专利名称：燃料供给装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及燃料供给装置，特别是涉及通过简单结构就能防止浸入燃料通道中的水分残留下来的燃料供给装置。
背景技术：
一直以来，使用在每个汽缸上都安装有燃料喷射装置的多汽缸发动机的船外机，已经公知。在这种船外机中已经公知有这样的结构通过被称作输送管的轨道状的燃料供给管，把经由燃料软管从燃料泵压送来的燃料等分地供应给各个燃料喷射阀。
在专利文献1中公开了这样的结构在船外机的燃料供给装置中，在如上所述那样的轨道状燃料供给管的两个端部上，分别安装了供应来自燃料泵的燃料的输油管，以及把剩余的燃料送回到副油箱中去的返送管。根据该结构，从输油管浸入燃料供给管中的水分，与燃料一起被吸入燃料喷射阀中。即使在万一该水分没有被吸入燃料喷射阀中的情况下，但由于该水分与剩余燃料一起返回到副油箱中，从而能防止水分残留在燃料供给管中。
此外，在专利文献2中公开了这样的结构在船外机的燃料供给装置中，采用在分离燃料内的蒸汽的蒸汽分离器的壳体内，配置燃料泵和压力调节器，因而不需要把来自燃料供给管输的剩余燃料返送用的配管。根据该结构，就不需要包括返送管的返回结构，因而能简化燃料系统。
专利文献1日本特开平10-176621号公报专利文献2日本特开平10-218089号公报可是，在专利文献1所记载的燃料供给装置中，虽然没有浸入燃料供给通道中的水分残留在燃料供给通道中的危险，但必须要有设置包括返送管的返回结构的空间，除此以外还有零件成本和作业工时增加的问题。
此外，在专利文献2的技术中，由于除了燃料喷射阀之外没有其它的燃料出口，因此，在万一水分浸入燃料通道中的情况下，优选具备可靠地从燃料喷射阀吸入该水分的结构。可是，记载在专利文献2中的燃料供给装置中，并不具备这种结构。
发明内容
本发明的目的是提供一种通过简单结构就能防止浸入燃料通道中的水分残留的燃料供给装置。
为达到上述目的，本发明提供了一种燃料供给装置，该燃料供给装置把燃料供应给多个汽缸沿着纵向配设的多汽缸发动机的燃料喷射阀，其第一特征在于，该燃料供给装置具备燃料供给管，该燃料供给管具有从下端部延伸到上方的燃料通道；嵌插于该燃料通道中的栓塞；以及多个安装孔，上述多个安装孔设置成与上述燃料通道正交，并且上述燃料喷射阀的燃料入口侧分别插入其中，上述栓塞的上端面配置成位于与上述多个安装孔中的最下方的安装孔大致相同的高度上。
因此，即使万一在水分浸入燃料通道内部的情况下，该水分也能不会滞留地从最下方位置的安装孔排到燃料喷射部，防止该水分积存在燃料供给管内部。由此，防止水分残留在不具有返回结构和抽水排水管的燃料供给装置内部，从而能保证船外机稳定地运转。
此外，本发明的第二特征在于，上述栓塞具有凸缘部，其用于形成保持凹槽，该保持凹槽用于在其外周上设置O形密封圈；和小直径的延伸部，其从该凸缘部的上侧延伸到上述燃料通道侧，并且，该延伸部的上端面构成该栓塞的上端面。
因此，通过简单结构能够获得浸入燃料通道内的水分不会残留的燃料供给装置。此外，由于在凸缘部与延伸部之间形成有台阶差，因而只要在燃料供给管侧也形成与该台阶差相对应的台阶差，就能使栓塞的插入量始终保持为预定值。
另外，本发明的第三特征是，上述多个安装孔是由下述部分构成与上述燃料喷射阀的燃料入口侧嵌合的大直径部；和在该大直径部的同心圆上形成的小直径部，上述栓塞的上端面配置成位于与上述小直径部的下边缘大致相同的高度上。
因此，只要把小直径部配置在燃料喷射阀的轴线中心附近，就能够容易地进一步把浸入燃料通道内的水分吸入燃料喷射阀中。
图1是本发明的一个实施方式的船外机的侧视图；图2A是本发明的一个实施方式的燃料供给管的俯视图；图2B是本发明的一个实施方式的燃料供给管的侧视图；图3是沿图2B中的A-A线的剖面图；图4A是本发明的一个实施例的栓塞的侧视图；图4B是本发明的一个实施例的栓塞的侧视图；图5是沿图2B中的B-B线的剖面图；图6是沿图2B中的B-B线的剖面图。
具体实施例方式
下面，参照附图详细说明本发明的优选实施方式。图1是使用本发明的船外机的一个实施方式的侧视图。使得未图示的螺旋桨旋转来对各种船施以推进力的船外机1，是一种通过船尾托架11安装在船尾板10上的公知形式的船外机。旋转壳体12倾斜自如地枢轴支承在船尾托架11的转动轴11a上，发动机2安装在与该旋转壳体12连接的安装壳体12a的上表面侧。在安装壳体12a的下方，安装有延伸壳体13，其供把驱动力传递给螺旋桨用的驱动轴14穿过。在上述安装壳体12a内部，驱动轴14连接在输出轴上，该输出轴是与发动机2的曲轴2a处于同一条轴线上。大致整个发动机2都被相对于下侧盖9b装卸自如的上侧盖9a覆盖。
为了把曲轴2a沿着纵向装载，直列四汽缸式的发动机2的各汽缸沿着纵向排列。在本实施方式的发动机2中，各汽缸大致沿铅直方向配设。此外，发动机2将曲轴箱4置于船尾侧，并且按曲轴箱4、汽缸体3、汽缸盖5、汽缸盖罩5a的顺序朝向后方接合配置。在其侧面部上，以跨过曲轴箱4、汽缸体3、汽缸盖5的方式安装有进气装置6。进气装置6从设置在曲轴箱4的行进方向侧的消声腔室7导入新鲜空气。此外，在进气装置6与消声腔室7之间，配设有调节新鲜空气的吸入量的节气阀体8，导入稳压箱6a内的新鲜空气，通过多分支的进气管6b，导入在汽缸盖5形成的各汽缸的进气口中。
在本实施方式的发动机2的燃料供给装置中，使用了燃料喷射系统，在曲轴箱4的图示下方，配设了下列部件暂时储存从未图示的燃料箱抽吸上来的燃料的副油箱15；压送该副油箱15内的燃料的高压燃料泵16；以及过滤所压送的燃料的过滤器17。而且，从过滤器17延伸出来的燃料软管18的端部，经由连接器19与安装在汽缸盖5上的燃料供给管30连接。
燃料供给管30是这样一种部件将通过燃料软管18引导到汽缸盖罩5a附近的燃料，以相等的压力，分配供应给配置在各汽缸上的燃料喷射阀20。在配置各汽缸和燃料喷射阀20的同时，本实施方式中的燃料供给管30以其长度方向沿着纵向的方式安装在汽缸盖5上。燃料喷射阀20通过使用螺栓等把燃料供给管30安装在汽缸盖5上，由此被夹持在汽缸盖与燃料供给管30之间而固定。
图2A和图2B分别是燃料供给管30的俯视图和侧视图。本实施方式的燃料供给管30是用铝合金之类的金属等形成一体的多棱柱状的零件，在其外表面上形成有下列部分供燃料喷射阀20插入的燃料喷射阀安装孔33；确定安装燃料喷射阀20时的周向位置的定位凹部34；供把燃料供给管30紧固在汽缸盖5上用的螺栓(未图示)穿过的通孔35；供连接器19插入的连接器安装孔36；以及用于安装连接器19的螺栓孔37。
在燃料供给管30的内部，形成了在长度方向贯通的燃料通道31。此外，在与燃料通道31正交的方向上，形成了与该燃料通道31连通的燃料喷射阀安装孔33。该燃料喷射阀安装孔33优选为圆形，由与燃料喷射阀20的燃料入口侧嵌合的大直径部，和在该大直径部的同心圆上形成的小直径部32(从图示上方开始分别为32a、32b、32c、32d)所构成。小直径部32例如还可以做成多角形。而且，在该燃料通道31的上下端部上安装有用于封闭该燃料通道31的上下开口部的栓塞40。如图2A所示，该栓塞40被压入燃料通道31后，分别被三处的铆接部46固定在燃料供给管30的上下端面上。
图3是沿图2B的A-A线的剖面图。凡是与上述相同的标号，都表示相同或者等同的部分。连接在燃料软管18端部上的连接器19，通过螺栓50紧固在燃料供给管30上。燃料供给管30与连接器19，借助于配设有两个O形密封圈53的连接管子52保持为密封状态。压送到燃料软管18中的燃料，通过与连接器安装孔36连通的燃料通道31，分配供应给上述小直径部32(32a～32d)。
图4A是栓塞40的侧视图，图4B是安装了O形密封圈45状态下的栓塞40的侧视图。栓塞40用金属等形成一体，并由下列部分构成主体部41、供O形密封圈45嵌合的保持凹槽42、凸缘部43和延伸部44。该延伸部44的上端面47成为向上述燃料通道31插入侧的端面。用橡胶等形成的O形密封圈45，具有与燃料通道31开口部的内周面抵接来进行密封的功能。此外，延伸部44的外径尺寸形成为比主体部41的直径小。
图5是沿图2B的B-B线的剖面图。在该图中表示没有栓塞40插入的状态。如上所述，在燃料喷射阀安装孔33的内部，形成了小直径部32(32d)。此外，在燃料通道31的开口部中，形成了直径比该燃料通道31大的栓塞插入孔31a。该栓塞插入孔31a的深度，设定为使小直径部32d的周缘部34的壁厚不变得过薄的预定深度。
图6是表示把燃料喷射阀20和栓塞40安装在燃料供给管30中的状态的剖面图。燃料喷射阀20通过如下所述而成为被稳定地固定的结构把安装有O形密封圈23的喷射侧喷嘴22插入汽缸盖5侧，并且把安装有O形密封圈25的吸入侧喷嘴24插入燃料供给管30中，把燃料供给管30紧固在汽缸盖5上。另外，用于向燃料喷射阀20输入驱动信号的连接器26的周向位置是这样定位在预定位置上的通过把在主体部21上形成的未图示的卡合凸起，卡合在上述定位凹部34中(参照图2)，从而定位在预定位置上。
上述栓塞40的安装是通过从栓塞插入孔31a的图示下方压入孔中来进行的。此时，由于在栓塞40上形成的凸缘部43(参照图4A)抵接在上述燃料通道31与栓塞插入口31a的台阶差上，所以总是能以预定插入量进行安装。而且，在本实施例的燃料供给管30中，在把栓塞40插入预定位置时，栓塞40的上端面47处于与最下方的燃料喷射阀安装孔33的高度大致相同的高度上进行配置。优选构成为，上述延伸部44的上端面47成为与上述小直径部32(32d)的下边缘相同或者大致相同的高度。
燃料供给管30为了同时安装到在纵向排列的4个燃料喷射阀20中，而使燃料供给管30的长度方向朝着纵向。因此，万一在水分浸入燃料分配管的情况下，水分就容易集中在燃料供给管30的纵向下侧，即集中在封闭燃料通道31下端部的栓塞40附近。如果这种水分长时间残留，则燃料供给管30的内部和栓塞40、燃料喷射阀20等就有被腐蚀的危险。可是，在本发明的燃料供给管30中，由于栓塞40的延伸部44的上端面47构成为与上述小直径部32d的下边缘部相同或者大致相同，所以即使水分浸入也不会残留下来，而是与燃料一起顺利地通过小直径部32d被吸入燃料喷射阀20中。吸入燃料喷射阀20中的水分，与燃料一起进行燃烧后，便成为水蒸汽，排到发动机2的外部。
本实施例中的栓塞40的延伸部44的外径尺寸，比插入栓塞插入口31a中的主体部41的外径尺寸小，并且是可嵌入燃料通道31中的尺寸。由此，就能防止在延伸部44的外圆周面与燃料通道31的内周面之间残留微量水分。
另外，由于在本实施例的燃料供给管30中，燃料通道31贯穿了其长度方向，所以做成在一根燃料供给管30上安装两个栓塞40的结构，但也可以是只将燃料通道31的开口部作为下端侧，只在下端部安装栓塞40的结构。另外，栓塞40的延伸部44的上端面47也可以处于比小直径部32d的下缘部稍高的位置上。
如上所述，根据本实施方式的燃料供给管，由于栓塞从下侧封闭了在燃料供给管内部纵向形成的燃料通道，在该栓塞上设置了延伸部，该延伸部延伸到与燃料通道正交的方向上连通的燃料喷射阀安装孔的下缘部相同的位置，从而浸入燃料通道中的水分不会滞留而能将其吸入燃料喷射阀中，从而能防止水分残留在燃料供给管中。
另外，当然燃料供给管和栓塞的原材料和形状、燃料通道和燃料喷射阀安装孔的形状等可以是各种变形，而不限于上述实施方式。例如，当然也可以把燃料供给管做成组装式的零件，或者把本发明的燃料供给装置应用在纵向汽缸为两排的V型发动机等上。
权利要求
1.一种燃料供给装置，该燃料供给装置把燃料供应给多个汽缸沿着纵向配置的多汽缸发动机的燃料喷射阀，其特征在于，该燃料供给装置具备燃料供给管，该燃料供给管具有从下端部延伸到上方的燃料通道；嵌插于该燃料通道中的栓塞；以及多个安装孔，上述多个安装孔设置成与上述燃料通道正交，并且上述燃料喷射阀的燃料入口侧分别插入其中，上述栓塞的上端面配置在与上述多个安装孔中的最下方的安装孔的高度大致相同的高度上。
2.如权利要求1所述的燃料供给装置，其特征在于，上述栓塞具有凸缘部，其用于形成保持凹槽，该保持凹槽用于在其外周上设置O形密封圈；和小直径的延伸部，其从该凸缘部的上侧延伸到上述燃料通道侧，并且，该延伸部的上端面构成该栓塞的上端面。
3.如权利要求1或2所述的燃料供给装置，其特征在于，上述多个安装孔由下述部分构成与上述燃料喷射阀的燃料入口侧嵌合的大直径部；和在该大直径部的同心圆上形成的小直径部；上述栓塞的上端面配置成与上述小直径部的下边缘处于大致同一高度上。
全文摘要
本发明提供燃料供给装置，其通过简单结构就能防止浸入燃料通道内的水分的残留。燃料供给管(30)把燃料供应给多个汽缸沿着纵向配置的发动机(2)的燃料喷射阀(20)，并纵向设置以便同时与各汽缸所具备的燃料喷射阀连接。燃料供给管具有沿上下方向设置的燃料通道(31)；在与燃料通道正交的方向上连通而且与燃料喷射阀的燃料喷射阀安装孔(33)连通的小直径部(32)；和安装在燃料通道的下端部的栓塞(40)。在安装栓塞时，把在栓塞的凸缘部(43)上侧形成的延伸部(44)的上端面(47)构成为，位于与多个燃料喷射阀安装孔中的最下方的小直径部的高度大致相同的高度上，从而浸入燃料通道内的水分就能不滞留地从小直径部排出。
文档编号B63H20/00GK101082317SQ200710105470
公开日2007年12月5日 申请日期2007年5月31日 优先权日2006年5月31日
发明者石坂和弘, 宫内智广 申请人:本田技研工业株式会社