护栏板或艇舱舷板四周开启门，以方便人员或物体上下艇；可在护栏板或艇舱舷板左右两边安装支撑架2，支撑架2上可安装遮阳板(棚)1可根据需要制成伸缩或推拉式；艇舱板上端可根据需要安装驾驶舱或人员起居室，或安装座椅等，在艇舱底板14上任意一处可安装操纵系统或驾驶台18；艇舱底板14前后左右任意一边，均可根据使用需要安装上下艇楼梯，可选择固定或伸缩式，安装在艇舱底板14边缘处；艇舱底板14底端与左右双浮体7顶端之间由横向和纵向多条连接杆(板)连接，连接杆(板)上端连接艇舱底板14下端，连接杆(板)下端连接左右浮体7上端；左右浮体前端首部为V型或圆锥形8，起到破浪作用，其余部分为长条圆形、半圆形筒状或椭圆形筒状，浮体7圆形部分在下端，圆形部分是与水面接触的滑行部分；浮体前端首部V形或圆锥形部分8左右两边可加装压浪板6，起到遇风浪抬升艇首和稳定摩托艇的作用，也可避免摩托艇在航行中出现“扎水”情况；浮体7内部自前至后有多个横置隔板19，形状与浮体7内壁相吻合，安装在浮体7内壁上，形成多个密封舱4，起到加强和支撑浮体7的作用，并可在遇到外力时浮体7受损后，只有浮体7的局部某个密封舱4漏水，避免了因浮体7在受到外力损伤后摩托艇整体下沉的危险；浮体7也可用软性材料制作，注、排水孔3可加装单向充气阀，形成充气式双浮体；动力部分安装在艇舱底板(平台)14底部后端中间位置，如选用艇内卧式机12，机舱为V形，起到破浪和分水以及减小艇底机舱与水面的接触面积；如采用舷外挂机13，挂机板安装在艇舱(平台)底板14底部最后端中间位置，高度可根据各种舷外挂机13轴的长度确定，舷外挂机13悬挂在挂机板上；V形机舱安装在艇舱底板(平台)14底部后端中间位置，艇内卧式机安装在机舱内，部分传动轴15和推进器浸入水中；该艇形也可做为可移动式浮动平台；该摩托艇的制造材料，除可继续选用玻璃钢外，还可选用轻型硬质铝合金或硬质塑胶、复合纤维和碳素纤维以及其它各种硬质轻型材料；由于将原V形一体式摩托艇改变为双滑行浮体和艇舱的分体式，等于将原V形艇双脚并拢立于水上，改变成双脚叉开并展开双臂立于水上，既减少了艇底与水面的无效磨擦面积，减小了动力和能源消耗，又大大增加了艇的稳定性和抗浪性，提高了速度，又扩大了艇舱容积和空间并扩大了使用范围，经过对比实验，在匹配同等马力的动力机，速度比原V形艇提高了一倍，重量减轻了三分之一，能源消耗降低了三分之一，艇舱空间和容积可扩大数倍，稳定性提高了两级风浪的承受力，转向性能提高了一倍，安全性得到了极大的提高。
权利要求一种平台式艇舱双浮体滑行式摩托艇，它由艇体、操纵装置、动力部分和推进部分组成；其特征是
1.平台式艇舱艇舱底部为平板式，底板四周可安装护栏板或艇舱舷板，护栏板或艇舱舷板底部与艇底平台上端连接，形成艇舱，可根据需要在护栏板或艇舱舷板四周开启门，以方便人员或物体上下艇；
2.遮阳板或棚(1)的支撑架在护栏板或艇舱舷板左右两边安装支撑架(2)，支撑架(2)上可安装遮阳板或棚(1)可根据需要制成伸缩或推拉式；
3.艇舱舷板上可安装设施艇舱底板(14)上端可根据需要安装驾驶舱或人员起居室，或安装座椅等，在艇舱板上任意一处可安装操纵系统或驾驶台(18)；
4.上下艇楼梯艇舱板前后左右任意一边，均可根据使用需要安装上下艇楼梯，可选择固定或伸缩式，安装在艇舱底板(14)边缘处；
5.艇舱与浮体的连接方式艇舱底板(14)底端与左右双浮体(7)顶端之间由横向和纵向多条连接杆或板连接，连接杆或板上端连接艇舱底板(14)下端，连接杆或板下端连接左右浮体(7)上端；
6.浮体形状和浮体数量左右浮体(7)前端首部为V形或圆锥形，起到破浪作用，其余部分为长条圆形、半圆形或椭圆形，浮体(7)圆形部分在下端，圆形部分是与水面接触的滑行部分；
7.压浪板和安装位置浮体前端首部V形或圆锥形部分(8)左右两边可加装压浪板(6)，起到遇风浪抬升艇首和稳定摩托艇的作用，也可避免摩托艇在航行中出现“扎水”情况；
8.浮体密封舱和制作材料、单向阀可充气式浮体浮体(7)内部自前至后有多个横置隔板(19)，形状与浮体(7)内壁相吻合，安装在浮体(7)内壁上，形成多个密封舱(4)，起到加强和支撑浮体(7)的作用，并可在遇到外力时浮体(7)受损后，只有浮体(7)的局部某个密封舱(4)漏水，避免了因浮体(7)在受到外力损伤后摩托艇整体下沉的危险；浮体(7)也可用软性材料制作，注、排水孔(3)可加装单向充气阀，形成充气式双浮体；
9.动力机的选择、安装方法、动力机舱的造型动力部分安装在艇舱底板或平台(14)底部后端中间位置，如选用艇内卧式机(12)，机舱为V形，起到破浪和分水以及减小艇底机舱与水面的接触面积；如采用舷外挂机(13)，挂机板安装在艇舱或平台底板(14)底部最后端中间位置，高度可根据各种舷外挂机(13)轴的长度确定，舷外挂机(13)悬挂在挂机板上，该艇形也可做为可移动式浮动平台；
10.卧式动力机的安装方法可将V形机舱安装在艇底板或平台底(14)部后端中间位置，艇内卧式机(12)安装在机舱内，部分传动轴(15)和推进器浸入水中；
11.艇的制作材料该摩托艇的制造材料，除可继续选用玻璃钢外，还可选用轻型硬质铝合金或硬质塑胶、复合纤维和碳素纤维以及其它各种硬质轻型材料。
专利摘要一种平台式艇舱双浮体滑行式摩托艇，由艇体、操纵装置、动力系统和推进部分组成。由于将原V形一体式艇改变为双滑行浮体和艇舱底的两体式，等于将原V形艇双脚并拢立于水上，改变成双脚叉开立于水上，既减少了艇底与水面的无效摩擦面积，减小了动力和能源消耗，又增加了艇的稳定性和抗浪性，提高了速度。经过对比实验，在匹配同等马力的动力机，速度比原V形艇提高了一，重量减轻了三分之一，能源消耗降低了三分之一，艇舱空间和容积可扩大数倍，稳定性提高了两级风浪的承受力，转向性能提高了一倍，安全性得到了极大的提高。在不增加艇底与水面的摩擦面积和动力消耗的情况下，提供了更大的艇舱空间和使用范围。该艇形的设计也可做为可移动式浮动平台。
文档编号B63B1/10GK2792941SQ20042005895
公开日2006年7月5日 申请日期2004年4月30日 优先权日2004年4月30日
发明者韩国防 申请人:韩国防