专利名称：船舶推进器紧凑型导架的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种推进器导架，尤其是一种可以应用于主推进器、侧推器和全回转推进器的船舶推进器紧凑型导架，属于船舶推进装置领域。
背景技术：
导架作为可调螺距推进系统中的关键调距零件，其性能的好坏将直接影响着螺旋桨的推进效率。导架、桨毂体、叶片盘根和滑块共同组成了可调螺距推进系统中的调距机构，现有的调距机构，如图1所示，导架一般由顺序相连的长圆环、桨叶螺距调整区以及短圆环构成，其中，长圆环通过活塞与油缸密封连接后形成正车油腔，而短圆环与艉轴密封连接后形成倒车油腔，方块部分的四个表面上均设有一个凸台(相当于滑块)，叶片盘根上开设与凸台相对应的滑槽，由此可知，这种结构具有以下缺点
1、由于导架桨叶螺距调整区的四个表面均有一个小凸台，因此，零件形状非常不规则， 两端长，中间宽，考虑到材料利用率，导架只能用铸件，而铸件在铸造生产过程中往往会出现较难解决的铸造缺陷，比如气孔、粘砂、夹砂等。2、该调距机构中，活塞和导架采用分离式构造，即针对于导架配备了专门的活塞， 其采用螺栓将活塞紧固在导架的左端，压力油推动活塞，然后带动导架一起直线运动，进而通过置于叶片盘根滑槽内的凸台，实现桨叶的旋转运动，调节了桨叶的螺距。这种结构，对导架、活塞和油缸的加工要求都比较高，否则会造成密封效果不好；活塞与导架之间的连接螺栓在工作的时候要承受很大的力，对其有较高的强度要求，如果出现问题，维修起来就非常困难，风险也比较大。3、为使正车油腔能够充满压力油，则需要在活塞上密封安装输油管，因此，油管安装、维修皆不便利。4、这种构造的推进器结构较为庞大。5、导架一体设置定距台阶，因此，该调距机构导架的行程一定，只能用于特定的桨叶螺距调节，不具有普适性。
发明内容
本发明针对现有技术中所采用铸件导架容易产生铸造缺陷、分离式活塞与导架加工要求高，提供一种船舶推进器紧凑型导架，该导架兼具活塞功能，同时在导架上安装分离式的定距台阶，可以通过更换该定距台阶，实现导架的行程调节。为实现以上的技术目的，本发明将采取以下的技术方案
一种船舶推进器紧凑型导架，包括导架本体，该导架本体沿轴线开设内腔，且导架本体包括顺序相连的长圆环、桨叶螺距调整区以及短圆环，所述长圆环的外围紧邻桨叶螺距调整区套接环形定距部件；所述桨叶螺距调整区的外缘呈正棱柱设置，该正棱柱的每一个侧面均开设L形凹槽，所述L形凹槽包括贯通的导槽和滑槽，所述导槽与导架的轴线相平行， 同时导槽的槽口面向长圆环端面设置，而滑槽则与导架的轴线相垂直，所述正棱柱每一条侧棱相对应的部位开设方形浅槽，该方形浅槽的槽底设有螺纹孔；所述内腔沿径向设置用于安装油管的隔板，且隔板的中部开设输油孔；长圆环的外围与推进器桨毂液密封连接形成前油腔，短圆环的外围与推进器艉轴液密封连接形成后油腔。所述隔板呈环形凸缘设置，且环形凸缘与长圆环端面之间的内腔呈倒锥形设置。所述环形凸缘周向均布三个以上用于安装油缸的螺纹安装孔。所述正棱柱的各棱线均经过倒角处理。所述长圆环的外圆直径与短圆环的内圆直径相等。所述输油孔为阶梯状通孔。根据以上的技术方案，与现有技术中惯用的导架相比，本发明所述的导架具有以下优点
1、本发明在紧邻桨叶螺距调整区的长圆环外围安装环形定距部件，因此，与现有技术中导架一体铸造的定距台阶相比，本发明可以通过更换不同规格的环形定距部件，实现导架不同行程的调节，即可以实现桨叶的最大调整角度；
2、本发明将桨叶螺距调整区的外缘设置呈正棱柱，并在正棱柱的每一个侧面均开设L 形凹槽，用于安装调距机构的滑块，该L形凹槽包括导槽和滑槽，导槽便于滑块的安装，滑槽限制滑块的移动范围，因此，与现有技术中在导架外缘设置凸台相比，本发明的整体形状更加规整紧凑，材料利用率会更高，使得导架采用锻件或铸件都可以，这样即节约了成本又降低了导架原材料出现缺陷的可能性；
3、本发明将长圆环的外围与推进器桨毂液密封连接形成一个油腔，短圆环的外围与推进器输出轴液密封连接形成另一个油腔，因此，通过在导架内腔设置的环形凸缘上密封安装内油管，从而将导架内腔分隔成两个腔室，导架具有了活塞的功能，不需要单独设置活塞，结构非常紧凑，减少了零件数目，降低了加工要求，提高了系统的安全可靠性。4、本发明在正棱柱的各侧棱相对应的部位开设方形浅槽，并在该方形浅槽的槽底开设螺纹孔，以安装铜片，提高导架与桨毂体内壁接触时的耐磨性(推进器桨毂安装时，导架的桨叶螺距调整区的侧棱一般与桨毂体内壁紧接触，导架前后直线移动时，极易造成桨叶螺距调整区磨损)，即有效地提高了导架的使用寿命。5、本发明将长圆环的外圆直径与短圆环的内圆直径等径设置，使得前腔室和后腔室的油压受力面基本一致，有效地保证了前腔室和后腔室中压力油的循环稳定。
图1是现有技术中常用船舶推进器桨毂的结构示意图； 图1中油缸1’ ；活塞2’ ；导架3’ ；凸台4’ ；叶片盘根5’ ； 图2是本发明所述导架的立体结构示意图3是图2的正视图； 图4是图2的A向结构示意图； 图5是图4的B-B剖视结构示意图； 图6是本发明应用于船舶推进器桨毂的结构示意图2-6中桨毂体1 ；正车油腔2 ；导架3 ；长圆环31 ；桨叶螺距调整区32 ；短圆环33 ； 环形定距部件34 ；导槽35 ；滑槽36 ；方形浅槽37 ；螺纹安装孔38 ；叶片盘根4 ；桨叶5 ；艉轴6;油管7;倒车油腔8。
具体实施例方式附图非限制性地公开了本发明所涉及优选实施例的结构示意图；以下将结合附图详细地说明本发明的技术方案。如图2-5所示，本发明所述船舶推进器紧凑型导架，包括导架本体，该导架本体沿轴线开设内腔，且导架本体包括顺序相连的长圆环31、桨叶螺距调整区32以及短圆环33， 所述长圆环31的外围紧邻桨叶螺距调整区32套接环形定距部件34 ；所述桨叶螺距调整区 32的外缘呈正棱柱设置，该正棱柱的每一个侧面均开设L形凹槽，所述L形凹槽包括贯通的导槽35和滑槽36，所述导槽35与导架3的轴线相平行，同时导槽35的槽口面向长圆环31 端面设置，而滑槽36则与导架3的轴线相垂直，所述正棱柱每一条侧棱相对应的部位开设方形浅槽37，该方形浅槽37的槽底设有螺纹孔；所述内腔沿径向设置用于安装油管7的隔板，且隔板的中部开设输油孔，因此，在隔板上安装油管7后，即将内腔沿隔板分隔成两个相互独立的腔室；长圆环31的外围与推进器桨毂液密封连接形成前油腔，前油腔即为正车油腔2，短圆环33的外围与推进器艉轴6液密封连接形成后油腔，后油腔即为倒车油腔8。 所述正棱柱的各棱线均经过倒角处理。所述长圆环31的外圆直径与短圆环33的内圆直径相等。所述环形凸缘上周向均布三个以上的螺纹安装孔38。所述环形凸缘的内壁呈阶梯状设置。综上所述，可知本发明将长圆环31对应的内腔设置成锥形，增加了长圆环31的刚度；长圆环31的外圆紧靠着桨叶螺距调整区32安装一个环形定距部件34，通过改变这个环形定距部件34的长度，可以改变导架3的行程，进而改变调距机构的最大调整角度。桨叶螺距调整区32为正四棱柱，该正四棱柱的四个侧面均设有L型深槽和方形浅槽37，可以提高导架3的材料利用率；L型深槽中沿着长圆环31轴线方向的槽为导槽35，在装配滑块时起引导作用；L型深槽中与长圆环31轴向方向垂直的槽为滑槽36，在滑块工作时起约束作用；方形浅槽37底面设有螺纹孔。桨叶螺距调整区32的四个棱线均进行了倒角处理，避免和桨毂体1内部的圆角干涉。短圆环33与桨叶螺距调整区32的交界面设有多个螺纹安装孔38。长圆环31、桨叶螺距调整区32和短圆环33的内孔连通；长圆环31的外圆直径与短圆环33的内圆直径相等；长圆环31与油缸之间形成一个油腔，短圆环33与艉轴6之间形成另一个油腔；这使得导架3具有活塞的功能。图3为本发明导架3的应用场合，导架3安装在桨毂体1内部，导架3和叶片盘根 4之间通过曲柄滑块机构连接，叶片盘根4与桨叶5通过螺栓相连接，导架3与油缸之间形成正车油腔2，导架3与艉轴6之间形成倒车油腔8，油管7通过螺栓与导架3连接，在两个油腔液压油的作用下，导架3可以在桨毂体1内做水平运动，从而带动叶片盘根4和桨叶5 做旋转运动，达到调节桨叶5螺距的目的。
权利要求
1.一种船舶推进器紧凑型导架，包括导架本体，该导架本体沿轴线开设内腔，且导架本体包括顺序相连的长圆环、桨叶螺距调整区以及短圆环，其特征在于所述长圆环的外围紧邻桨叶螺距调整区套接环形定距部件；所述桨叶螺距调整区的外缘呈正棱柱设置，该正棱柱的每一个侧面均开设L形凹槽，所述L形凹槽包括贯通的导槽和滑槽，所述导槽与导架的轴线相平行，同时导槽的槽口面向长圆环端面设置，而滑槽则与导架的轴线相垂直，所述正棱柱每一条侧棱相对应的部位开设方形浅槽，该方形浅槽的槽底设有螺纹孔；所述内腔沿径向设置用于安装油管的隔板，且隔板的中部开设输油孔；长圆环的外围与推进器桨毂液密封连接形成前油腔，短圆环的外围与推进器艉轴液密封连接形成后油腔。
2.根据权利要求1所述船舶推进器紧凑型导架，其特征在于所述隔板呈环形凸缘设置，且环形凸缘与长圆环端面之间的内腔呈倒锥形设置。
3.根据权利要求2所述船舶推进器紧凑型导架，其特征在于所述环形凸缘周向均布三个以上用于安装油缸的螺纹安装孔。
4.根据权利要求1所述船舶推进器紧凑型导架，其特征在于所述正棱柱的各棱线均经过倒角处理。
5.根据权利要求1所述船舶推进器紧凑型导架，其特征在于所述长圆环的外圆直径与短圆环的内圆直径相等。
6.根据权利要求1所述船舶推进器紧凑型导架，其特征在于所述输油孔为阶梯状通孔。
全文摘要
本发明公开了一种船舶推进器紧凑型导架，包括导架本体，该导架本体沿轴线开设内腔，且导架本体包括顺序相连的长圆环、桨叶螺距调整区以及短圆环，所述长圆环的外围紧邻桨叶螺距调整区套接环形定距部件；所述桨叶螺距调整区的外缘呈正棱柱设置，该正棱柱的每一个侧面均开设L形凹槽，所述正棱柱每一条侧棱相对应的部位开设方形浅槽，该方形浅槽的槽底设有螺纹孔；所述内腔沿径向设置用于安装油管的隔板，且隔板的中部开设输油孔；同时导架本体兼具活塞功能，因此，本发明结构非常紧凑，减少了零件数目，降低了加工要求，提高了系统的安全可靠性，另外本发明可以通过更换不同规格的环形定距部件，实现导架不同行程的调节。
文档编号B63H3/04GK102417024SQ201110370439
公开日2012年4月18日 申请日期2011年11月18日 优先权日2011年11月18日
发明者常晓雷, 杜鹏, 舒永东, 邹宏毅, 陈宝嘉, 陈永道, 陈生华, 高 敬一 申请人:南京高精船用设备有限公司