专利名称：船舶艉管结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种船舶艉管结构，尤其是大型船
舶的艉管结构，属于运输中船舶之推进系统的结构技术领域。
技术背景 传统的船舶轴系艉管结构主要是由艉轴、艉管、艉管外
套管、艉轴前后衬套、润滑油加注装置、艉冷却水舱、前后艉轴管座、肋板 等组成。特别是焊接固定在前后艉轴管座之间、套在艉管外面的艉管外套管， 它被认为是用来增加艉管组件的强度，并保护艉轴、艉管所不可缺少的。但 在实际使用中发现，艉管系统有时会发出过热报警。主要原因分析是，艉轴 在高速旋转过程中，艉轴与艉轴前后衬套滑动摩擦产生的热量， 一部分通过 冷却润滑循环系统带走，还有一部分则是通过艉管散发到艉管外面的，而艉 管外面套了一个艉管外套管，使艉管外表面和艉管外套管内表面之间形成一 个封闭空腔，尽管艉管外套管外表面有冷却介质，但因该封闭空腔内存有空 气，它是不良导体，所以冷热交换效果较差，导致了艉管结构的冷却效果欠 佳。若遇艉轴高速转动时间过长或者冷却介质温度稍微变高等原因就会发出 过热报警，不及时消除，则将造成轴系推进系统的严重损坏，或减少了使用 寿命。
发明内容针对以上不足，本实用新型就是要在保证艉管强度的前提
下提高冷却效果的船舶艉管结构。
本实用新型的船舶艉管结构，有安装艉轴用的前后艉轴座，前后艉轴座
之间有一个密封的冷却水舱；有一个套在艉轴外的艉管，艉管前后两端通过 法兰与前后艉轴管座联接，其中与后艉轴管座固定联接，与前艉轴管座可伸 縮联接；艉管前后两端法兰的法兰颈作为滑动轴承与艉轴前、后两个衬套连 接；在艉管与艉轴之间有冷却液隔层，且艉轴后端的润滑油加注管布置在该 冷却液隔层内；所述艉管在前后艉轴座之间的外壁暴露在冷却抢内，艉管前 后端与前后艉轴管座之间通过环氧树脂和密封胶密封连接。
本实用新型的船舶艉管结构，克服现有技术所认为的艉管还还需要套一 个艉管外套管的陈见，取消了该艉管外套管，使艉管直接和冷却舱内的冷却
冷却水接触。当艉轴高速转动时，由艉管与艉轴之间的冷却液起主要的冷却
用。当艉管外壁直接与冷却水接触时，就加速了冷却水对冷却液的冷却。
另外，在现有技术中作为同时支撑艉管的前后艉轴座，它们不仅与船体 上的肋板焊接固定，而且也需分别和艉管外套管的两端严密焊接以起到隔离 冷却水和轴系的作用。为了达到焊接变形小、焊接应力小等质量要求，艉轴 座与艉管外套管对接处的壁厚应该差距不大，因此艉轴管座在该处有一个较 大的壁厚变化。这不仅使艉轴管座的浇铸工艺、金加工工艺复杂化，而且对 艉管装置的安装带来不便，焊接质量也难以保证。在取消了艉管外套管后， 所说的艉轴座的壁厚变化就不需要，这不仅省去了艉管外套管本身的材料、 加工、安装的消耗，还省去了对艉轴管座的因安装艉管外套管所需的浇铸、 加工。总之本实用新型艉管结构提供了一种能保证艉轴系统正常工作，且具 有工艺简单、施工方便、效果好、同时能节省材料降低成本的轴系。
本实用新型的船舶艉管结构，艉管前后端及所连接的法兰的颈部外壁与 前后艉轴管座轴孔之间衬有环氧树脂，前艉轴管座前侧有一环氧树脂层挡圈 以紧固件安装在前艉轴管座上，法兰颈与前艉轴管座轴孔之间的间隙中还有 一密封圈受挡圈压迫以保证密封性。
本实用新型的船舶艉管结构，前后艉轴管座指向冷却抢的一侧的轴孔与 艉管前后端外壁之间有 一 密封件。
本实用新型的船舶艉管结构，前后艉轴管座各自的长度跨越两道肋板以 分别与两道肋板焊接固定，改进了原先需要有一个半肋板来固定艉轴座的设 计，使因焊接半肋板所导致的加工困难被消除(半肋板即两肋板之间的肋板， 因半肋板与肋板之间的距离过近，致使焊接时比较困难，并可能影响焊接质 量)，进一步简化艉轴系统的安装。
图l是本实用新型一实施例的结构示意图，图中1-螺旋
桨，2-艉轴，3-后艉轴管座，4-艉管冷却水舱，5-前艉轴管座，6-肋板，8-艉 管；
图2是图1中I区域放大图，图中2-艉轴，4-艉管冷却水抢，5-前艉轴 管座，6-肋板，7-冷却液隔层，8-艉管，9-环氧树脂，10-前法兰颈，11-前衬
套，12-艉管前法兰，13-环氧树脂挡圈，14-0型圈，15-润滑油管，16-密封件。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的描述。
实施例中的船舶艉管系统如图1、 2所示，有安装螺旋桨1并连接主机的 艉轴2、套在艉轴外的艉管8、焊接在艉管后端的艉管后法兰、螺紋连接的艉 管前法兰12,将艉轴安装在前后法兰的艉轴前衬套11和艉轴后衬套、通过后 法兰和环氧树脂将艉管安装于上的前艉轴管座5和后艉轴管座3、将前后艉轴 管座安装在船体上的肋板6以及冷却、润滑系统等组成。
其中后艉轴管座与船舶艉部安装螺旋桨部分的船体是同体浇铸的，前后 艉轴管座之间跨越船舶7#、 8#、 9#、 10#、 11#、 12#、 13#、 14#共8条肋板， 每相邻两个肋板之间的中心间距均布为600cm。前艉轴管座和13#、 14#肋板 轴向正交焊接固定，后艉轴管座与8#、 9#肋板轴向正交焊接固定。7#肋板与 14#肋板之间将肋板延伸并与前后艉轴座密封形成一个容器，其内盛装冷却 水。
后法兰均以法兰颈和法兰盘焊接而成，前法兰通过螺紋与法兰径联接而 成，艉管前后端面与法兰颈端面对接焊接，后法兰以法兰盘用坚固件固定在 后艉轴座上，前法兰的法兰盘12与安装于艉轴上的轴封紧固连接。前法兰颈 10内安装有前衬套、后法兰颈内安装有后衬套，艉轴经前衬套和后衬套与法 兰连接，法兰颈与衬套间隙配合起到滑动轴承作用。艉轴与艉管之间有冷却 液隔层7，冷却液隔层内有冷却液，该冷却液实际是润滑油。艉轴后端的润滑 油用布排于冷却液隔层中的润滑油管15从前艉轴座外的润滑油加注装置向后 输送，冷却液隔层内的润滑油也通过该管路与外部交换循环。
前后法兰之法兰颈外壁与前后艉轴座之轴孔内壁之间的间隔，以环氧树 脂层充填，后环氧树脂层后端折转以法兰作挡圈紧压在后艉轴座上，前环氧 树脂层9前端外有一填料挡圈13经一 O型圈14封挡。在前后艉轴管座指向 冷却舱一侧的轴孔与艉管之间还有一密封件16充填。这一些措施将艉管与艉 轴管座之间进行了密封，使冷却舱中的冷却水不会与轴系甚至舱内船外穿通。
权利要求1、一种船舶艉管结构，有安装艉轴用的前后艉轴座，前后艉轴座之间有一个密封的冷却水舱；有一个套在艉轴外的艉管，艉管前后两端通过法兰与前后艉轴管座联接，其中与后艉轴管座固定联接，与前艉轴管座可伸缩联接；艉管前后两端法兰的法兰颈作为滑动轴承与艉轴前、后两个衬套连接；在艉管与艉轴之间有冷却液隔层，且艉轴后端的润滑油加注管布置在该冷却液隔层内；其特征是所述艉管在前后艉轴座之间的外壁暴露在冷却舱内，艉管前后端与前后艉轴管座之间密封连接。
2、 如权利要求1所述的船舶艉管结构，其特征是艉管前后端及所连接的 法兰的颈部外壁与前后艉轴管座轴孔之间衬有环氧^"脂，前艉轴管座前侧有 一环氧树脂层挡圈以紧固件安装在前艉轴管座上，法兰颈与前艉轴管座轴孔 之间的间隙中还有一密封圈受挡圈压迫。
3、 如权利要求1或2所述的船舶艉管结构，其特征是船舶艉管结构，前 后艉轴管座指向冷却舱的一侧的轴孔与艉管前后端外壁之间有一密封件。
4、 如权利要求1或2所述的船舶艉管结构，其特征是前后艉轴管座各自 的长度跨越两道肋板以分别与两道肋板焊接固定。
5、 如权利要求3所述的船舶艉管结构，其特征是前后艉轴管座各自的长 度跨越两道肋板以分别与两道肋板焊接固定。
专利摘要本实用新型的船舶艉管结构，有安装艉轴[2]用的前后艉轴座[5、3]，前后艉轴座之间有一个密封的冷却水舱[4]；有一个套在艉轴外的艉管[8]，艉管前后两端通过法兰与前后艉轴管座联接；所述艉管在前后艉轴座之间的外壁暴露在冷却舱内，艉管前后端与前后艉轴管座之间通过环氧树脂和密封胶密封连接。本实用新型克服现有技术所认为的艉管还需要套一个艉管外套管的陈见，取消了该艉管外套管，使艉管直接和冷却舱内的冷却冷却水接触。当艉轴高速转动时，由艉管与艉轴之间的冷却液起主要的冷却作用，而以艉管冷却水舱中的冷却水起对冷却液的冷却作用和辅助的冷却作用。当艉管外壁直接与冷却水接触时，就加速了冷却水对冷却液的冷却。
文档编号B63H23/00GK201201714SQ20082008683
公开日2009年3月4日 申请日期2008年5月15日 优先权日2008年5月15日
发明者柳向阳, 楼卫增 申请人:扬帆集团有限公司