专利名称：二类化学品船的交替推进系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种水上运输工具，特别是一种二类化学品船的交替推进系统。
技术背景 目前，在现有技术中，船舶正常航行时，通常都是主机在运转，通过轴的转动从而 带动齿轮箱的运转，以确保螺旋桨的驱动。可是这样，一但主机发生故障，船就不能前行，很 容易发生事故，而且单靠主机带动船前进的航速也不高，燃油消耗量大，运营成本高。
发明内容 本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种结构简单、工作效率高、安全 性能好、运营成本低的二类化学品船的交替推进系统。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现一种二类化学品船的交替推进系
统，包括主发电机组、主配电板、主机、齿轮箱、螺旋桨，在主发电机组和所述主配电板之间
用第一电线相连接，主机与齿轮箱之间通过第一轴相连接，齿轮箱和螺旋桨通过第二轴相
连接，在所述齿轮箱和所述主配电板之间设有轴带发电机，而轴带发电机与所述主配电板
之间通过第二电线连接，轴带发电机与所述齿轮箱通过第三电线相连接。 本实用新型与现有技术相比具有以下优点 它结构简单，工作效率高，如果在主机失灵的情况下，可以在30分钟之内切换成 由轴带发电机来驱动螺旋桨，并且船舶航速可以维持在每小时7海里以上，从而提高了运 营的安全性，而且轴带发电机可以充分利用主机的赋予功率，大大提高了主机消耗燃油的 经济型，降低了运营成本。
图1为本实用新型的结构示意图； 图中标号1-主发电机组、2_主配电板、3_主机、4_齿轮箱、5_螺旋桨、6_轴带发 电机、7_第一电线、8_第一轴、9_第二轴UO-第二电线Ul-第三电线。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步 详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。 如图1示出了本实用新型二类化学品船的交替推进系统的一种实施方式，包括主 发电机组1、主配电板2、主机3、齿轮箱4、螺旋桨5，在主发电机组1和主配电板2之间用第 一电线7相连接，在主机3与齿轮箱4之间通过第一轴8相连接，在齿轮箱4和螺旋桨5通 过第二轴9相连接，在齿轮箱4和主配电板2之间设有轴带发电机6，而轴带发电机6与主 配电板2之间通过第二电线10连接，轴带发电机6与齿轮箱4通过第三电线11相连接。 本实用新型所述二类化学品船的交替推进系统结构简单，工作效率高，二类化学品船在正常航行时，其交替推进系统中的主机3带动轴发电机6对主配电板2进行供电，主发电机组1不工作，轴带发电机6可以充分利用主机3富裕的功率，使整船的燃油消耗降低，从而降低了运营成本。如果在主机3失灵的情况下，可以在30分钟之内通过齿轮箱4把主机3脱开，并且通过主发电机组1对主配电板2供电，再供给轴带发电机6以驱动螺旋桨5，维持船舶航速在每小时7海里以上，从而提高了运营的安全性。
权利要求一种二类化学品船的交替推进系统，包括主发电机组(1)、主配电板(2)、主机(3)、齿轮箱(4)、螺旋桨(5)，所述主发电机组(1)和所述主配电板(2)之间用第一电线(7)相连接，所述主机(3)与所述齿轮箱(4)之间通过第一轴(8)相连接，所述齿轮箱(4)和所述螺旋桨(5)通过第二轴(9)相连接，其特征在于在所述齿轮箱(4)和所述主配电板(2)之间设有轴带发电机(6)，所述轴带发电机(6)与所述主配电板(2)之间通过第二电线(10)连接，所述轴带发电机(6)与所述齿轮箱(4)通过第三电线(11)相连接。
专利摘要本实用新型涉及一种二类化学品船的交替推进系统，包括主发电机组、主配电板、主机、齿轮箱、螺旋桨，在主发电机和主配电板之间用第一电线相连接，主机与齿轮箱通过第一轴相连接，齿轮箱和所述螺旋桨通过第二轴相连接，在齿轮箱和主配电板之间设有轴带发电机，而轴带发电机与主配电板之间通过第二电线连接，轴带发电机与齿轮箱通过第三电线相连接。本实用新型具有结构简单、工作效率高、安全性能好、运营成本低的优点。
文档编号B63H21/17GK201472662SQ200920233510
公开日2010年5月19日 申请日期2009年8月3日 优先权日2009年8月3日
发明者江卫东 申请人:南通明德重工有限公司