专利名称：船用的推进系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及船艇的推进系统，特别是有关于一种可提升船艇操控性及安全性的推 进系统。
背景技术：
请参阅图1所示的用于大型船艇1的现有推进系统10，主要包含有一螺旋桨12与 一舵板14。通过螺旋桨12转动时所产生的水涡流与舵板14的左、右偏摆，可带动船艇1前 进与控制船艇1转向，但是由于舵板14位于螺旋桨12的后方，使得具有预定体积的舵板14 免不了会抵销部分螺旋桨的推力，再者，开放式的螺旋桨12转动时所产生的漩涡水流损失 会造成此类船艇推进效率部分损失；此外，因舵板14为板块状，在操控船艇转向时需要相 当大的偏摆角度才能让船艇有效往左或往右转向，因此，此类船艇1的操控性欠佳。接着请参阅图2所示的用于快艇2的现有推进系统20，亦包含有一螺旋桨22与一 位于螺旋桨22后方的舵板24。此类快艇的推进系统除了同样具有上述缺失外，为了提升快 艇2停靠时的操控性，通常会在快艇2的船身前段位置设置一侧向推进器沈，但安装侧向推 进器沈的快艇除了增加制造成本外，亦会减少船身内部空间的利用率，此为难以两全。此外，由于上述两种推进系统10，20的螺旋桨12，22与舵板14，24都是位于船艇 的底部，很容易在转动的过程中搅入塑料袋、渔网或水草等水中杂物造成螺旋桨12，22损 坏，亦或伤害到海中生物如俗称美人鱼的海牛或潜水人员或泳客，造成不必要的伤害。同时 上述船艇只适合应用在行驶于较深水域航道。最重要的是，上述两种推进系统10，20皆无 控制灵活的船艇后退机构设计，凡此种种，皆为其仍须改善的处。
发明内容
本发明的主要目的是提供一种船用的推进系统，其可大幅提升船艇的操控性与安 全性。为了达成上述目的，本发明的推进系统至少包含有一导流罩、一推进器、一喷嘴， 以及一左右转向环。该导流罩具有一引导水流通过的导水通道；该推进器具有一本体与一 螺旋桨，该本体前段内部位置设有多个固定翼，用以预先供自通道流入的水流为一特定方 向旋转，该螺旋桨则设置于所述固定翼后方，且该螺旋桨的旋转方向恰与通过所述固定翼 的水流转向相反；该喷嘴由挠性材质所制成，设于该推进器的本体出口端并向后延伸而出； 该左右转向环套设于该喷嘴前段周缘，并以其顶缘与底缘枢接该推进器的本体而可带动该 喷嘴产生相对该推进器的往左或往右偏摆运动。通过该左右转向环的左、右偏摆，可同步带动该喷嘴左、右偏摆，使得自该螺旋桨 喷出的高速水流能够通过该喷嘴的左、右偏摆而驱动船艇转向，以灵活提升船艇的操控性。此外，在本发明的实施例中，本发明的推进系统又包含有一套设于该喷嘴的上下 转向环，该上下转向环并以左、右两侧枢接该左右转向环而可带动该喷嘴产生相对该推进 器的往上或往下偏摆，用以将船艇航行时的俯、仰角度调整到最适当的角度，使船艇能够以最小阻力的姿势前进。另外，本发明的推进系统还可包含有一枢设于该推进器的本体的反向导罩，当船 艇前进时，该反向导罩位于该推进器本体上方，如要停止或倒退时该反向导罩被移置于该 喷嘴后方时，经该螺旋桨往后喷出的水流将被该反向倒罩导引改变成喷向前方，以使船艇 得往后退。另外当船艇要倒退时，可同步控制喷嘴向左方或右方，使经该反向导罩的喷流集 中向左前方或右前方喷出，而可在倒退时，同时兼具船艇左右的方向控制。为了详细说明本发明的结构、特征及功效所在，兹列举一较佳实施例并配合下列 图式说明如后。
图1为现有推进系统安装于大型船艇的示意图；图2为另一现有推进系统安装于快艇的示意图；图3为本发明一较佳实施例的结构剖视图；图4为本发明一较佳实施例的局部结构分解图；图5为本发明一较佳实施例的侧向示意图；图6为本发明一较佳实施例的局部结构上视图，主要显示喷嘴正常的位置；图7为本发明一较佳实施例的局部结构上视图，主要显示喷嘴被左右转向环向右 偏转的位置；图8为本发明一较佳实施例的局部结构上视图，主要显示喷嘴被左右转向环向左 偏转的位置；图9为本发明一较佳实施例的局部结构侧视图，主要显示喷嘴被上下转向环向上 偏转的位置；图10为本发明一较佳实施例的局部结构侧视图，主要显示喷嘴被上下转向环向 下偏转的位置；图11为本发明一较佳实施例的侧向示意图，主要显示反向导罩位于本体上方的 位置；图12为图11的背视图；图13为本发明一较佳实施例的侧向示意图，主要显示反向导罩位于本体及喷嘴 后方的位置；图14为图13的背视图；图15为本发明一较佳实施例安装于船尾左右两侧，而形成双推进系统的示意图。主要元件符号说明船艇3推进系统30导流罩32进水道底座35进水栅板37推进器40螺旋桨42
船尾31 导流水道33 进水导罩下板36 进水道前板38 本体41 桨轴422
桨叶似4
外壳43 通道442 挡水翼46 喷嘴50支撑轴管44固定翼45 稳定翼47左右转向环60上下转向环70反向导罩80导水口84
第一驱动装置62 第二驱动装置72 支架82
第三驱动装置86十字导流板88第一位置Pl (后方)
第二位置P2(前方)
具体实施例方式请参阅图3至图5，为本发明一较佳实施例所提供的推进系统30，包含有一导流罩 32、一进水道底座35、一推进器40、一喷嘴50、一左右转向环60、一上下转向环70，以及一反 向导罩80。导流罩32设置于船艇3的船尾31底部，具有一引导水流通过的凹弧导流水道33。进水道底座35包含有一进水导罩下板36、一进水栅板37、一进水道前板38等构 件，用以防止船艇在前进的过程中吸入垃圾、浮木、塑料袋、渔网或水草等杂物，大幅降低上 述杂物缠绕在一螺旋桨42的桨轴422及桨叶424的情形，上述螺旋桨42容后再叙。推进器40具有一本体41与一螺旋桨42。本体41具有一外壳43、一支撑轴管44、 四固定翼45、一对挡水翼46，以及一稳定翼47，其中，外壳43以多个螺丝(图上未示)固定 于船艇3的船尾31 ；支撑轴管44则固定于外壳43的中央位置，外壳43并定义出一可供水 流通过的通道442 ；所述固定翼45固定于支撑轴管44的外环面而呈十字形的排列；该二挡 水翼46设于外壳43的外环面，并位于该外壳43的左右两相对侧，用以防止水流冲击到推 进器40的上方；稳定翼47设于外壳43的外环面，并位于外壳43的底侧，用以维持船艇3 航行时的稳定度。螺旋桨42具有一桨轴422与多个桨叶424，桨轴422的头端穿入船艇3 内部与一动力源(例如引擎或电动马达，属现有技术，图中未示)连接，桨轴422的体身穿 过支撑轴管44，尾端与所述桨叶4M连结固定。喷嘴50由挠性材质(或称挠性体)所制成，例如橡胶或其它类似物，可受外力偏 摆转向。喷嘴50以多个螺丝(图上未示)结合于推进器40的本体41的外壳43，并由外壳 43的出口端向后延伸而出。请参阅图6至图8所示，左右转向环60套设于喷嘴50前段周缘，并以其顶缘与底 缘分别枢设于推进器40的本体44的外壳43，使得左右转向环60可受一第一驱动装置62 的驱动而相对推进器40左、右枢偏摆，并在偏摆的同时迫使喷嘴50产生相对推进器40左、 右的摆向，用以操控船艇的转向。继续请参阅图9、图10所示，上下转向环70套设于喷嘴50后段周缘，并以左、右两 侧枢接左右转向环60，可受一第二驱动装置72的驱动而相对左右转向环60上下转向，并于 枢转的同时带动喷嘴50产生向上或向下的喷射，以操控船艇航行时的俯、仰角度，使船艇 得维持最小的阻力的姿势前行。
请参阅图11至图14并请搭配图3至图5所示，反向导罩80利用一对支架82与 推进器40的本体41的外壳43枢接，使得反向导罩80可受一第三驱动装置86的驱动于一 第一位置Pl (即后方)与一第二位置P2(即上方)之间相对推进器40枢摆偏摆。当反向 导罩80位于第一位置Pl (即后方)，如图13所示，反向导罩80位在喷嘴50的延伸方向上， 此时由螺旋桨转动引出的高速水流将被反向倒罩80改变成喷向前方，以使船艇后退。当反 向导罩80位于第二位置P2 (即上方)，如图11所示，反向导罩80离开喷嘴50的延伸方向 而位于推进器40的上方，此时水流直接喷向后方，得使船艇往前行驶。另外，必须进一步说 明的是，反向导罩80的两侧具有二导水口 84，所述导水口 84主要朝向前方，并有小角度向 下倾斜，如图4所示，且反向导罩80的内周面具有一十字型导流板88，通过所述导水口 84 及该十字型导流板88的设计，使得喷设于反向倒罩80的水流除了可从所述导水口 84左、 右侧或下侧喷向前方外，亦可通过该十字型导流板88分配水流比例，使船艇倒退同时可做 左右转向操控，大幅提升船艇倒退的灵活性。如上结构说明，本发明实施时，当船艇开启动力源让螺旋桨50转动时，船艇底部 的水流受到螺旋桨50的转动而被吸入导流罩32的导流水道33中，首先水流会先流经本体 41的通道442并通过呈十字形排列的固定翼45产生一特定方向的旋转，另外由于螺旋桨 42已被设置成反向于前述水流方向的转动方向，如此自导流水道33流入的水流将被螺旋 桨42加压再经喷嘴50快速向后喷出，使船艇3往前行进，由此推进器40所产生的漩涡流 损失比传统现有的螺旋桨的漩涡流损失小很多，所以可以获得更高的推进效益。当要控制船艇3向左或向右转弯时，请参阅图6至图8所示，此时船艇通过第一驱 动装置62的驱动以带动左右转向环60左右偏摆，左右转向环60在偏摆的同时将带动挠性 的喷嘴50产生同步的偏摆，使得经喷嘴50喷出的水流可依据喷嘴50所偏摆的方向朝船艇 3的左后方或右后方喷出，以便控制船艇3向左或向右转弯。当船艇3因承载物的重量与摆放位置的影响而造成船尾31的吃水深度太深或太 浅时，请参阅图9、图10所示，此时船艇可通过第二驱动装置72的驱动以带动上下转向环 70上下偏摆，喷嘴50同样将通过本身的挠性而随着上下转向环70上下偏摆，用以调整船艇 3航行时的俯仰角度，使船艇3能够维持以最小阻力的姿势前进。最后，当要控制船艇3后退时，请参阅图11至图14所示，此时船艇可通过第三驱 动装置86将反向导罩80从第二位置P2 (即上方)偏摆至第一位置Pl (即后方)，使反向导 罩80位于喷嘴50的延伸方向上，如此一来，当水流从喷嘴50向后喷出时，可受到反向导罩80的十字导流板88的导引 而分流至反向导罩80的二导水口 84，再分别由反向导罩80的该二导水口 84而朝船头的方 向喷出，以提供船艇3后退的动力，而且，在船艇3后退的过程中，亦可同时操控喷嘴50偏 摆，使船艇3能够依需求同步朝左后方或右后方后退。通过上述可知，本发明的推进系统30具有下列特色1.本发明的推进系统30的底缘高度概略与船艇3的底部高度相当，让应用本发明 的船艇3在行进时所受到的阻力较小，可适用于行驶在浅水航道的船艇而不容易触礁。另 外，请参阅图15所示，本发明的推进系统30可分别安装于船尾31的左右两侧而形成双推 进系统30的状态。2.本发明的推进系统30所提供的螺旋桨42的桨叶4M非显露于外，进水道底座35的设计可避免在前进的过程中吸入垃圾、浮木、塑料袋、渔网或水草等杂物缠绕在螺旋桨 42的桨轴422及桨叶似4上。另外，于船艇停泊时，该反向倒罩80可放下，以形成一保护 罩，避免水中生物或潜水人员被桨叶4M伤害到。 3.本发明的推进系统30利用精心设计的反向导罩80控制船艇3后退，可有效节 省制造成本，替代现有的昂贵的侧向推进器，并将装设侧向推进器节省下来的内部空间做 更好的利用。 4.本发明的推进系统30可将进入的水流加以集中的后以形成喷射流，并经喷嘴 50喷出，除了能够增加推进效率，还可增进船艇前进及后退的操控灵活性。换言之，通过左 右转向环60带动挠性的喷嘴50产生角度的偏摆，以控制船艇3转向而确实提升船艇3的 操控性。5.本发明的推进系统30再通过上下转向环70的上下偏摆，可将船尾31调整到最 适当的俯仰角度，避免因航行阻力过大而影响前进速度，换言之，本发明的推进系统30可 选择最小阻力的俯仰角来航行。。以上所述，仅为本发明的较佳实施例的详细说明与图示，凡合于本发明申请专利 范围与其类似变化的实施例，皆包含于本发明的范畴中，任何熟悉该项技艺者在本发明的 领域内，可轻易思及的变化或修饰皆可涵盖在以下本案的专利范围。
权利要求
1.一种船用的推进系统，其特征在于，包含有一导流罩，该导流罩具有一引导水流通 过的通道；一推进器，具有一本体与一螺旋桨，该螺旋桨可转动地与该本体连接；一喷嘴，一端与该推进器的本体结合，并由该本体的出口端向后延伸而出；以及至少一转向环，套设于该喷嘴周缘，用以带动该喷嘴产生预定方向的偏摆。
2.如权利要求1所述的船用的推进系统，其特征在于，该喷嘴为一挠性体，受外力偏摆 转向。
3.如权利要求1所述的船用的推进系统，其特征在于，包含有一左右转向环，套设于该 喷嘴前段周缘，受一第一驱动装置驱动，用以带动该喷嘴产生向左或向右的偏摆。
4.如权利要求1所述的船用的推进系统，其特征在于，还包含有一上下转向环，套设于 该喷嘴后段周缘，受一第二驱动装置驱动，用以带动该喷嘴产生向上或向下的偏摆。
5.如权利要求1所述的船用的推进系统，其特征在于，还包含有一反向导罩与一支架， 该反向导罩具有二分别朝该推进器的方向弯折的导水口，该支架以其一端连接该反向导 罩，并以其另一端枢接于该推进器的本体的外环面，使该反向导罩通过一第三驱动装置驱 动该支架相对该推进器于一第一位置与一第二位置之间偏摆，当该反向导罩位于该第一位 置，该反向导罩位于该喷嘴的延伸方向上，当该反向导罩位于该第二位置，该反向导罩则离 开该喷嘴的延伸方向。
6.如权利要求5所述的船用的推进系统，其特征在于，该反向导罩的内周面具有一十 字导流板。
7.如权利要求1所述的船用的推进系统，其特征在于，该推进器的本体具有一外壳、一 支撑轴管与多个固定翼，该外壳后端供该喷嘴设置，该支撑轴管设于该外壳的内环面中央 位置，所述固定翼固定于该支撑轴管的外环面而呈十字状排列；该螺旋桨具有一桨轴及多 个桨叶，该桨轴可转动地穿设于该支撑轴管，尾端则与所述桨叶连结。
8.如权利要求7所述的船用的推进系统，其特征在于，该推进器的本体还具有一对挡 水翼，该二挡水翼设于该外壳的外环面，并位于该外壳的左右两相对侧。
9.如权利要求7所述的船用的推进系统，其特征在于，该推进器的本体还具有一稳定 翼，该稳定翼设于该外壳的外环面，并位于该外壳的底侧。
全文摘要
本发明公开了一种船用的推进系统，主要包含有一导流罩、一推进器、一喷嘴、一左右转向环、一上下转向环以及一反向导罩，其中，导流罩具有一引导水流通过的导流水道，推进器具有一本体与一螺旋桨，喷嘴设于推进器的本体出口端并向后延伸而出，而左右转向环及上下转向环分别套设于喷嘴前、后段，反向导罩，设置于该喷嘴后方；通过此，当螺旋桨转动时，水流首先会经导流罩的导流水道流入，再通过本体内部的螺旋桨加压自喷嘴快速喷出，通过左右转向环的左、右偏摆控制船艇的左、右转向，通过上下转向环的上、下偏摆控制船艇的俯、仰角，通过反向导罩，即能使船艇往后倒退，上述设计大幅提升船艇的操控性及安全性。
文档编号B63H1/14GK102114906SQ20091026609
公开日2011年7月6日 申请日期2009年12月31日 优先权日2009年12月31日
发明者林允进 申请人:般若科技股份有限公司