专利名称：侧向推进器液压系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种船舶行业调距桨侧推液压系统。
背景技术：
可调距螺旋桨是由桨叶、桨毂机构、配油器、液压系统以及电子遥控系统等五大部 件或系统组成。液压系统由调距油路和重力油路组成调距油路是调距桨调距的动力源，它 将压力油通过管道及配油器输送到桨毂油缸推动活塞运动，使桨叶围绕垂直于桨轴的轴线 转动，利用桨毂内的操纵机构转动桨叶，改变螺距角，从而改变推力的大小和方向，以适应 船前进、后退、变速以及停止等要求；重力油路为桨毂内部提供一定的压力，保证与桨壳体 外的水压相平衡。旧式液压系统的油箱挂在船壁高处，与机组有一定的距离，使得中间管路连接复 杂，而且必须另外再设置一个机组架放置机组。旧型液压系统的油箱与机组分开，中间管路 复杂，给现场施工带来极大的不便；并且给系统的检查维修、更换液压油及清洗油箱增加了 许多不必要的工作量。
发明内容为了克服现有的侧向推进器液压系统的结构复杂、可靠性差的不足，本实用新型 提供一种管路连接简单、结构紧凑、可靠性良好的侧向推进器液压系统。本实用新型解决其技术间题所采用的技术方案是一种侧向推进器液压系统，包括液压油箱和重力油箱，所述液压油箱位于机舱内 侧推器旁边，所述重力油箱安装在船壁高处，机组和液压附件位于所述液压油箱上。进一步，所述液压系统还包括油泵，所述油泵位于所述液压油箱内部，所述油泵呈 立式安装。本实用新型的有益效果主要表现在管路连接简单、结构紧凑、可靠性良好。
图1是侧向推进器液压系统的示意图。图2是液压油路示意图。图3是机组的示意图。图4是图3的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。参照图广图4，一种侧向推进器液压系统，包括液压油箱和重力油箱，所述液压油 箱位于机舱内侧推器旁边，所述重力油箱安装在船壁高处，机组和液压附件位于所述液压 油箱上。[0015]所述液压系统还包括油泵，所述油泵位于所述液压油箱内部，所述油泵呈立式安装。本实施例中，新型液压系统的液压油箱与重力油箱完全分开，重力油箱挂在船壁 高处，而液压油箱放置在机舱上，并将机组及液压附件直接安放在液压油箱上，其中泵装置 采用立式安装，将泵放置在油箱内部。不仅管路连接简单，结构紧凑，而且大大提高了系统 的可靠性。将机组与液压油箱合为一体，简化了整个液压系统的管路，使得整体结构紧凑， 并极大的提高了工作的可靠性。工作过程为泵由电机带动，压力油通过压力过滤器和单向阀到达三位四通电磁 换向阀，当电磁阀在中位时，系统处于卸荷状态，油液经过单向阀和回油过滤器直接流回油 箱；当电磁阀处于换向位置时，系统处于调距状态正车调距(电磁阀处于右侧位置)压 力油A 口到达桨毂油缸无杆腔推动活塞向右运动完成正车调距，有杆腔油液通过B 口流回 油箱；倒车调距(电磁阀处于左侧位置)压力油B 口到达桨毂油缸有杆腔推动活塞向左运 动完成倒车调距，有杆腔油液通过A 口流回油箱。整个系统的压力由溢流阀控制，调距时间 由调速阀控制。重力油箱挂在离最大吃水深度至少2米的高度，使整个桨毂充满重力油，不 仅为桨毂提供压力，而且使齿轮和轴承完全浸没在油液中，为其提供润滑及冷却，提高了侧 推的可靠性。在配油器中A、B油口与重力油之间只有一道巴氏合金密封，所以会造成A、B 油口的油液泄漏到重力油中，使得重力油箱油液上升，为防止重力油箱油液过满，在重力油 箱的一定高度处开有一泄油口，使重力油箱的油液流回液压油箱；并分别在油箱上装有液 位控制器，当油液过低时进行液位报警。
权利要求一种侧向推进器液压系统，包括液压油箱和重力油箱，其特征在于所述液压油箱位于机舱内推进器旁边，所述重力油箱安装在舱壁高处，机组和液压附件位于所述液压油箱上。
2.如权利要求1所述的侧向推进器液压系统，其特征在于所述液压系统还包括油泵， 所述油泵位于所述液压油箱内部，所述油泵呈立式安装。专利摘要一种侧向推进器液压系统，包括液压油箱和重力油箱，所述液压油箱位于机舱内侧推器旁边，所述重力油箱安装在船壁高处，机组和液压附件位于所述液压油箱上。本实用新型提供一种管路连接简单、结构紧凑、可靠性良好的侧向推进器液压系统。
文档编号B63H23/26GK201660120SQ201020133870
公开日2010年12月1日 申请日期2010年3月18日 优先权日2010年3月18日
发明者胡虎跃, 郑锐聪 申请人:浙江汉力士船用推进系统有限公司